摘要：
今天给各位分享评测汽车安全指数的知识，其中也会对评测汽车安全指数的意义进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、对比中保研本田INS... 今天给各位分享评测汽车安全指数的知识，其中也会对评测汽车安全指数的意义进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
- 2、盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
- 3、汽车安全指数包含什么呢?
- 4、外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?
近日，中保研公布了最新测评结果：东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P（较差）级评价；车内乘员安全指数获得M（一般）级评价；车外行人安全指数和车辆***安全指数均获得G（优秀）级评价。
虽然INSPIRE在耐撞性与维修经济性指数只得到了最低分“P”，但客观而言，这一项和车辆的安全性真没多大关系，毕竟低速撞击试验的碰撞时速仅仅为15kph，差不多和你骑摩拜的时候一个速度。
对于东风本田INSPIRE和广汽本田雅阁在中保研碰撞测试当中，成绩相差较的问题，但不能完全说明东风本田偷工减料，有可能是东风本田生产工艺不足，或者是品控要求较低等诸多因素造成的。
中保研C-IASI碰撞的车型都是低配车型；碰撞的车辆都是独自购买；***用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁碰撞。
雅阁正面25%偏置碰撞：本田INSPIRE正面25%偏置碰撞：从正面25%偏置碰撞时的内部画面可以看到，INSPIRE的安全气囊对***人头部起到了一定的保护作用，然而由于没有配备侧气帘，导致***人头部横向位移过度，撞到B柱。
首先在外观上，雅阁与INSPIRE最大的区别就是中网造型上。雅阁***用的是尺寸更大的“大嘴”格栅造型，里面并辅以三条横贯式的饰条进行装饰。而INSPIER则将“大嘴”格栅一分为二，营造出了更加运动的效果。
盘点4大知名汽车碰撞测试机构,新车安不安全他们说了算!
1、E-NCAP即Euro-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会) ，诞生于19***年，是目前汽车界最具权威的汽车安全测试机构之一。该机构由欧洲五个国家的***牵头创办，所有在欧洲销售的新车，都必须将车辆送至E-NCAP进行安全测试。
2、C-NCAP 的汽车主要来源是各汽车厂商送检。中保研的汽车是随机从各地 4S ***购，这种测试结果更具普世性。两家的碰撞测试有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左侧碰撞。
3、如果回顾2019年汽车行业的关键词，那绝对少不了中国保险汽车安全指数研究管理机构(C-IASI)，简称中保研的身影。作为一家由保险公司成立的碰撞测试机构，C-IASI很大程度上因为其公布的测试成绩令人大跌眼镜，并数次抢占了头条位置而被大家熟知。
4、由美国各大保险公司组成，主要针对在美国地区贩售的车款进行安全测试，以近乎残酷的“25%小重叠碰撞”闻名，号称是全球最严苛的碰撞测试机构。
5、C-NCAP是中国第一个专业的第三方评测机构，在信息不是特别发达的阶段，成为当时老百姓判断车辆安全性的重要参考依据。
6、最近来势汹汹的中保研(C-IASI)，堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。
汽车安全指数包含什么呢?
1、又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。其中主要包括：视认性、驾驶操作性和制动效能。此外，还包括减轻驾驶员的疲劳程度，行人的安全性等。
2、汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性.汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车安全性汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
3、汽车安全指数全称叫中国保险汽车安全指数。该体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆***安全指数四个维度。
外行只能看热闹?教你正确解读碰撞测试报告
而在C-IASI碰撞测试中的正面25%偏置碰撞测试则将目标锁定为对向车道的树木、电线杆，或者是高速公路的中间护栏等单车事故居多，以及极小部分的两车车头角落碰撞情况。 而评级的差异，也正是出在了这25%偏置碰撞碰撞测试中。
C-IASI之所以获得那么高关注度，和它引入IIHS的正面25%偏置碰撞测试有着莫大的关系，而这也是C-IASI的7大测试项目中难度最高的一个。
不过，NCAP碰撞体系与C-IASI中保研碰撞体系评分差异化较大，因此我们不能武断地判定国产Model3在行人保护方面进行了缩水，只能说Model3对行人保护略有欠缺，仅此而已。
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