摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测韩的解答，让我们一起看看吧。在韩国进口车很贵吗？韩国的汽车耐用吗？日本、德... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测韩的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测韩的解答，让我们一起看看吧。
在韩国进口车很贵吗？
韩国对国内汽车进行垄断 进口车卖的得相当一部分主要是关税原因。比如奔驰，宝马，奥迪的车型，价格也是现我们中国差不多，不同的车型价格不一样，所以贵不贵要看具体车型为准，不能同日而语。
在韩国的进口车中，日本的雷克萨斯价格也是相当贵的,价格和我们中国比，稍便宜一点点，不过因为韩国市场较小，进口汽车的数量也不多，也就几千台而已
韩国现代对国内汽车进行垄断 进口车卖的最多的也不过几千台而已 本田是去年在韩国卖的最多的外国品牌 本田的C-RV国内20多万 到韩国至少50多万人民币
韩国现代 现在的产量全球第6 全是垄断功劳不过产量大利润少 现代卖300多万辆车不如audi卖80万辆车赚的钱多
韩国的汽车耐用吗？
发表一下韩国车现象的个人看法
1、以现代、起亚为代表的韩系车和汽车集团，别看当前在国内销量和影响力大不如从前，但人家的整体实力客观讲是非常强悍的，是世界产量第五大的汽车生产商，在欧美国家的影响力仅次于日系。现代汽车非常耐用，参考以前伊兰特做出租车就可以发现
2、现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，后来因为金融危机，起亚汽车被现代汽车收购，才成为了一家现代起亚汽车集团。
3、韩系车的自主研发能力确实非常强，从开始生产汽车到能够独立研发汽车用了18年的时间，而且还跻身了世界汽车强林20强之中，再看看我们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成果怎么样呢?
4、提到韩系车就不得不说一下它在发动机、变速箱方面的成就，韩系的16L、1.4T、1.6T等发动机可都是沃德十佳发动机，这个成就可是了不得的;同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动领域的所有变速箱类型，特别是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更优秀，只是没有爱信的影响力大。
本人就是在无锡明和汽车部件有限公司工作，该公司系现代 起亚 的供应商，对于你问的韩国车耐用性，我可以负责任的告诉你，韩国车的耐用性还是可以的，三大件比较成熟，只是韩系车在国内的品牌价值一般般，但稳定性还可以适合家用[灵光一闪]
其实韩系车也有好多先进的技术，只是没有拿到国内来，因为韩系车这几年在国内混的不好，所以好多高端的动力总成没有在国内的车型上搭在，卖不上价钱就放弃冲击高端市场的念头，主打的还是8～15W的车子，卖的贵了没有人买[泪奔]
楼主看上的那个现代菲斯塔搭载的是1.4 1.6 涡轮增压组合干式双离合变速箱的车型，可以买，据说现代 起亚 用的这个双离合是电控换挡，稳定性还可以，看上了就买吧[呲牙]
在我国汽车市场领域中，韩系车的存在确实看起来有些矛盾，国内的很多车主都吐槽韩系车的质量有问题，前段时间还因为一些原因，国人对于韩系车开始***购买使用，但是近段时间韩系车又开始重新活跃在国内市场上。而且韩系车新上市的几款车型还得到了国内消费者的广大认可，很多人也开始重新审视。那到底韩系车好不好呢，有一些老司机就说道：开上几年的韩系车试试，就知道它真正的水平了。韩系车质量到底如何？老司机：开几年你就明白了！
还有很多人说，在我国市场上，韩系车不仅是质量上有问题，而且它们在价格上还下很大功夫。但是国外市场上，人们对于韩系车的发动机的认可程度却很高，那到底韩系车的质量保证还有性能怎么样，一位老司机也说，不说韩系车的参数，如果行驶三年，慢慢就会知道它的真正的水平。在好多人的眼里，韩系车的颜值也是很高的，除此之外，韩系车在价格上还很低，很实惠。毕竟在合资车市场上，价格方面，韩系车比一些德系车、美系车还有日系车都要占有优势。但是者并不意味着韩系车就没有毛病，比如说韩系车的更新换代问题，和其它国外车系比起来就有点慢，会让人感到视觉疲劳。韩系品牌中，起亚还有现代很具有代表性，但是在国内市场上它们的影响却没有日系车还有德系车大。
说到这里，到底韩系车的质量保证怎么样，一位老车主和我们说道，他买的现代已经是开了四年多了，整体上，他个人感觉韩系车虽然看起来并没有很高档，但是它的质量保证还是可以的。其实韩系车也不是人们口中说的做工不精致、质量有问题，其实韩系车一直都有着改进，只不过是慢一点而已。
