摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车到底好不好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源电动汽车到底好不好的解答，让我们一起看看吧。现在的新能源电动汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电动汽车到底好不好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源电动汽车到底好不好的解答，让我们一起看看吧。
现在的新能源电动汽车该不该买？
大家的共识新能源汽车是未来的发展趋势，那么新能源汽车相比燃油车究竟有什么好处呢？1、驾驶成本低，基本上能控制在三毛以下；2、新能源汽车驾乘舒适性高，特别是车内静音；3、新能源汽车在一线城市不用摇号，而普通燃油车像深圳牌价都快十万了；那么相比燃油车又有哪些缺点呢？1、车型可选度不高，特别是中高级车型；2、充电的条件还是没有燃油车方便快捷；3、心理上接受程度低。目前对于有燃油车的我来说新能源汽车的吸引度没有大到可以让我换车的节奏，或许2020年左右我会考虑新能源汽车，但不是现在。
近几年，在国家政策的导向下，新能源电动汽车打破了各大车企的原有***，都在争先恐后的研发新能原电动汽车。
其中好多车企推出的车型确定不错，在使用的过程中受到好多车友的青睐，像比亚迪推出的车型等等。
也有部分追风的车企推出的车型则让人感觉有点弯道超车的感觉。看其夸大其词的宣传语，但真正买回爱车，细看有点像电动四轮车老年代步车的升级版，使用中才明白电池续航里程大大缩水，像暖风、空调等***配置在家门口转着玩还行，跑长途用时，看着仪表电量的下降速度感觉有点肉疼！
现在新能源电动汽车面临三大缺陷:
①续航里程的问题能不能做到像宣传的那样。
②产品不稳定。像各别车在出现故障时必须断电重启才能解决问题，在行车途中出现此类问题存在安全隐患。
③面对涉水故障时，损失太大。
以上只是个人见解，相信随着科技的发展，未来的新能源电动汽车技术也会越来越高，好的车型也越来越多。
现在的新能源电动汽车该不该买，主要还是看个人情况及使用需求，外加所处城市的政策要求。从利弊来讲，面临充电桩等配套设施的限制，短途行驶利大于弊，长途行驶弊大于利。
现在买新能源电动汽车的人，相对还是比较少，像一般年轻人买的就更加少，现在买电动汽车的还是大部分上年纪的消费者！燃油汽车还是占主导地位！毕竟现在的技术难以解决续航长的问题，各地充电桩技术还不稳定，还不健全！电动轿车一般需要充电较长的时间，充电10几个小时，行驶50---100公里就没电了，所以希望将来技术有所突破，技术成熟了，再买不迟！买新能源电动汽车的好处；新能源汽车，如电动轿车，动力来源电动，所以不烧油，油耗为零，没有好大的经济压力！新能源汽车有国家的补贴政策，能省下好多钱，所以普通老百姓也能买的起的一款车型。正常的燃油车都是有噪音的，就算车的隔音玻璃再好，对外界的噪音影响还是比较大的，而新能源汽车是电动机，所以噪音是很小的，车走起来没有抖动感，所以坐在车里是比较舒服的！
如果只是担心技术的话，看是哪方面，有些人担心电池的续航里程，和电池寿命问题，现在最新的技术，充一次电能跑300公里左右，基本上能满足长途旅行使用。未来几年电池技术肯定会还有大的突破，不久的将来一次跑上千公里也许不是问题。
还有就是电池的质量寿命，电池和油箱不同的地方就是，油箱里面只要还有一点有就能坚持，电池电量不多的时候，会出现虚电，动力不足等情况，在路上行驶，还剩10%的电量，就可能出现无法行驶的情况，这种问题相信也很快就会解决。
其他方面，都和现在成熟的燃油车技术一样，各项性能有比较稳定，没有什么好担心的。
不管你喜不喜欢电动车，它都是大势所趋，车企，***，社会等都在推动电动车取代燃油车。
如果说的是跟得上燃油车的技术发展水平的话，那毫无疑问是跟不上。
新能源汽车目前处于发展的初级阶段，有些特别已经展现的很明显，比如加速能力。特斯拉modelS量产车可以做到2.9秒的百公里加速，比亚迪唐可以做到4.9秒的百公里加速，这两个车比具备同样加速能力的燃油车的价格都低很多，这是技术升级而非技术改进的结果，即使说新能源汽车对燃油车是降维打击也不过分。
但目前新能源汽车存在两个重要的缺陷：
