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本篇文章给大家谈谈中国如何打造高端汽车品牌，以及高端汽车生产对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时... 本篇文章给大家谈谈中国如何打造高端汽车品牌，以及高端汽车生产对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
- 2、「人汽」如何成为豪华品牌的“硬通货”?
- 3、新能源市场,中国品牌如何争先?一如红旗品牌的厚积薄发
- 4、中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
- 5、“国家队”跑步进场,中国高端汽车品牌要成了?
- 6、中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
在当前新能源版块已被中外资新势力品牌引导得比较好的情况下，中国汽车市场迎来第二批造车新势力“下海”潮，其中不乏东风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。
ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师Hakan先生操刀设计，***用“鲨鱼之吻”的理念，带来较强的视觉冲击和美感，在众多造车新势力中，这台车的颜值算得上是顶尖的水准。
当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。
在新能源崛起的0时代，造车新势力对传统燃油车在产品上的颠覆，消费者最有感知的是动力加速和配置堆砌。但对中国市场用户而言，这并不符合中国人“中正平和”的传统审美理念。
造车新势力，从“2019最惨”到“2020最嗨” 2020年，捱过了疫情，巨额资金从防御性、因疫情受益的板块，转向更具进攻性、因经济复苏受益的板块，汽车领域的市值和股价开始变得极度疯狂。
似乎就在等待着法律法规的确认后率先步入“L3时代 ”。纵观新能源汽车市场，无论是比亚迪、北汽这样的传统车企，还是蔚来、小鹏这种造车新势力，几乎每年都会对旗下产品进行升级。
「人汽」如何成为豪华品牌的“硬通货”?
1、这在某种程度上表明，奔驰聚焦于高端豪华产品的战略得到了肯定——也就是我们说的奢侈品的硬通货属性。
2、正如当年一汽-大众被视为中国合资车企的“压舱石”，北京现代也曾因“现代速度”成为中国加入WTO后车企合资的标杆，现在，合资品牌们亟待一个新的领头羊来为其指出明确且正确的方向。
3、除了内部赋能产品力、营销力，团队也在为提升品牌影响力寻求外在助力。由此，汤唯成为智己品牌首位代言人。
4、体系化是当前自主品牌（尤其是新势力）迫切构建的头等大事，这份体系包括整合供应链、制造等硬件，还有服务、管理等软件，每一个环节又最终形成了品牌。制造、质量这些最先决的维度，自主品牌显然还不能让用户满意。
5、硬币的另一面，是谁都有可能成为合资企业中的黑马，能够在当下的死局中率先突围的合资品牌，才有理由让人信服，能够应对当前燃油车多米诺骨牌倒下般的降价潮。
6、除此之外，人汽传媒认为坦克400 Hi4-T还有两个亮点。其一，具有最大5吨拖挂资质，同时配备拖车装置及取电口，便于远程越野。其二，预留多处改装空间，可塑性较强。
新能源市场,中国品牌如何争先?一如红旗品牌的厚积薄发
1、厚积薄发 以深厚底蕴抓住时代机遇 毋庸置疑，这个时代是致力于前沿产品、创新科技、前瞻布局的中国品牌共同打造而来。但目前敢于宣称“All in新能源”的品牌还不多，红旗品牌就是其中之一。
2、还有就是红旗、星途、领克和魏牌这四大自主高端品牌，依托多年来的技术积淀，厚积薄发，在不断抢占大众、丰田、本田市场的同时，向传统豪华品牌也发起了全面冲击，譬如星途汽车。
3、如果不出意外，壹哥的预判是：随着新能源车渗透率逐年提升，燃油车市场将逐步萎缩，如果新能源产品不能尽快“补位”，红旗品牌销量将在未来2-3年时间里陷入震荡下行通道，年销量跌入30万辆以内是大概率***。
4、年4月8日，一汽红旗在长春一汽NBD旗境空间正式发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP，从各项技术数据来看，红旗的混合动力技术厚积薄发，又一次站在自主创新技术的塔尖之上。
中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
1、即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
2、短短两年时间，在联合一系列中国顶级IP***之后，红旗品牌华丽转身为更接地气的“豪华品牌”，连续发布了红旗H红旗HS红旗HS7等产品并取得大卖，红旗H9上市当天便收获订单498辆，当前累计订单达到4500辆。
3、据中国一汽党委书记、董事长徐留平介绍，未来十年，红旗还将在自主开发及生态开发领域投资超过2000亿元，技术创新队伍将达到3万人。 而中国这个市场，也给红旗带来了不少底气，中国市场容量确实能容得下红旗的目标。
4、一汽不为此满足（说明不是应付任务），并定下一个远大目标，2021年红旗品牌销量目标为40万辆，硬刚BBA，2025年成为国内豪车市场头部品牌。
5、车展现场，红旗也带来了金葵花子品牌得全新红旗L5，新能源子品牌的红旗E202和红旗E001，节能车子品牌的红旗HS新红旗HS全新红旗HS红旗H6等七款新品，展示红旗品牌进取向上，向新能源汽车市场拓展的品牌态度。
6、中国一汽集团总经理邱现东在上海车展期间表示，红旗品牌三大子品牌是中国汽车产业在高质量发展、自主技术持续创新迭代、消费需求焕新升级的背景下，红旗品牌全面满足中国式高尚情怀人士，多场景用车需求的新风貌。
“国家队”跑步进场,中国高端汽车品牌要成了?
1、在特斯拉与其中国门徒的开拓下，所有车企都看见了高端智能电动汽车的价值。路由社在本周三推送的《“国家队”跑步进场，中国高端汽车品牌要成了？》一文中，就详细分析了一汽、上汽、东风、长安等国有车企对高端智能电动汽车品牌的布局。
2、年3月，北汽集团旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，在日内瓦车展全球首秀。不久，吉利在新加坡发布全新的高端纯电动汽车品牌“几何汽车”。
中国品牌造高端新能源汽车,能成吗
造一台性能车，车企需要花费巨大的成本投入，要有强大的动力、底盘调校、车身材料等技术作支撑，中国品牌起步晚，长期没有触及真正性能车的领域，造成技术能力不足的印象，始终难以进入高端领域。
也正是因为自主品牌的盘子做得足够大了，才有力支撑了中国新能源汽车品牌在中高端细分市场的成绩——实现了五年前吉利和长城完成了一半的任务。
国产 汽车 可以做高端的，一是有市场容量，二是国产 汽车 企业技术进步/自研与借鉴同步成熟，三是资本积累还在继续，四是各自主品牌已经有整合产业链技术链的丰富实践经验。
中国品牌再一次向高端化发起冲击。 在一汽高端自主品牌红旗复兴如火如荼、C+级豪华车红旗H9下线后，东风全新高端电动品牌中文名和Logo标识也将在数日后发布。
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