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本篇文章给大家谈谈汽车特斯拉评测，以及特斯拉用车评价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、2021款特斯拉Model3高性能版评测... 本篇文章给大家谈谈汽车特斯拉评测，以及特斯拉用车评价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、2021款特斯拉Model3高性能版评测
- 2、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 3、「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
- 4、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
2021款特斯拉Model3高性能版评测
1、在外观方面，新款特斯拉Model 3整体的改动其实并不多，整体观感会变得更加简洁。新车的大灯更加狭长，看起来凌厉霸气。新款车型还搭配了最新的烈焰红和星空灰车漆颜色，配合车身线条更具时尚感。
2、但如果代入日常驾驶中，Model 3的过弯还是能给人很不错的感受的。
3、月1日，特斯拉正式在自家***上架了新款的特斯拉Model 3，其中Model 3焕新版售价为299万元人民币，Model 3长续航焕新版售价为259万元人民币，至于高性能版车型此次并未发布，据悉会在明年初发布。
4、新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。高性能版电池容量由现款的74kWh调整为72kWh。
5、在动力方面，2022款特斯拉Model3后轮驱动版CLTC综合工况续航里程为556公里，最高时速为225公里/时，百公里加速为1秒；Model3高性能版 CLTC综合工况续航里程为675公里，最高时速为261公里/时，百公里加速为3秒。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
Model 3***用的是动态续航显示，就是根据气温、驾驶习惯、开空调大小，综合测算一个续航数据，显示在大屏上。这个数字比较可信，也比较灵活。之前夏天测过高速续航，非常扎实，基本上续航掉1公里，实际行驶1公里。
需要说明的是：汉EV、Model 3均于前晚充满电，并露天停放一晚。次日早晨，外界温度为4℃，开启车门后，汉EV电量显示为99[b1]？%，Model 3仅显示续航里程为521km。
年关将至，不知不觉中我们的 #纯电动车冬季续航大比拼#测试已经进行到了第四辆车。作为本次活动的收官之战，这次测试的主角也是非常受人关注——特斯拉Model 3。
”下面我来为大家进行讲解：特斯拉model3续航595公里，以2021款特斯拉Model3标准续航后驱升级版为例，这款车的长宽高分别为4694mm、1850mm、1443mm，轴距为2875mm，行李箱容积为425l，车身结构为4门5座三厢车。
特斯拉号称续航扎实，但在低温下一样波动很大。Model 3长续航版NEDC续航是668km，充满电表显续航是494km，可是，如果早上驾驶，就会变成300km左右。如果中午驾驶，则可能达到450-500km左右。
「试驾测评」月销1.5万台,领跑新能源市场,试驾特斯拉Model3!
在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。
在2019年2月1日，Model3上线后驱长续航版本，此时官方在售的为3款进口车型，分别为：后驱长续航版433，000元、全驱长续航版499，000元、高性能版560，000元。
据数据显示，自从国产化车型上市以来，特斯拉Model3的市场销量一直呈现着上涨的态势。
自特斯拉国产以来，特斯拉Model 3的销量就一直领跑国内新能源汽车消费市场。数据显示，2020年1-11月，国产特斯拉Model 3在华累计销量达113655辆；其中11月销量更是创下了21604辆的销量新纪录。
越来越多的传统车企和新势力们在新能源市场粉墨登场，但都很难对电动车的领军人物特斯拉产生实质性的影响，Model 3作为特斯拉目前最红的“明星”车型，凭借前卫的造型、亲民的价格、领先行业的自动驾驶技术，收获了一批又一批的年轻拥趸。
日前，乘联会公布了6月的新能源车销量数据，乘用车批发销量56万辆，同比下降39%，环比增长1%，7月有很多新车将上市销售，希望可以让新能源车在下半年实现同比增长。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。
很多厂商按照在实验室测试的环境来标续航里程，但实际上，在真实环境下，续航往往会大打折扣，特别是冬天，续航会明显缩水。特斯拉进入中国市场以来，虽然带来了优质的电动汽车，但也带来了不小的争议。
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
表显消耗里程与实际行驶里程比约为1：07，若以此测算，最终国产Model 3标准续航升级版实测续航里程约为405公里。
理论上想要提高续航里程直接加大电池容量就可以办到。王传福先生也曾经说过只要比亚迪愿意，分分钟就可以造出特斯拉。
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