摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力七月销量怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力七月销量怎么样的解答，让我们一起看看吧。特斯拉现在销量很高... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于造车新势力七月销量怎么样的问题，于是小编就整理了2个相关介绍造车新势力七月销量怎么样的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉现在销量很高，未来哪个造车新势力有能力将其超越？
和一个朋友去过芳草地特斯拉专卖店
从店门外就可以看到
店内特斯拉的车是拆分开来的
底盘赫然
一是敢于解刨自己
二朋友懂电焊
看了鱼鳞焊口后暗暗叫好
三底盘设计整体感强
就特斯拉车而言
特斯拉在做的就是把车走进物联网，万物相连。所以马斯克的理论是电脑外面加了个车体，马斯克现在在做的、以及要买给你的是移动互联网的应用及场景，其他的车企还是把新能源车当着车来做，拆拆装装、修修改改。从基本条件上来说都是车，这没问题，但是从属性上看，特斯拉与其他车就不是一回事了，格局上来说那不是一个层面了。定位不同，结果不同。定位即格局，凡事凡时无格则难成局。不是专业人员，最好别奢谈“某些技术已超越特斯拉”。因为研发重点不一样，你要弯道超车都不知道要超哪一台。所以，国内几家新能源车企最好是静下心来，好好搞研发，别把心思放在黑别人、搞营销，少喊口号，不要再说弯道超车了。
未来的事情谁也说不好，但是我对咱们的自主品牌还是有信心的，因为这几年咱们的国产电动车发展的确实不错。身边也有不少朋友开国产电动车的，像小鹏P7、蔚来ES6、威马W6这些全都有，据说开着都不错。尤其是威马W6，智能化水平可以说是相当高了，语音交互更智能，还有场景编程功能，体验感非常好。而且最厉害的是威马W6还有无人自主泊车功能，简单说就是停车不用自己去操作，汽车可以自己解决，这就很厉害了。感觉威马汽车按照这个趋势发展下去，超过特斯拉绝对没问题。
说实话，特斯拉虽然很不错，但是也并没有大家说的那么神，我当初买车的时候也去试驾过，印象最深的就是性能很强，加速很猛，其他方面也就还好吧。而且负面新闻也不少，价格还不稳定，所以当时也没选，后来入手了威马W6。开到现在我觉得威马W6也不比特斯拉差啥，动力虽然没有它那么猛，但是百公里加速也就八秒多，在市区里这就足够了，要那么强的动力又不能起飞。而且智能化水平威马W6甚至比特斯拉做的还要好，比如场景编程、无人自主泊车这些都是特斯拉所没有的，我用着感觉非常好。所以销量高只能说明特斯拉的品牌力更强，等到威马有了一定的品牌力之后，我觉得超越特斯拉是迟早的事情。
造车新势力销量趋势击败特斯拉，特斯拉真的穷途末路了吗？
对于很多逐步开始转入到新能源汽车产业当中的车企而言，特斯拉是始终躲不开的一个拦路者。而且近几年特斯拉也几乎成为了新能源汽车的代名词，这也就让大部分车企展开了对特斯拉的围攻，但是从目前和近段时间的推测来看，特斯拉依然将会引领整个新能源汽车产业很长一段时间。
众所周知，虽然特斯拉是属于造车新势力，但是特斯拉专注于新能源汽车的研发却是很早就开始了。而且目前市面上的其他新能源汽车并没有几款能够和特斯拉的产品相抗衡的。而且特斯拉和日本电池生产厂商松下的共同研发，不仅赋予了旗下新能源汽车更强大的动力性能，而且安全性上也更有保证。这点对于注重续航里程焦虑的广大消费者而言是极为重要的。而其他车企虽然在追赶，但是要知道能够研发出成熟可靠的电池技术是需要极为庞大的资金和时间投入的，目前也就比亚迪推出的“刀片电池”技术看上去能够有一战之力。但是具体表现还是得等比亚迪完善这项技术之后才能看到效果。
还有就是特斯拉目前已经构建出了比较成熟的生态体系，目前特斯拉大部分***用的都是网上预订，所以一般情况下工厂能够精确掌握生产产量，所以对于消费者而言更容易造成饥饿营销的效果从而获得更多的消费者关注。而且不管是在北美市场还是中国市场，特斯拉都建设了完善的充电配套设施网络，这对于那些其他还未布局完善的传统车企和造车新势力来说更是一种压力。毕竟消费者更看重的是能够及时获得充能的产品，这自然也让特斯拉的产品更胜一筹了。
最后就是特斯拉一贯坚持的高端品牌市场定位，这也让很多消费者的心中固化了特斯拉的形象。而且随着中国工厂的逐渐量产和增产，不仅价格上让很多人感到惊喜，更是让很多中国消费者感到了超高的性价比，这点在其他车企的产品当中是做不到的。
到此，以上就是小编对于造车新势力七月销量怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于造车新势力七月销量怎么样的2点解答对大家有用。
