摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车头评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车头评测的解答，让我们一起看看吧。汽车抬杠头什么意思？汽车头枕怎么调整都不舒服，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车头评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车头评测的解答，让我们一起看看吧。
汽车抬杠头什么意思？
启动车辆，等待温度上升至90度，拉紧手刹，挂档，加油门，驱动轮（前轮）转动，但是，后轮被手刹控制，前驱力会使车辆前端上抬，就是所谓的抬车头。这个时候一松手刹，车辆就会象离弦之箭，向前猛冲。 这种操作需要车辆具备充足的动力，最少需要2.4L以上的排量才可以做到，否则，会死火。 而且，这种动作只要在比赛或者测加速率的时候才用到，平时使用，会使轮胎加剧磨损，而且，还存在较大的安全隐患。
汽车头枕怎么调整都不舒服，什么原因？怎么办？
汽车头枕怎么调都头靠不到头枕，这是汽车里面的一个安全设计。你可以参考一下汽车碰撞测试里面的鞭打测试。当发生碰撞的时候。头会撞向头枕，头枕的设计是为了保护颈部，当发生碰撞的时候，会有一个缓冲。不会发生颈椎断裂。所以最好不要加装头枕。实在要加装，也是要加装那种比较软比较薄的。
虽然现在的汽车座椅都自带头枕，但是细心的车主会发现以正常的坐姿，头根本碰不到它。也有些车主千方百计地想要调整到能够靠到头枕地坐姿，但是以失败告终。首先车主尽管放心，既不是你车的设计有问题不合理，也不是你的坐姿不科学，汽车头枕的设计目的本来就不是让你舒适的靠着的。那么汽车头枕为什么会设计成这种看起来似乎有些反人类的样子呢？
汽车头枕为什么不能舒适的靠上去？
既然不能自然舒适的靠上去，那么很多车主想当然的认为头枕是个中看不中用的摆设，但实际上恰恰相反，它是一个和安全带与气囊同等重要的被动安全配置。之所以设计师让头枕的位置与驾驶员头部保持一定的距离，是为了确保开车时头部可以自由转动，绝不能因为舒适性因小失大，在遇到紧急情况的时候无法做出更加及时的反应。
早期的汽车是没有头枕的
既然头枕不让人靠，那么干脆取消掉这个设计不是更节约成本吗？之所以没有完全取消是为了避免被追尾时颈椎受到伤害。碰撞测试里的“鞭打试验”是检验汽车安全性的一项重要指标，而“鞭打试验”就是测试被追尾时驾驶员颈椎所受到的伤害。早期的汽车座椅因为没有头枕，经常会发生被追尾时乘员颈椎骨折的事情，所以才促使了“鞭打试验”的成熟和如今我们看到的头枕设计。这里就不得不提醒广大车主朋友们，大家经常会在网购平台上看到各式各样的汽车用品，其中腰垫和头枕也是大家购买最多的产品之一。加个头枕确实很舒服，但是汽车设计师们一代代煞费苦心优化出的安全设计立刻被破坏了，实在是不推荐。不仅如此，短途驾驶还好，长途驾驶的时候身体的疲劳加之深深的靠近头枕里，很容易引发危险。这也是很多人都知道的，不要“坐”的太舒服，真的会反困。当然，无论如何，驾驶2小时后尽量休息一会，疲劳驾驶要不得。
其实汽车头枕只是汽车上一个小小的冷知识，但是之所以想要拿出来说一说是想告诉小伙伴们，我们如今看到的汽车上很多设计都是一代代优化下来的样子，尽管有些车企的减配让人不爽，但是大多的设计其实都是合理且更加安全的，尽可能地了解一些汽车的小知识，才能更好的养车，更安全的驾驶。
汽车头枕本来就不舒服，因为头枕主要不是用来让你靠起来更舒服的，主要作用是在事故中保护乘员颈椎避免损伤的。
追尾事故最容易引起前车人员颈椎损伤从而导致严重后果。因为绝大多数车被追尾都是在毫无防备的情况下，这时车内人员头会剧烈向后甩，如果没有头枕的话颈椎很容易受伤。
以前被追尾过一次，那是红绿灯刚起步，车速本来就很慢。即便如此突然的撞击还是让我脖子难受了大半天。那件事也让我对交通事故有了更深刻的认识：事故中可能发生的危害我们谁也不能完全预料的到，直到它发生为止。事故中一些致命的因素往往是我们所料不及的。就像这次追尾事故，如果后车速度再快点谁知道会出现什么情况。
首先相关标准对座椅安全性有要求，汽车安全检测就有一项“鞭打测试”，就是考验在剧烈追尾时座椅对人体颈椎的保护程度的。很多严重追尾事故中设计合理的座椅确实挽救了不少人。
其次我们往往习惯用财产损失、伤亡人数来评价一起交通事故严重程度。但殊不知有些事故伤者由于事故导致身体残疾或者其他原因而痛不欲生。而这些人往往不容易引起人们的关注。
我们买车时可能不太留意，那就是汽车的后排中央座椅。有些车后排中央座椅是没有头枕的，有些车后排座椅则有中央头枕。从这一点也能看出厂家的用心程度。
所以说事故造成的伤害永远是我们不能承受的，想要平平安安就要时刻保持敬畏之心，谨慎驾驶。
到此，以上就是小编对于汽车头评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车头评测的2点解答对大家有用。
