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后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘对比
1、底盘结构方面，别克GL8 ES陆尊***用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，相比GL8陆上公务舱的前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架在结构上更有优势，四轮独立悬架也是中高端商务MPV的主流配备。
2、图片中可以清晰的看到后悬挂的形式，***用了非独立悬挂，这也是陆上公务舱 652T与基于第三代GL8打造的ES陆尊车型的一大不同。
3、底盘结构方面，新款GL8陆地公务舱依然***用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计；全系标配电子驻车是它让人喜欢的改变。
4、底盘结构部分，区分昂贵一点的别克GL8和稍微便宜一点的GL8，除了外观以外，最大的差别就是底盘设计。
5、（这点2020年后新款的有了）手动门不用力关不好。第二是发动机自动启停必须脚踩刹车不放，长途我一般就关闭这个功能挂空档让脚休息了。
6、没错，就是它——别克GL8。 从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。
缤智车的底盘通过性好不好?缤智底盘松散是真的吗
全新缤智的底盘不错，很紧致，不松散，软硬适中，既保留了本田车的运动性，又兼顾了家用车的舒适性。
本田缤智底盘易变形，性能一般，该车型用的是飞度的底盘，该车型优点是车子保值性还有经济性和可靠性不错，缺点是车子钣金薄，车子刚性差。
本田宾智底盘离地间隙为170mm，发动机舱底部和车身底部均设有护板，使车底更加平整，有助于提升空空气动力学性能。护板也相对密封。
会的。我觉得这两个是比较直白的，车轮压上坎，感觉车很稳当那就是有厚实感，感觉车身快散架了就是底盘很零碎。
内饰方面：缤智的内饰风格整体看上去还算不错，是自己喜欢的风格。不过，这车用料方面特别抠门，基本都是硬塑料，还有门板上的布料包裹是真的看不懂。座椅是***用了织物材质，给我的感觉材料的材质很差。
广本缤智底盘是轿车的底盘 本田缤智是一款由全新飞度的底盘开发而来的SUV。其套路与很多SUV一致，其中包括：别克昂科拉源自雪佛兰爱唯欧、福特翼搏源自嘉年华、标致2008源自208。在设计上，它很好的传承了本田Urban SUV 概念车。
介绍2种汽车悬挂-长短臂前悬架,多连杆独立悬架
独立悬挂系统：每个车轮都有独立的悬挂系统，可以独立运动，提供更好的悬挂效果和驾驶舒适性。常见的独立悬挂系统包括麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂等。 轴悬挂系统：前后轮***用同一悬挂系统，通过一根横向的轴连接。
汽车悬架是汽车的重要部件之一，它可以减少车辆行驶时的振动，保证车辆的稳定性和舒适性，市场上的汽车悬架种类繁多，八种主要类型，包括：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、独立悬架、扭杆悬架、空气悬架。
双叉臂式独立悬架又称双A臂式独立悬架，由上下两根不等长V字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。
有以下几种：拖曳臂式悬挂系统 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、***车系等欧洲轿车比较喜欢***用这种悬挂系统。
汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几类：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等等。
多连杆式独立悬架比较好。不同悬架的特点：麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。
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