摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产小排量汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本国产小排量汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。日本有0.6排量的车，... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产小排量汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍日本国产小排量汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
日本有0.6排量的车，为什么中国没有？
印象中，中国最小排量的汽车，应该是奇瑞QQ吧，有0.8L的，卖得很不好，但主流的QQ仍是1.0L，这或计是国内消费者能容忍的最小排量了，微车火的时候，基本都是1.0L，比如奥拓等。
日本0.6L的K-car很火，占日本汽车总销量的三分之一，但是在中国很难卖出去。首先就是国人汽车消费还是以家庭为单位为主，所以追求大排量、大空间、大尺寸。尤其是二孩三孩家庭增多，对汽车的空间要求更高。
另外，日本很多家庭可能有两三辆车，那种微型小车足够个人代步。再加上日本国土小，人口集中，公共交通可以满足日常需求，汽车早就不是炫耀性消费品，买不买，买什么样的，都没关系。再加上日本的政策引导，所以K-car才成为主流。
你若是去过日本就会知道，若是中国也有0.6排量的车，那是国家的不幸，民族的不幸，绝对不是一件好事情。我了解了日本的小型车文化后发现，日本有0.6排量的车而中国没有，是有多方面的原因的。
随着国民收入提高，互联网的普及，更多的人买得起车，也能通过互联网看到外面的世界。去过日本就会发现，日本很多体型小巧的车，看起来非常有趣。但是咱们中国，几乎都是大车。曾经引进的铃木小车，也因为经营不善，市场接受度低被迫退市。
但是在日本，小车随处可见，很多都是0.6L排量的小车。
比如在大阪街头拍到的本田Nbox。
去过日本的朋友都知道，大街小巷都随处可见0.6L排量的K-CAR，比国内的神车五菱宏光还要常见。K-CAR在日本的占比到底有多高？其保有量的比例高达37.9%，因为这种车排量很小很省油，尺寸不大停车方便，K-CAR这么适合市区行驶，为何中国却不鼓励发展K-CAR呢？
由于各种限定，K-CAR的优缺点也非常明显。
优势就在于其较小的尺寸，可以在人口稠密的日本非常方便地穿行停车，不过虽然其尺寸小，但是方方正正的造型，和四个座位均可放倒的设计，使得其空间利用率很高，内部乘坐空间还不错，放倒座椅后可以形成一个非常平整的内部空间。
虽然是代步神器，但是K-CAR也不可避免地存在一些问题。
1、舒适性较差。K-CAR只适合作为日常代步，很难在舒适性上给你带来更多，发动机舱很短，发动机非常靠近乘员舱，高速运转时候的噪音非常明显，重心高、悬架较软，开起来忽忽悠悠的。
2、动力较差。虽然尺寸小，但是K-CAR毕竟只有0.66L的排量，所以K-CAR的零百加速基本都要15秒左右，比五菱之光还慢，基本属于国内家用车垫底的水平。
3、K-CAR的问题还在于安全性，由于其***取的并不是传统的三厢车的设计，发动机舱非常短小、后备箱的纵深也很小，难以提供足够多的溃缩区，一旦发生事故，直接威胁到乘员的安全。
在日本有种车，长宽高分别在3400mm1480mm2000mm以下，排量为660cc(一下)且最大功率不超过47.8kw，符合以上规定的车型称为K-car。因小巧便宜加上政策优惠，在日本非常受欢迎，占日本汽车总量1/3以上。看到这里有朋友可能要问，既然这么好的小车，为什么不引进中国呢？且听小强给您道来。
1.价格因素。就拿本田N-BOX SLASh来说，日本售价折合人民币8万块钱。进口到国内加上各种税费会超过10万的售价，这让国人不能接受。
2.国人喜欢小车。国人的审美观是以大为美，很多车到了中国就推出加长版，来迎合国人的喜好。本田飞度4米出头都被嫌弃，何况不到三米半的K-CAR.
3.动力太小。由于排量有限，动力水平太弱，只适合城里代步。车身稳定性也很有限。
综合这几个因素，k-car是不会引进国内的。为什么在日本如此受欢迎呢，也是有原因的。首先受国家政策影响，在日本这种小车在车位费，年检，保险等方面都是有很大优惠的。其次日本道路狭窄，也比较适合这种车子。难道日本人不跑高速吗？日本地铁十分发达，地铁密度超过中国的5倍之多，上下班出行地铁完全可以满足。
不同的地理环境国家政策研究了日本的k~car.关于日本的这种小车您还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点。更多用车知识问题记得点击关注哦。
到此，以上就是小编对于日本国产小排量汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本国产小排量汽车品牌的1点解答对大家有用。
