摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中国唯一民族品牌啤酒？华为，波司登... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产民族汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产民族汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 中国唯一民族品牌啤酒？
- 华为，波司登这些纯国产货，也是民族品牌，为何都是用外国人做电视广告？
- 谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？
- 奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？
中国唯一民族品牌啤酒？
燕京啤酒作为国内知名啤酒品牌之一，也是唯一一个未被外资染指的中国名牌，是值得骄傲的民族品牌。燕京啤酒就是这样的品牌。成立于1980年的燕京啤酒，用了40年的时间，从小到大，从地方集团成为了全国跨地区集团。燕京啤酒坚持走自己的路，从它建厂的第一天起，就制定了自己的名牌战略，扎实耕耘市场，走出了振兴民族工业、发展民族品牌、争创市场名牌的成功之路。
华为，波司登这些纯国产货，也是民族品牌，为何都是用外国人做电视广告？
感谢邀请！
那是你眼神有问题。
是的，华为、波司登会用外国人做广告，但是也用国人啊，你看不到？
还有，外国品牌也用中国人做广告，这个你也看不到吧？
当然，这个正常，当你对外国人仰视的时候、打心眼里自卑的时候，满眼里看到的就是自己的不堪和外国的强大。
不过话又说回来，这也不能怪你，这只是中国从落后到崛起的一个特定阶段所造就的你的崇洋***的心理，虽然不是***都如此，但也并非不常见。
所以，不要为自己的自卑而羞愧，你只是有点天生骨头软而已。
从好的角度看，这些企业想冲出中国、走向世界，所以用外国人做广告，更能体现起全球视野。目前华为是做到了，也确实是中国人的骄傲。但波司登还是在国内徘徊。
从不好的角度看，这是民族品牌妄自菲薄的一种象征，总觉得外国的月亮比中国圆，那外国人肯定也比中国***更有气质，也更高大威猛和有感染力。但其实不然，国内也有很好的***，也很有感染力的***。
其实消费者对使用中国***还是外国***在意不大，关键还是产品质量是否过硬，性价比是否值得。
谁才是民族汽车的NO.1，最有可能突围成世界品牌？吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞？
长城，长安，奇瑞，吉利，比亚迪，一个个来说：
吉利，营销做的最好，车子比较贴合老百姓痛点，前景比较好。但最近强推三缸，老百姓接受度是个问题。
奇瑞，一手好牌打的稀烂，技术可以，但营销太次（不光是营销手段，还有牌子太杂）
长安，最近比较火爆，车型也不错，配置价格比稍差（相对吉利来说）
长城，偏科严重，只发展suv，还有就是产品线太杂，同一个配置有多款车型，有点乱，需要明确下定位，缩小产品线。
比亚迪，新能源发展较好，近几年车型越来越好，质量尚可，但不突出。另外新能源车也就罢了，燃油车价格偏高，丢失了F3性价比的特色。
综合来说，我个人认为比亚迪和吉利有希望，长安好好研究下市场也有希望，奇瑞和长城需要在精简下。
奇瑞、吉利和比亚迪三大民族品牌的汽车，哪个最好？
感谢邀请！
对于消费者而言，这三个国产品牌的观感都差不多，因为自己是比亚迪速锐的车主，对于比亚迪可能更加了解一点，毕竟也买了一点比亚迪的股票。
我是2013年买的比亚迪的车，那时候国产品牌口碑说实话是一般，不过当时由于资金闲置，只能在国产品牌里面选择，最后是买了比亚迪。
6年多过去了，想想6年前的自己，感觉思想还是太主观了，只是听人说国产品牌一般，在心里就已经形成了偏见。
实际上，速锐开了6年多之后，发现当时的选择真的没错，至少我的车开得挺好的，没出过大问题，油耗到现在保持的也不错，平常7个多油的样子，高速上会更少一点，消耗件雨刮和蓄电池、轮胎换过，其余就是正常保养了。
因此，现在自己对于国产品牌的车子还是比较有好感的，尤其是2013年以后，国产品牌发展的比较迅速，之前很多人吐槽的外观，在2016年之后普遍也有很大的改观。
如果硬要在这三个品牌之中选择的话，我只能说比亚迪应该是在新能源汽车这一块做得更好一点。
毕竟买了比亚迪的股票，在新能源汽车板块，比亚迪也算是新能源的龙头股，究其原因，就是比亚迪在电动车这一块的技术储备比较多，研究的时间长，2014年，大部分的资本才一窝蜂涌入这个市场的时候，比亚迪在那时候已经推出了成熟的量产车型秦，此后几年新能源汽车的销量也是一直比较领先。