在北美市场上，韩系车的销量还是很出色的，在发动机的使用寿命上，和日系车比起来还有些优势，不输给日系车。应该国人***韩系车也是出于民族情怀，就像***日系车一样。很多车主都说，***韩系车这样是因为爱国，但是大家应该理性一些，这样做其实是很不正确的，爱国我们要从点滴小事做起，这样不合适。那大家又是怎么想的，你们也是这样认为韩系车的质量有问题吗？你认为韩系车的质量怎么样呀，欢迎大家在评论区评论。
我觉得韩系车的耐用程度不比日系车差
看有些地区的出租车就知道，除了卡罗拉就是现代伊兰特，索纳塔，跟出租车司机也聊过，省油方面韩系较日系略微逊色一点，耐用程度上来讲，不相上下。
我来回到你这个问题，作为一名曾经韩系车拥有者，2009年现代悦动，去年2018年卖了。
去年为什么卖，开了接近10年，12万公里，确实不想在开了，开腻了，每到5000公里按时换机油，都是换的半合成，机油不算很好，最后卖的时候，发动机气门室盖，这些容易渗油的地方，都没有一点点渗油，发动机耐用，技术陈旧，胜在稳定，外观这块10年的车，依然耐看，不输现在很多新车，还有购买新车优惠幅度很大，缺点:高速路上110左右，有点轻微的飘感，半球笼防尘套容易损坏，基本上韩系车都是这些优缺点，我们在来谈谈菲斯特，菲斯特最大的卖点就是外观，可以用狂炫酷拽来形容它，作为一款颜值相当高的车型，北京现代菲斯塔虽然售价不低，但安全性却不容乐观。菲斯塔运动版和智尊版车型在中保研的碰撞测试成绩，实在让人不敢恭维，菲斯塔的A柱折成了90度，现场十分惨烈。
日本、德国、韩国、英国的车分别有什么特点？
英国汽车：稳重、内向、有内涵。
传统车用料充足更不会有夸张的外形和 性能表现，令乘客有一种实质感觉。曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。德国汽车：冷静、深藏不露，很少以外表去“哗众取宠”，其内在表现要 那些感受过的人才能领略。曰本汽车：活泼、善变、创新、注意外表。汽车成品在初期更多以模仿英 、美产品而成，甚至有突破性发明。韩国汽车：集欧、美汽车王国技术于一体，再借鉴曰本汽车风格，既洒脱 又稳重，并具飘逸感，有一种“骑士”风范。德国车：用料足，车扎实、厚重，安全性驾驭性好（行驶性能偏稳重）； 日本车：用料一般不过做工精致，车子偏单薄，油耗出色，人机工程出色（便利性设施、座椅等各方面让人很顺手很舒服）； 英国车：古典造型，科技感不如德车，价格贵！ 北欧车：安全，机械出色，配置不求丰富，两字：简约！ 韩国车：低价高配，外形靓丽时尚；韩国汽车一般用什么发动机？
韩国车的品牌现在也就5个，有现代，起亚，双龙，大宇，三星这么几个，劳恩斯，雅科仕，欧菲莱斯都是现代和起亚的子品牌在这里就单独介绍了，先说说不是很主要是品牌吧三星，这个品牌在中国没有，主要是针对韩国国内的，这个品牌你可以理解为三星品牌的日产车，因为整车技术都是日产的，就是品牌是韩国的，所以发动机当然是日产的了，国内进口的科雷傲就是韩国三星代工的，科雷傲和日产奇骏是一样的技术，这也就解释了为什么科雷傲是韩国生产的原因了。还有一个是大宇，这个品牌前些年被美国通用收购了，目前在国内没销售了，但不妨碍它以另一个方式进入中国，那就是我们大家熟悉的老款别克凯越和雪佛兰景程，虽然大宇品牌在中国消失了，但通用把大宇旗下的车型改头换面拿到中国销售别克凯越买的还不错，不过大宇的发动机技术实在是太老旧了，造成了老款别克凯越油耗高的问题，通过老款凯越大家也就能了解大宇发动机的水平了。
韩国还有一个很另类的品牌，之所以说另类主要原因是设计太前卫了，发动机也是非主流，这就是双龙，双龙这个品牌很有意思，品牌不是很出名但是工人***却是经常上新闻，这个品牌中国的上汽集团还曾经收购过，但由于工会和工人原因没办法只好放弃了，双龙汽车的发动机技术有很多都是来源于奔驰，所以双龙车型中柴油发动机居多，车型有的也模仿奔驰的样子，你可以把双龙的发动机理解为淘汰的奔驰技术。
最后再来说说主角现代起亚吧，之所以说是主角是因为现起亚集团无论是在国内还是国外都是韩国最大的汽车品牌，现代和起亚合并以后所有的车型用的发动机技术基本上都现代的，而现代的发动机又是源于三菱的技术基础，老款现代的发动机基本上就是三菱的模仿秀，但现代从三菱的发动机中学到了属于自己的东西，现在的现代已经是可以独立研发制造发动机变速箱的大型企业了，虽然韩国车起步也比较晚，但是不可否认的是韩国车已经掌握核心技术了，我们的自主品牌还有一段路需要追赶啊。
到此，以上就是小编对于汽车评测韩的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测韩的4点解答对大家有用。
