摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第三方电动汽车评测平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍第三方电动汽车评测平台的解答，让我们一起看看吧。哪里可以观看电动单车的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于第三方电动汽车评测平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍第三方电动汽车评测平台的解答，让我们一起看看吧。
哪里可以观看电动单车的测评***？
谢谢邀请，题主的问题问的正好。槽车有理就是一家独立第三方评测自媒体。在西瓜***，优酷，bilibili等***平台都有我们的试驾节目。
宗旨：1.自禁摩以后，中国短途代步工具就逐渐被电动车完全覆盖。骑士精神和文化也以电动车的形式进行下去。
2.电动车在中国虽然历史不长，但因为科技发展的带动，涌现了一大批优秀的电动车生产厂家和电动车。
3.这些车型马力大，舒适性强，操控灵活稳定性高。给骑士们带来了巨大的快乐和很多幸福的瞬间。不像国外玩车文化那么丰富，中国电动车文化还是闭门造车式的发展。
4.《槽车》以第一家电动车评测机构希望建成中国独特的电动车改装交流文化。作为一个热爱电动车的车评人，也作为业内的道德标准。我们希望《槽车》拥有的热情和原则能带动观众深入了解电动车相关信息并坚持自己热爱的电动车文化。
新能源汽车安全吗？为什么没有见到汽车的碰撞试验？
新能源汽车在开发设计阶段也是考虑碰撞安全的，对于安全法规的要求是一致的。针对CNCAP试验而言，电动车除了考虑乘员保护，行人保护，儿童保护，结构安全以外，还需要考虑电安全。也就是碰撞断电保护，以及线束的保护等，所以电动汽车需要考虑的更多。
对于结构安全和乘员保护而言，电动车跟传统车没有太大的区别。对于行人保护，机舱中由发动机换为了三电，机舱内空间更大了，相对更有利于行人保护的得分。
新能源汽车（例如电动汽车和插电式混合动力汽车）与传统燃油汽车一样，都需要满足严格的安全标准，包括在碰撞中保护乘员和防止火灾等危险情况的发生。然而，由于新能源汽车的动力系统与传统汽车不同，它们在安全方面面临一些独特的挑战，如高压电池系统的安全问题。
尽管如此，新能源汽车在上市前都会经过一系列的安全测试，包括但不限于碰撞试验。这些测试由汽车制造商、独立实验室和***监管机构进行，以确保汽车在各种情况下的安全性能。对于新能源汽车，特别关注的测试领域可能包括电池的安全性（防止过热和火灾）、电动机的冷却系统以及高压系统的绝缘性能等。
至于为什么很少看到新能源汽车的碰撞测试公开进行，原因可能包括：
1. 保密性：
- 汽车制造商可能会将这些安全测试作为内部研发的一部分，而不公开细节，尤其是那些涉及商业秘密的信息。
2. 宣传策略：
- 汽车制造商可能选择在新车发布时展示其碰撞测试结果，而不是实时公开所有的测试过程和数据。
3. 法规要求：
- 新能源汽车必须符合与传统汽车相同的法规要求，包括在碰撞安全方面的规定。这些要求由各国家或地区的***机构设定，并定期进行更新。
4. 测试设施限制：
新车碰撞测试（新车评估项目 New Car Asses***ent Program，NCAP）是用来评估车辆的耐撞性等车辆安全水平, 并直接面向公众公布试验结果的项目。中国的NCAP称作“C-NCAP”。
之前的C-NCAP并没有专门的新能源汽车测试。为了弥补测试的空缺，2018年7月，最新版C-NCAP碰撞试验标准增加了主动安全测试以及纯电动汽车和混合动力电动汽车安全测试。纯电动汽车和混合动力电动汽车安全测试其中的项目包括了触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开装置。
新能源的碰撞测试还是存在的。到目前为止，从C-NCAP***上看到的新能源车型测试有4款，3款在2018年进行测试，已经公布了结果。还有一款最近正在评价，结果未公布。
2018年测试的比亚迪唐显示碰撞得分86.2%，这算是不错的成绩，而另外的EX360和云度π3碰撞成绩有点惨不忍睹，在主动安全防护方面做的一塌糊涂。而且云度π3在40%偏置碰撞中A柱发生了明显弯曲变形，要知道，40%碰撞A柱都能变形的机率是很小很小了！
2019年4月接受测试的是威马EX5，这算是2019年第二批车型，预计评价结果要在7月左右公布。威马EX5已接受正面40％重叠可变形壁障碰撞试验(2019-04-25）
可变形移动壁障侧面碰撞试验完成(2019-04-24）
鞭打试验 (2019-04-24）
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(2019-04-24)
从发布的试验图片看，威马的碰撞后的车况还算可以，但实际数据还是要等C-NCAP公布结果。
新能源作为新起步的产业，各种造车新势力层出不穷，想比老牌车企，底蕴还是有一定的不足，新能源市场在国家补贴政策下虽然发展迅速，但一方面在快速发展过程中出现了一批劣质车型，另一方面也导致很多车企过多的关注续航和智能化方面，而忽略了最根本的安全性问题，在碰撞安全性方面还是应该提高水平。
以上。
得伟922电动扳手评测？
得伟922电动扳手不错，这款冲击扳手，直流无刷电机，18V4.0Ah的锂电，噪音不大，正反转切换，无极调速，使用比较方便，质量可靠，可以使用很多年。快速充电，超长续航，双速档位满足不同需求。
新能源汽车的NEDC测试数据，真的靠谱吗？
先介绍一下自己，目前在某车企做新能源车。
纯电动续驶里程，国标测试方法是不开空调，载荷为100kg查表加载，NEDC循环，也叫公告续驶里程，与之对应的有等速（一般是等速60km/h）里程，除了说明是工况续驶里程外，指的都是这个等速续驶里程。
工况和实际使用有很大差别，但是只具备一定的参考意义。
不管是测试工况还是实际使用，对新能源车续驶里程影响比较大的有：
1.电池容量——能放多少电；
2.整车重量，整车阻力（风阻，滚阻等等），
3.电器——影响百公里耗电量；
实际续驶里程除了和工况有关外，和环境温度（影响电池性能），车速（车速越高耗电越快），是否开空调有关；
为了更贴近用户实际使用，中汽研也推出了一个评价方法，EVTEST，测试的内容涵盖安全性，电磁兼容性，常温低温高温续航（高低温续航开空调），目前正在测试第二批车，感兴趣可以了解一下
以上仅是个人观点
到此，以上就是小编对于第三方电动汽车评测平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于第三方电动汽车评测平台的4点解答对大家有用。