在燃油车这一块，感觉三个品牌品质估计都是差不多的。
论汽车销量 营销，吉利第一，因为吉利抓住了国人一味追求内饰、外观、配置高，忽略了汽车最核心的底盘设计、操控感的心理，打造一款又一款高配置、内饰豪华的车型，消费者立马掏钱购买，发现开着自重太高，油耗普遍偏高，后悔晚矣！论研发实力，奇瑞第一，底盘扎实，麋鹿测试操控稳的一笔，里子做的相当好，反而内饰和外观严重落后形势，在这方面吃了大亏，始终销量徘徊在及格线水平。要想改变现状，设计符合大众审美的内饰，同时兼具操控性、底盘，奇瑞方能成为昔日霸主
目前来说吉利第一，毕竟有沃尔沃的技术和***，并且整合的还不错，本身吉利集团也积极进来取，车做的越来越好，这几年大家也有目共睹！其次是比亚迪吧，说实话比亚迪在混动和新能源方面取得了很大的成绩，最近又有德国设计师和工程师的加盟，对车的外观，内饰以及动力底盘有了质的飞跃，还是可以的！最后就是奇瑞了，其实奇瑞的造车工匠精神还是值得肯定的，只是奇瑞给人的感觉太过于自闭了，一根筋缺少灵活性，以及对大局的把握不是很好，所以慢慢没落了！
我在2010年出版《战略对决》一书中就详细对中国民族品牌汽车企业的发展战略进行过阐述。在企业发展战略方面，中国民族品牌汽车选择了两条不同的道路。一种是以吉利为代表选择了一条逐步改良，追赶跨国汽车巨头的战略，另一个是比亚迪为代表的，选择了一条通过产业创新，颠覆跨国巨头的新能源汽车发展战略。
2014年以来，吉利发展得很好，汽车销量节节攀升，从2014年的41.8万辆攀升至2018年的150万辆。与之相反的是比亚迪传统汽车销量惨不忍睹，从2014年的41.7万辆下降至2018年的27.3万辆。比亚迪也丧失了曾经的自主品牌第一的位置，而吉利登上了自主第一的宝座。
相反，比亚迪这些专注新能源汽车的发展，新能源汽车2009年的销量仅有48辆，2018年销量上升到24.8万辆，增速非常快。目前销量已经具有一定规模，这使得高额的研发成本可以通过销量规模实现较好的平摊，比亚迪最初开创新产业最艰难的日子过去了。
两种不同的战略代表两种不同的方向。
到底吉利发展更具前景，还是比亚迪更具前景？
你看好吉利的战略发展模式，还是比亚迪的发展模式？
不过说吉利遇到瓶颈还过早，说比亚迪充满希望还尚早。吉利和比亚迪未来的发展之路还不平坦，它们的发展之路还任重道远。
有的二货说汉兰达比唐二代好，我想一脚踢死他，我线索我车两年半了，任何毛病都没有过，比我朋友的保时捷卡宴配置都高，虽然我没有他三大件好，但是我的够用，如果我是唐dm，可以秒杀他，但是我是燃油版，我不敢说我比他快，但是我绝对比他结实，比它外形帅，我说傻笔汉兰达我唐二代燃油版，如果你能说出任何一点汉兰达比我强的，你说本身他任何一点能比我强，我给你直播吃轮胎，告诉你啊，外形咱俩一边大，我宽还比你宽两厘米，动力都差不多，但是我没你肉，不服咱俩撞一下，看看安全性，外形指定是比你帅，就不用寻思了，高科技比不甩你一个时代，你有我有全都有都比你强，我有的你根本不可能有，你这辈子都不可能有，你们丰田全系，这辈子都不可能有，手机能控制车的所有功能，包括远程千里眼，远程启动所有功能，无人驾驶怎么预约开关车门？空调啊，油耗多少？胎压监测四门检测所有一切一切手机***都能控制，无论离多远，第二点更牛逼，在车内不用连手机的情况下，上百万个软件，随便下载使用，咱不用上百万，常用的就那么几个微信，qq百度头条，我经常用车刷抖音，头两年流量免费，甚至有5g网络，大坪永远不卡顿，而你们所有合资车的机车系统相当于20年前的诺基亚，我们你们都不用5g华为手机，不用5g行有能耐，不用智能手机和苹果呀，你们所有车的配置和系统就相当于20年前最老式的诺基亚，这方面国产车15万以上的都能横扫合资车100万之内的，甚至超百万的都没有国产15万以上的强，还是那句话，不服直接撞一下，看看谁车结实，看看谁能下来，给谁拍照？国产车15万以上的2.0t2百三四十马力，甚至二百五六十马力，合资车超过250马力都得三四十万以上，而且配置和安全性都啥也不是，害他妈好几十万，买合资车的真是***，非得长跪不起，那站起来它不香吗？我朋友花了100万买个保时捷卡宴低配，我陪他一起去上牌，以之后他都认为他买的时候可能脑袋让驴踢了，当我说dm比他驾驶乐趣还多，比他还快的时候，他简直后悔死了，但是人家毕竟是保时捷品牌，在那里对不？但如果只按车本身来比，确实没有唐dm好，很多方面没有燃油版好，这是事实，别瞧不起国产车好了，不说了，我录了一个***，大家看一下
***加载中...到此，以上就是小编对于国产民族汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产民族汽车品牌的4点解答对大家有用。
