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汽车评测越野 汽车评测越野***摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测越野的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测越野的解答,让我们一起看看吧。雅马哈xtz125跟新大洲战驭150相比,...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测越野问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车评测越野的解答,让我们一起看看吧。

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  1. 雅马哈xtz125跟新大洲战驭150相比,哪个性价比更好?

雅马哈xtz125跟新大洲战驭150相比,哪个性价比更好?

xtz125我买过,这车就是个鸡肋!长途,坐垫很难受。短途也不实用,越野的话,动力不够!一万一买的,骑了六千公里。六千卖了!那个化油器也是垃圾!夏天下雨天都打不着!

首先,雅马哈xtz125是建设雅马哈在国内合资生产的,这款车型已经在2017年就停产了,这意味着你很难在市场上买到全新的xtz了,即使能买到,也是放置了很久的库存车。而这款车的二手车量也很少,一般价格在七八千左右。这款车的口碑还是不错的,很多人会专门去找二手xtz作为越野入门车型。但是对于越野车来说,二手车的挑选会更难,因为越野车本身就是用来造的,你很难从外观上直观判断这辆车被造得有多狠。

战驭150则是新大洲旗下一款较新的车型,目前仍然在产在售。这款车的问题是在部分地区(比如北京没有获得环保认证,无法上牌照。当然很多人买越野车只是为了跑野地,不会在公路行驶,所以也不需要上牌照。

那么就看你的选择喽。

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雅马哈XTZ125和新大洲本田战驭150是两款小排量越野车型,也经常被车友拿出来进行对比,那么这两款车从性价比上来说,哪款比较优秀呢?

雅马哈XTZ125如图,目前价格在10680左右。

这款车***用了雅马哈的YBR125发动机,排量125CC,最大功率为7.1KW,最大扭矩为9.9NM,制动系统***用前盘后鼓式,钢丝辐条轮毂,前轮直径为21寸,后轮直径为18寸,座高840MM,前减震行程为180mm,离地间隙为260MM,轴距1340mm,车架***用钻石形车架。

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新大洲本田战驭150目前售价也在10000左右左右,如图。

这款车***用排量150CC的单缸风冷发动机,最大功率为8.8KW,最大扭矩为12.1NM,动力适中,运转品质不错。制动系统也是前盘后鼓,前后轮直径分别为19寸和17寸,配备钢丝辐条轮毂,前减震行程为180mm,座高为825mm,离地间隙为243mm,轴距1362mm,车架为单摇篮式。

以上数据并非凑字数,其实从这些数据当中可以得知两款车的设计思路,简单说,就是雅马哈XTZ125的越野倾向更加强烈,实用性不佳。例如更专业化的前后轮直径分别达到了21寸和18寸,高达260mm的离地间隙和840mm的座高,几乎专业级别行程的前减震器,看起来似乎比战驭150更能在野地里疯玩,不过,排量仅仅只有125CC的发动机拖了后腿,动力性能不能令人满意,因此,对于追求越野乐趣的人群来说,有点意犹未尽的感觉。那么在实用性上的表现如何呢?说实话,也不是很好,还是羸弱的发动机在动力上欠缺了点,单人骑行状态下还能凑合,但是载人的话会感觉动力下降得很严重,操控也会变差,另外轮胎的取向过于偏重于越野路段,那叫一个滑!同时坐垫偏窄,长时间骑乘的话不会很舒适。

再看战驭150,这款车虽然也长了一副越野车的模样,但是显然在设计上没有太过于偏科,这也是本田的一贯特点,均衡两个字始终贯穿于本田的设计理念当中。动力表现比雅马哈XTZ125要强多了,减震舒适柔软,前后轮直径19寸和17寸的轮胎和长行程减震,240MM的离地间隙也能提供不错的越野能力,然后在实用性上也能做到兼顾,例如宽大厚实的坐垫,并没有像专业越野车那样的平直,而是***用高低分段设计,明显是为了兼顾街道或者而公路行驶的需要,825MM的座高在时常使用当中也不会过于给骑手难堪,离合轻柔制动灵敏,轮胎抓地也还不错,是一辆多用途的车型,既能上山下河,也能作为日常代步工具油箱也相应的大一点,能提供不错的续航非常的全面,因此,如果从性价比和实用性上分析,骠骑府还是更倾向于新大洲本田战驭150,这就是骠骑府的建议,供参考。

好了,就介绍到这里,欢迎大家留言评论!

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到此,以上就是小编对于汽车评测越野的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车评测越野的1点解答对大家有用。

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