一是产品不稳定。
尤其是电池电机技术，和发展了一百多年的燃油机技术来说，还显得很稚嫩。举个比较极端的例子，我们在测试某一款纯电车型时，晚上比较冷，0度左右，停车时还剩下60公里续航，第二天早上一启动，发现只剩下15公里续航了。当然，不是所有的电动车都这么差，但是目前大多数电动车的续航都会受到低温的影响。
二是配套设施太差。
过去几十年我国大规模建设加油站，导致现在基本上能达到50公里一座的密度，所以没有人买燃油车的时候关心续航多少，因为加油太容易了。相比之下，新能源汽车充电本来时间就比较长，现在充电桩建设也还远远不足，导致大家存在比较严重的里程焦虑。
但是这些缺陷都会被补上的，从技术发展趋势来看，燃油车被电动车干掉也只是时间问题。
那现在到底应不应该买电动车呢？很简单，如果你觉得不放心，那就先不要买。
国家政策会从税收、费用、路权等各个方面强制一部分人（比如北京摇不到燃油号的）先买电动车，直到电动车整个产业链发展到能自力更生，甚至大部分消费者认为电动车更好的时候，***政策就会退出。
新能源电动汽车是不是***？为什么？
从名称叫新能源就可以称之为***了。首先科普一下新能源的定义：新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。
中国电力的来源绝大部分依然是污染严重，效率低下的火电，但现在把电动汽车或插电混动的汽车叫做新能源车本身就是对人的误导。虽然电动汽车使用中看不到有任何排放，但实际电动汽车的污染主要来自两部分。第一，大部分来自火电的电能而不是新能源，等于把污染转移到火力发电厂，可以认定一部分的城市输入雾霾也包括电动汽车的贡献。第二，随着电动汽车的保有量增大，未来几年对废旧电池的处理压力也随之提升，如果电池不能妥善处理对环境生态的破坏将是灾难性的，对于我们这个连垃圾分类还做不好的国家，前端有垃圾分类箱做面子，后端依然大量是活在一起填埋，生活电池随意丢弃严重，所以电动汽车电池的无害化回收仍然是不容乐观的，在我国大量再生能源被当作垃圾处理掉并不奇怪。
现在大部分电动汽车的续航里程提升并不是电池技术提升带来的变化，而是为了迎合补贴要求，往电动汽车中塞入更多电池，普遍电动汽车的自重都接近甚至超过了2吨。现在即便续航最长的电动汽车电池的能量密度也无法和燃油相比，更不用说冬天电量衰减或制冷、取暖带来的里程缩水。
电池的容量衰减是一个必然的过程，它会随着使用逐步变得严重。人们对汽车的油耗有着很理性的认识，但对电动汽车的能耗就了解比较少了。如果只简单的拿它和燃油方面的花费对比当然都是合算的，但续航里程焦虑症带来的时间和精力的投入，电池达不到目标续航里程更换的费用，自家如果没有充电桩或外出远门使用公共电桩缴纳高昂的服务费和停车费，这些长期的投入算下来电动汽车就未必经济。虽然现在力推电动汽车让燃油车已经被排放标准打压的很贬值了，但至少比电动汽车还好一些，电动汽车到电池严重衰减的时候基本上也没什么残值和更换电池延续生命的价值了，至少前几年出的电动汽车无论在续航和性能方面来看今天都没什么存在的必要了，谁还会花上好几万块钱去给它换电池，电动汽车的寿命远比燃油车要短很多，盲目普及电动汽车打压燃油车，其实不是保护环境而是破坏环境，给消费者增加负担。
作为新能源是不是***，谢谢头条的邀请。
国际能源在时间的推移下慢慢变得枯竭，而聪明的人类可谓不仅没有开源节流，反而变本加厉，但与此同时也在新能源的领域中获得了一些成就。从传统的石油，到后来的天然气，再到欧洲慢慢提倡的乙醇汽油，最后到混动轻混，纯电。我认为这是趋势，国家只有这样才能确保石油等传统能源以备不时之需。而随着汽车保有量越来越多，交通越来越拥堵，道具就那么宽，阻止汽车的销售会让千万人失业，只有提倡新能源才是最好的办法
新能源电动汽车怎么样？
新能源汽车的优势
优势一：新能源汽车更环保。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油和柴油，而是使用清洁能源，如电力、太阳能和氢气。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。
优势二：新能源汽车不需要有限数量的旅行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市***取汽车限号的方式来限制私家车的出行。而新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更方便。
