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本篇文章给大家谈谈大鲜汽车讲堂评测，以及大鲜汽车讲堂车行在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、【车叔讲堂】豪华品牌2.0T发动机横评(德系... 本篇文章给大家谈谈大鲜汽车讲堂评测，以及大鲜汽车讲堂车行在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、【车叔讲堂】豪华品牌2.0T发动机横评(德系篇)
- 2、汽车知识讲堂:儿童安全座椅是否安全
- 3、车叔讲堂:真的有发动机不烧机油吗?
- 4、全新途胜SUV大讲堂的汽车安全
- 5、【车叔讲堂】一文看懂奥托、阿特金森、米勒循环
【车叔讲堂】豪华品牌2.0T发动机横评(德系篇)
而目前豪华品牌最主流的，也是运用最广泛的当属0升涡轮增压引擎，即0T，这一排量可以很好地均衡动力与油耗，同时车船税也不会对车主造成很大负担，算是目前涡轮增压引擎中的“黄金排量”。
至于动力方面，入门版车型依旧搭载0T发动机，不过最大功率将提升至354马力；性能版本换搭0T V8发动机取代现款9T发动机。
捷豹XFL动力方面配备0T涡轮增压发动机，最大输出功率300马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。
汽车知识讲堂:儿童安全座椅是否安全
1、目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。国人对于儿童乘车安全非常不重视。
2、儿童安全座椅儿童安全座椅的必要性据有关数据显示，美国每年至少有2000个儿童死于交通事故，大约有3万儿童因为没有***取正确的安全措施，而在***中受重伤。
3、城市内出行，因车速的原因，婴幼儿在后排可以让家长抱着，代替了儿童座椅，危险系数也不大。
4、儿童安全座椅的作用就相当于安全带。因为汽车内的安全带主要是针对成人设计的，如果儿童使用车内安全带，发生事故的时候极有可能会对于它的腹部还有颈部造成损伤。
5、如何选购儿童安全座椅 儿童安全座椅一定要安装在汽车后排座椅上，并严格遵照要求进行座椅安装，并且不能安装在带有安全气囊的汽车前座上。
车叔讲堂:真的有发动机不烧机油吗?
虽然关于日系车烧机油的问题比较少见，但不是没有，比如某日系HR系列某型号发动机，就存在烧机油的问题。此外，像是法系、韩系、美系等等的发动机，都存在烧机油的问题，还是那个观点，没有不烧机油的发动机，只是时间的问题。
严格地说，它不是真正的燃烧油。在这种情况下，只要适当地添加相同类别的机油。不需要检修发动机。只要机油添加到发动机中，就会有正常的损失。只有当机油损失过多时，它才被称为燃烧机油。
以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。
是的，大众三代发动机已经针对性的优化以往烧机油常态，现在基本不会烧机油了（个例除外），如果从烧机油概率上看大众三代机子已经可以把烧机油的帽子摘掉了。
日系车不烧机油是因为活塞环张力比较大，可以清理缸壁上的残油。日系车的缸壁没有网状设计，可以减少残留在缸壁上的机油。大部分日系车的发动机极限转速不是很高，工作温度也不是很高，所以基本不会出现烧油现象。
全新途胜SUV大讲堂的汽车安全
就以北京现代新上市的全新途胜来说，在主动性安全和被动性安全两大方面做了全面的优化和提升。
与第五代途胜L同为i-GMP平台的第十代索纳塔和第七代伊兰特，都拿下了各项碰撞的全G(Good优秀)的成绩，尤其是在堪称魔鬼难度的25%主/副驾小面积偏置碰撞中，两款车型都做到了一致对待，为汽车业界的被动安全树立了新的榜样。
后排座椅的舒适度不够好，座椅设计过于直挺，让人坐上去很累，感觉像在课堂上坐小板凳一样，再加上偏硬的底盘***，长途乘坐会对后排乘客不太友好。
途胜6T是丰田汽车集团在2016年发布的一款SUV型车型，是丰田汽车集团自2010年推出的途胜系列车型中的一款。
百分之51。全新途胜汽车介绍说明，该汽车车身***用比例高达百分之51的强度钢材，被动安全系数极高。全新途胜，北京现代SUV，途胜作为北京现代首款SUV引入国内，是北京现代SUV产品的开端。
中保研最安全的suv排名如下：丰田R***4。R***4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。
【车叔讲堂】一文看懂奥托、阿特金森、米勒循环
但米勒循环同样存在缺点，因为进入汽缸的混合气并没有形成非常强烈的湍流，所以它会出现与阿特金森循环相同的问题，就是高负载情况下功率不足。
米勒循环的原理与阿特金森循环的原理相同，仅仅因为专利而被称为米勒循环。事实上，大多数人喜欢称阿特金森循环为管米勒循环。普通汽油发动机是奥托循环的，工作时有吸气冲程、压缩冲程、工作冲程、排气冲程四个冲程。
米勒循环的原理跟阿特金森循环的原理一样，只是因为专利的原因，被称为米勒循环。其实大部分人都喜欢管米勒循环叫阿特金森循环。
“米勒循环”发动机的膨胀比也大于压缩比，同时是为了提高了热效率。总结：“奥托循环”发动机膨胀比和压缩比相同。
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