摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产旗下汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产旗下汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产旗下汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产旗下汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产品牌汽车或合资品牌车为什么要标注生产商？合适吗？
你说的“标注”生产商应该指的是汽车车尾的厂商标志 比如“一汽轿车马自达” 这是我们国家的行业规定， 也是汽车厂商推广自己品牌的一种方式。不过，在欧美国家汽车车尾通常只会有汽车品牌+车型名称。
国家发改委发布了《汽车产品外部标识管理办法》，对国内汽车生产企业产品外部标识进行了规范。
据了解，新的办法要求国产汽车在车身前部外表面的易见部位应当至少装置一个能永久保持的商品商标；国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右或中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。
汽车生产企业名称必须***用中文汉字标注。车型名称可以***用中文汉字，也可以***用字母。乘用车、商用车车身的前部和尾部标识中，汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等应能永久保持，不得***用油漆喷涂方式和不干胶粘贴方式。
据了解，国产豪华车如宝马、奥迪等，多半是全英文标识，与进口车的外观标识没有两样，从外观上看不出中国制造的痕迹。若《汽车产品外部标识管理办法》出台，标识有“华晨宝马”、“一汽奥迪”等字样的豪华车将现身各大城市街头。
产能力不够。如：外国一年能生产好车100万辆大奔，中国只能产10万辆，肯定不够卖，怎么能不加价格卖。如果大奔在中国卖20万，中国自主品牌就不能生存了。为了不让这种事情发生的，所以要保护国产品牌啊！这种现象是很正常的，因为我们国内的话，汽车生产业起步比较晚，无论是生产工艺还是汽车，还是有一点晚的。所以整体的质量水平的话，跟外企的话还是有一点差别。但是有些功能的话更适合国内。
为什么现在很多国产车旗下都要出自主品牌？
第一、题主问题本就可笑 ，国产和自主难道不是一回事儿，让人傻傻分不清楚想问啥，难道这也要博眼球考人设吗？
第二、从具体说明的副问题可以看出，这是个品牌战略和营销定位的问题，哈弗和魏派就好比大众和奥迪一样，是不同的品牌定位，一个是大众车，一个是豪华车，大众汽车还有更豪华的如保时捷等品牌，这是市场细分的结果。
第三、品牌是消费者脑海里的印象***，因此很多品牌之前的固有印象不太好改变，只能推出新品牌新定位才能解决。比如大众推出高端的辉腾和辉昂，销量都很差，用中国人的话讲，太低调没面子。品牌本就是某一类人群的标签。
第四、吉利也是如此，需要填补吉利品牌和沃尔沃品牌的市场空白。至于奇瑞不看好现在再推新品牌，原因见第五条。
第五、多品牌战略是市场细分的必然结果，也是赢得更大市场份额的重要手段。在竞争激烈的快消行业这样的案例比比皆是，如宝洁、可口可乐、农夫山泉等等。但是多品牌要奉行数一数二原则，做好一个再做下一个，否则对企业***是巨大考验，吉利前期不就因为这个吃了太多亏吗。
回答完毕，不知能不能解答你的疑问。
国产车旗下出自主品牌，这在营销学上叫多品牌战略，说白了就是多生孩子好打架。就象丰田的高端车系不用丰田车标主推雪克萨斯一样。当年吉利和奇瑞等车企都搞过但不是多理想，光吉利旗下就搞出了上海华普、吉利英伦、吉利、帝豪等多个子品牌和车标，由于产品线上线下繁乱，营销困难，收效甚微，后来不得不放弃多品牌战略归纳于帝豪品牌，收缩产品线，加上收购沃尔沃来了个咸鱼大翻身。
随着近年来的壮***展又回归起了多品牌战略。如你所说长城的新高端品牌魏派、吉利的新高端品牌领克，已经玩砸了的奇瑞高端品牌观致等等。
车企这么玩怎么说呢？所谓的天下大势合久必分，分久必合之意也。
到此，以上就是小编对于国产旗下汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产旗下汽车品牌的2点解答对大家有用。
