摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外新能源汽车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国外新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？
中国大力发展电动汽车，我觉得大致有以下几点——
一，富有担当，这也是对于自己的一种定位，其中可分为两个方面：一是环保等的，一是力争主动促进或推进人类科技水平的向前发展。电力，必将是未来能源的主流，只不过当前受限于无线传输的技术而已，也只有电力的无线传输技术被攻克、人类的科技水平才会再迎来一次大爆发式的发展。
二，国外发展燃油车所获得的收益，绝大多数都归入了那些资本家的口袋，而我们发展燃油车也好、发展电动汽车也好全都是整个国家获利，相对而言当然是发展电动汽车更为有利。
三，考虑到国家安全问题，现在我们所发展的电动汽车更多应该是涉及城市交通、或短途城际交通，普及面应该不会太广了，而这自然是为了节省更多的战略***。
或许还有其他的原因，但我觉得光以上这三点，无论我们的电动车技术如何、我们都应该大力发展，因为对于我们来说这才是最为有利的。
中国是人口大国也是能源消费大国，发展电动车是为了两条腿走路两条腿都要壮的道理，不要喷，如果和国外一样全力发展燃油车想信中国能做到，***以时日能做到世界先进，但燃油中国是缺的，到那时你车做到了极致但燃油可能加不起了。这点你要相信，几年前原油涨到好二百元一桶时是针对的谁？现在国家提出大力发展电动车就是告诉那些巨头们别闹事，老老实实按市场价卖你的油。想卡脖子？没门。
不是外国电动技术不如我们，外国汽车名企普遍认为纯电动车目前还没有开发价值，石油还能用个上百年，电池在容量上和充电时间上均不能满足需要，电池从制造，使用到销毁碳排放并不比烧汽油更环保，有一些国家为什么进口你的电动大巴，不是因为他们做不出来而是因为电池制造和销毁不在他们那里，电池是谁制造谁回收，谁销毁。大的污染不在他们那里他们当然愿意买你的车了，从近期看油电混动技术会占今后10年甚至20年主导地位。
先不谈国内国外怎么发展，但有几个问题不明白。1.68年参加工作时，单位就有电瓶车在车间内运送物资工件，白天干晚上充电，，安现在的说法是不是电动（汽车），实际上早就有了。2:因工作与天津汽车研究所来往，在95年时就知该所己研究多年电动汽车，因技术等多种原因，没有突破停滞不前，不是这两年才搞的。3:现在才知弯道超车一说，我想我这个年令所知都50多年了，怎么还在弯道上？还没超过去？更别说国外的弯道了，那个弯道年数更长。请问那些整天弯道超车的人，怎么回事？能答上来吗。
首先电动车不是新能源车，初中生都知道，电能是二次能源，称之为新能源车有欺世盗名之嫌，不如直接称为电动车。如果从节能方面考虑，绝对不节能，电现阶段主要是火力发电，传送、充电、放电、转换都有损耗，这些都是浪费耗散了的，因此节能是错误的；如果从污染来说，排放并不减少，只是集中发电便于处理，并不是所谓的零排放；从使用角度考虑，只适合短途出行代步，作为长途，那肯定是让人担心的，充电的地方，充电的持续时间等问题都暂时无法解决；从长远的发展来看，大力推广普及是不现实的，应该两条腿走路，长途燃油车，市内上班、景区游览等短途可以推广电动车。真正的新能源车不是不可能，科学发展可能会出现新的清洁能源，比如核聚变能被常规控制和利用，比如太阳能转为电能的效率大幅提高等。现在的电动车厂家大都以骗补为主。
到此，以上就是小编对于国外新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外新能源汽车的1点解答对大家有用。
