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通用退出之后,中国汽车发力印度,干得过铃木现代吗?
去印度最早的中国企业是上汽。上汽是随通用一起去的，五菱宏光曾挂雪佛兰标在印度卖过，通用在印度建了两个工厂，但由于一直不能盈利，于是2017年5月决定退出，并把一个工厂卖给了上汽。
月17日，长城收购通用印度塔里冈工厂达成协议，正式接手通用印度公司。这是长城继俄罗斯图拉工厂之后的又一力作，接下来印度也将成为长城海外的重点市场。随着印度经济的迅速发展，消费市场规模也越来越大。
事实上，包括德国大众，日本的“两田一产”，美国的通用和福特等跨国巨头，混的都不太好。其中，通用在进军印度多年后，长期都难以实现盈利，2016年在印度市场份额还不到1%，无奈只能于2017年5月宣布退出。
三百辆中企电动车服务G20,印尼官员们对此是如何评价的?
泰国促进投资委员会(BOI)的电动汽车投资***涵盖了两轮、三轮和四轮车，以及轮船、零部件产业链和充电桩等，提供包括企业所得税减免、进出口关税减免，同时为消费者提供最高15万泰铢的购置补贴。
性能优越、驾驶舒适也赢得了当地的称赞。因为五菱集团对于这些车子的定位和性价比，要求性能的优越和驾驶舒适也赢得了当地人的称赞和与会人员的认可评价。
印度网民评中国和印度之间的差距有多大
印度比中国拥有更先进的技术。在航天科技方面，印度的一枚火箭搭载了104颗卫星，而中国在这个项目上的记录是20颗。印度的IT产业也超过了中国，印度的硅谷被视为亚洲的硅谷。印度的人口将在不到10年的时间里超过中国。
两国之间的巨大差异是怎样形成的呢？难道是印度的经济发展与生产力水平远不如中国？实际上并非没有这些因素存在。总的来看，在建国之初，印度的实际情况比一贫如洗的中国好得多。
但是中国作为第二大国际经济体，如果硬要被印度人民认为还要花费30年的时间，才能够赶上他们，那么只能说印度国内民众对于网络信息的收集能力，还不太先进。
就是因为一个问题，中印之间到底有多大差距？印专家：至少也要30年才能赶上印度。可见，印度的狂妄自大，正印证了一句话，“井蛙不可以语于海者，拘于虚也。
另一位印度网友则称，超出想象的不是印度的实力，而是中国的变化。《印度斯坦时报》在脸书上刊出相关报道后，不少印度网友开启了“群嘲”模式，认为防长“夜郎自大”。
国产车与印度车对比,印度网
1、首先该网友称未来印度车和中国车将成为今日的奔驰和宝马的地位，因为未来汽车市场离不开这些新兴经济体的支持。
2、图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
3、据副董事长卢国纲介绍，海马汽车将以电动车为突破口进入印度市场。 另外一条牵动国人神经的消息是，在国内迟迟不肯国产的雷克萨斯，突然宣布在印度新建生产线，用于生产雷克萨斯ES。
4、在正在举办的第15届印度德里国际车展上，长城汽车宣布正式进军印度市场。按照规划，2021年，长城汽车将在印度投放哈弗全系SUV产品和长城纯电动车（EV）。
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