摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推重比怎么算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍推重比怎么算的解答，让我们一起看看吧。汽车马力推重比怎么算？推重比多少才算强劲？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推重比怎么算的问题，于是小编就整理了4个相关介绍推重比怎么算的解答，让我们一起看看吧。
汽车马力推重比怎么算？
推重比是发动机的重要性能指标之一。发动机推力与发动机自身重量之比。表示发动机单位重量所能产生的推力。现代发动机推重比的数值一般为4～6，有的接近8，升力发动机的推重比达16以上。
推重比多少才算强劲？
推重比作为衡量发动机或船舶推进性能的重要指标，其强弱并非有一个固定的标准值。它的大小取决于多种因素，包括发动机或推进器的设计、制造工艺、材料以及使用条件等。
在航空领域，现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5~4.0，加力涡轮喷气发动机约为5.0~6.0，而高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达12~15。这些高推重比的发动机通常用于高性能的战斗机，以满足其高机动性和高速度的需求。
在船舶领域，推重比的大小直接影响船舶对外部力的抵抗能力和推进效率。然而，与航空领域不同，船舶的推重比并没有一个明确的“强劲”标准。它更多地取决于船舶的设计用途、航行条件以及推进器的类型和功率。
对于一般情况下的评估，推重比越高，通常意味着发动机或推进器的性能越强。然而，这并不意味着推重比低就一定不好，因为在实际应用中，还需要考虑其他因素，如燃油效率、维护成本、可靠性等。
因此，要判断推重比是否强劲，需要结合具体的应用场景和需求进行综合考虑。如果您能提供更多关于您所关注的应用场景和具体需求的信息，我将能够给出更具体的回答。
什么是推重比,它是怎样来衡量发动机的性能的？
这个推重比有两个概念，航空专业书上，都是又说飞机总重量与发动机推力的比值，又说发动机重量与推力的比值。
即：发动机的推重比是指发动机的推力和发动机重量（重力）的比值，如果说的是飞机的推重比，则是指飞机发动机所产生的总推力与飞机的重量（重力）的比值
歼十上的发动机是太行也就网上流传的所谓涡扇十。
太行应该是一种***用***风扇，九级整流，一级高压，一级低压共十二级,单级高效高功高低压涡轮，即所谓的3+9+1+1结构的大推力高推重比低涵道比先进发动机。由于运用了高推预研的先进成果，总压比、效率、喘震余度高于AL―31F，总压比与F110相似，达30以上,涡轮前温度为1747K，推重比为7.5（国际标准，非俄式标准），全加力推力为 13200千克，重量比AL―31F要轻。相比之下，AL―31F涡轮前温度只有1665K，推重比7.1（国际标准，俄式标准为8.17），全加力推力 12500千克；F110的涡轮前温度为1750K，推重比为7.57（国际标准），全加力推力为13227千克。总体比较，太行发动机的性能要稍高于AL ―31F，与F110相似。
航模飞机的推重比该怎么计算？
航模飞机的推重比（Thrust to weight ratio）可以通过以下公式计算：
推重比 = 发动机产生的推力 / 飞机的重量
其中，飞机的重量包括飞机本身的重量（空机重量）、载荷和燃料重量。
需要注意的是，推重比是指静态情况下的推力与重量比值，并不考虑飞机在空气中的动态飞行特性和性能。因此，在实际应用中，还需要考虑飞机的其他性能指标，如最大速度、爬升率等等。
到此，以上就是小编对于推重比怎么算的问题就介绍到这了，希望介绍关于推重比怎么算的4点解答对大家有用。