优势三：新能源车开起来更安全更稳定。新能源车动力相对较小，最高行驶速度一般低于普通车，所以行驶更平稳，安全系数更高。
新能源汽车的劣势
新能源电动汽车是未来汽车发展的趋势，它们具有环保、节能、低噪音等优点，能够有效减少碳排放和空气污染，提高道路交通的安全性和可持续性。
同时，随着技术的不断进步和政策的支持，新能源电动汽车的续航里程和充电速度也在不断提高，可以满足人们日常出行的需求。因此，选择新能源电动汽车是一种积极的选择，可以为环境做出贡献，同时也为自己的生活带来便利和舒适。
新能源电动汽车是一种环保节能的交通工具，具有很多优点。首先，它们减少了对化石燃料的依赖，减少了空气污染和温室气体排放，有助于保护环境和气候。
其次，电动汽车的运营成本较低，因为电能相对便宜且维护费用较少。此外，电动汽车的续航里程也在不断提高，越来越适合日常生活和长途旅行。虽然价格仍然较高，但随着技术的发展和政策的支持，新能源电动汽车的市场份额将会逐渐增长。
新能源电动汽车是未来汽车发展的趋势，具有许多优势。首先，它们减少了对传统燃油的依赖，降低了碳排放和空气污染。
其次，电动汽车具有高效的能源利用率，可以节约能源和降低运营成本。此外，电动汽车还具有静音、平稳的驾驶体验，以及更少的机械故障和维护需求。虽然电动汽车的续航里程和充电设施仍然是挑战，但随着技术的进步和充电基础设施的建设，电动汽车的发展前景非常乐观。
新能源汽车到底是不是一场***？为什么有的人把电动汽车描述得那么高大上？
因为电动汽车对燃油车威胁太大。
一旦发展起来 将有很多人要失业，加上很多***心里不平衡 。
反正不管是不是*** 全世界都在发展电动汽车，外面开的汽车电动汽车也越来越多。
任何新兴事物发展初期都会被质疑，最早的汽车比马车慢，最早的电脑和一座小楼那么大，最早的飞机更是被人笑话。电动汽车是大势所趋，现在技术还不成熟，但是***以时日，电动汽车终将全面取代燃油车。
新能源汽车当然不是***，因为推行这种车型的不是某一利益团体或者某个行业的阵营，推行新能源汽车是国家指明的技术发展方向。
作为车企只是顺应了这一潮流进行了从燃油车到电动汽车的转型，但转型与这些企业本身无关，有些是主动适应变革有些是被动的投入研发，最终只是要走向指明的路线。
那么问题就来了，***设新能源汽车是一场***受损的是谁呢？
***设是的话受损的一定的国家利益，然而这是不可能的。没有经过严格的论证和试验，以及精确的计算比燃油车的优势所在，这种车是注定不会被允许量产上市的，不用以自己狭窄的知识面去质疑一个庞大的智囊团队，这并不客观。
账面上的数据从电动汽车的生产环节、但终端污染、以及使用能源的结构转变，只要感兴趣所有的环节都可以计算出结果，具体已经开贴逐条分析过不在赘述，简单的概括是在节能减排控制污染方面比燃油车减少2/3。
这才是官方引导普及的原因所在，至于在发展阶段过程中存在一些骗补的企业也是事实，但是一个行业成长过程中必定会出现的畸形产物，然而通过这种不健康的模式吸收了多少最终经过完整的循环还是要回到国库的，所以在这一阶段允许这种情况出现，至少这些企业也对扩大新能源汽车的影响作出的一定贡献。
至于新能源汽车也不存在所谓的“高大上”，也只是普通的代步汽车而已。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混动汽车两类，纯电汽车首先与电池容量目前续航里程是限制发展的主要原因，入门级和消费级的价格范围内普遍只有300~400公里之间的单次续航里程，超过400km的EV汽车价格在轻奢级，超过500km的车型已经超过20万。
这种定位并不符合主流消费群体的消费能力，所以电动汽车目前的受众范围很窄，更多适合中产的多车家庭作为替代电瓶车的代步车使用。
插电式混动汽车不存在续航里程的问题，而且随时混动平台技术的发展已经实现了节能和性能的最佳均衡，是目前最适合替代燃油车的车型。不过价格也是在消费级的顶端起步，销量也不是很乐观。
到此，以上就是小编对于新能源电动汽车到底好不好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电动汽车到底好不好的4点解答对大家有用。
