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本篇文章给大家谈谈电动汽车高电压系统评测，以及电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级证书对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、新能源汽车检测... 本篇文章给大家谈谈电动汽车高电压系统评测，以及电动汽车高电压系统评测与维修职业技能等级证书对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、新能源汽车检测与维修技术专业怎么样_就业方向_主要学什么
- 2、比亚迪新能源汽车的高压系统是什么
- 3、保时捷Taycan深度解析(一):800V高压电气系统的一些细节
- 4、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
- 5、研判全域550伏级电压平台比亚迪唐DM-p技术优势!
- 6、新能源汽车高压电系统检测的参数
新能源汽车检测与维修技术专业怎么样_就业方向_主要学什么
1、新能源汽车检测与维修技术专业就业方向主要面向汽车售后服务、汽车制造、汽车改装、汽车维修、汽车检测等企业，从事各类机动车的检测、试验、运行维护、故障诊断与维修、服务接待等工作。
2、就业面向： 初始岗位群 企业的基本员工，从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。 发展岗位群 企业技术员、工程师、销售主启备管、部门经理。
3、他们需要掌握新能源汽车的工作原理、电池管理系统、电动驱动系统等方面的知识，并能够熟练运用各种检测设备和工具进行故障诊断和维修。其次，新能源汽车的检测与维修技术不断发展和创新，为专业人才提供了广阔的发展空间。
4、新能源汽车运用与维修专业就业方向：主要是在各类汽车维修企业、汽车品牌4S店、汽车维修业务接待、汽车检验与检测、新能源汽车配件等工作。
5、新能源汽车维修与检测主要学什么 新能源汽车检测与维修专业主要学习新能源汽车组成构造、电池的设计养护、电机与传动系统的故障诊断、整车控制系统维修养护等方面的基本知识和技能。
比亚迪新能源汽车的高压系统是什么
高压电控总成是将纯电动汽车的双向交流逆变式电机控制器（VTOG）、车载充电器（OBC）、高压配电箱和DC-DC转换器这4个高压电控装置合为一体，又称“高压四合一”。
高压配电箱（PDU），电动压缩机，DC/DC，OBC，PTC，高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中动力电池，驱动电机，高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。
在电动车上，电压高的部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱(PDU)、电动压缩机、DC/DC、OBC、PTC、高压线束等。这些部件构成了车辆的高压系统，其中动力电池、驱动电机和高压调节系统是纯电动汽车的三大核心部件。
比亚迪EV汽车***用的是锂离子电池组，电压通常在300V以上，高压电池组通过电缆连接到高压配电盒。高压配电盒是EV汽车中重要的组成部分，它将高压电池组的电能转化为各个系统所需要的电能。
汽车编辑共享的新能源汽车高压系统可以看作是一个整体的三个部分，即供电系统、驱动系统和用电设备。而且，我们的新能源汽车高压系统对我们的汽车帮助很大。希望今天和车编辑的分享能对朋友们有所帮助。
保时捷Taycan深度解析(一):800V高压电气系统的一些细节
1、Part 1：高压部分 保时捷Taycan是第一个做800V系统的，但是实际上Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括800V（动力电池）、400V、48V和12V（LFP电池），两个电压平台是不具备电池做缓冲的。
2、基于这一前提，路特斯还拥有直流超充桩，可支持最大600A的电流输出，配合800V高压系统，可实现20分钟将电量从0充至 80%，充电5分钟，续航150km，同时充电功率最大为420kW，远远超过了保时捷Taycan。
3、当“保时捷”遇上“纯电动”，无疑让Taycan成为了豪华车领域的“流量密码”。正值盛夏时节，我们在重庆深度试驾保时捷Taycan GTS，通过山城的“8D交通”和盘山公路来印证它的硬核实力。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
1、正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件(比如三电系统)，从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
2、月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。
3、不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
4、在纯电动汽车车身设计理念中，最佳做法是摆脱传统的承载式结构，***用框架式地板+承载式车身结构。比如特斯拉、蔚来ES8等，都是如此。这种类似于半承载式车身结构的车身，目的是保护位于地板的电池包。
5、我们的德国同事对蔚来ES8进行了一次实测，评价是：简直不可思议！要知道，这款车甚至还没有在德国公开销售。
研判全域550伏级电压平台比亚迪唐DM-p技术优势!
1、即，基于全域550伏级电压平台方案的比亚迪唐DM-p，在诸如吐鲁番高温工况大功率直流快充效率过了当下其他品牌在售的大多数PHEVREEV，甚至EV车型。
2、在DM-i以及DM-p之后，比亚迪在混动领域内又迎来了最新的成员DMO，这是用电动化黑科技来解决硬派越野需求的平台。
3、混动形式：插电混动 “比亚迪DM-i”混动系统大家都比较熟悉了，那么“比亚迪DM-p”是什么来头？通俗点说，DM-p就是在DM-i的基础上多了一个后桥电机，实现前后双电机驱动，会拥有更强的动力输出。
4、总的来看，比亚迪技术储备令人放心，唐DM-p的动力超强配置很高，六座与七座可选还能兼顾舒适性，因此消费者的可选项更多了，在设计与内饰的用料方面也能让人满意。
5、款唐DM的混动系统是基于比亚迪DM-p第三代插电混动技术所打造的，它在保证了稳定性和成熟性的基础上，同时还兼具了堪比V8汽油发动机级别的强大动力。
6、从技术和性能的角度来说，唐DM-p的确有着很大的优势。但是对比外在和舒适性方面，理想L7会比唐DM-P更加优秀。两者各有各的优势，如何选择就要看你的用途了。如果你喜欢出去上山下乡，还有一点超车爱好就是唐DM-P。
新能源汽车高压电系统检测的参数
新能源汽车高压电系统检测的参数如下：新能源汽车发展过程中的一个技术瓶颈，其主要包含对电池的电压，电流，温度等信息的检测，并将检测的信息提供给电池管理系统(BMS)进行电池的剩余电量(SOC)，电池健康状态(SOH)等参数估算。
系统检测是指专业技师会利用专业诊断设备读取车辆信息，检查高压系统控制器是否有故障信息，读取模组温度、电池温差、电池压差、电池包总电压、高压系统绝缘阻值是否符合要求，判断软件版本是否为最新版本等。
电性能：容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率。环境可性能：温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试。
因此，我们对于新能源汽车当中的电阻、电流、高压接触器、电压等检测与故障处理方面，是十分有必要掌握的。 第1个方面，对绝缘电阻的故障处理。
新能源汽车。包括混合动力汽车。和纯电动汽车。一般都是300到500伏左右。现在新款汽车。也有能达到800伏左右的高压电。
当START 档切换至OFF档时， 也就是进行下电流程的操作，具体是先将S3断开，然后将S4断开，再由VCU将下电指令发送给BMS，由 BMS发出断开SS2的指令并完成高压下电流程操作。
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