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本篇文章给大家谈谈赛道汽车评测报告，以及赛道赛车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?... 本篇文章给大家谈谈赛道汽车评测报告，以及赛道赛车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?
- 2、一次糟糕的赛道日活动,我试出了沃尔沃的真实驾控实力
- 3、赛道测试传祺影豹R:国产性能车实力如何?优缺点全面解读
- 4、电车跑赛道表现如何?开蔚来ET5上赛道,果真跟油车不同
- 5、玩得起的“信仰”,东风本田思域Hatchback赛道体验
- 6、增程赛道热门车型对比,零跑C11增程迎战问界M5
资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?
1、以我们此次试驾的凌云S 400T 四驱超能PRO版为例，不到17万的售价，竟然已经配备了ADAS智能驾驶***系统，为日常用车的便捷性和安全性提升了不少层次，显然这是惊喜的。
2、凌云s是奇瑞星途品牌。星途是奇瑞控股集团的高端汽车品牌。星途凌云s是一款定位赛道级性能的中型SUV，主要竞品是吉利星越L、长安UNI-K以及哈佛大狗等车型。优势：发动机绝对动力强劲。
3、凌云与星越L都是这个价位段自主SUV的代表车型，配置对比环节，车叔也将选择两款指导售价相近且关注度较高的车型对比，它们分别是(星途凌云 2023款 300T 两驱星耀版)以及(吉利星越L 2021款 0TD DCT EVO两驱尊贵型)。
4、日前，网通社从官方获悉，星途凌云将推出一款高性能赛道级SUV，新车或将命名为“凌云S”。
一次糟糕的赛道日活动,我试出了沃尔沃的真实驾控实力
首先，场地到位了，赛道是正经的赛道（虽然长度仅有1公里出头），赛道内还设置了蛇形绕桩和紧急避让两个项目。然后是沃尔沃S60这辆车让我蛮期待的。
此外，沃尔沃S60还搭载了HRS液压减震缓冲技术，城市路况能有效抑制车辆行驶在凹凸不平道路时车身起伏，高速场景下让车身姿态更稳、不发飘，这种高级的驾驶质感一旦体验后就会“上瘾”，或许这就是很多车主喜欢S60的原因。
能够实现逆势增长，除了沃尔沃已经建立起的品牌号召力，更离不开其硬核的产品实力。
不同于深踩油门比拼马力的直线加速竞技，弯道挑战更能诠释极限运动的奥义。在此次三亚雨林弯道驾控营上，沃尔沃S60的过弯实力得到一次全面验证。要想过弯性能好，车辆必须拥有扎实而富有韧性的底盘调校。
月15日至16日，驾域-沃尔沃汽车驾控体验日 合肥站在合肥施柏阁大观酒店拉开序幕。尽享纵“擎”公路的酣畅淋漓与驾乘乐趣。
赛道测试传祺影豹R:国产性能车实力如何?优缺点全面解读
我们也对影豹R进行了赛道测试，圈速成绩为：466秒。总体来说，这台车赛道方面的优、缺点很明显。先说优点：动力强，制动优异。
而现在的影豹R换装了8AT变速箱之后，这种情况明显就要好很多了，换挡的速度跟上了，不拖沓了，加速也更加果断。当然如果你擅长开手动挡，那选择用拨片换挡更能够调动这台车的动力，打开这台车更高阶的玩法。
悬挂上，得益于工程师们的深度***，影豹R在通过小的颠簸路面时，既能有效过滤掉传递到车内的震动，又能保证一定的路感，值得点赞。
在这台几乎挑不出缺点的发动机加持下，影豹R能够连续地进行性能几乎无衰减的“零百加速”，就不奇怪了。当之无愧的中国前驱王 当然，一辆性能车不能只看“零百加速”这一个点，它更需要在赛道上证明自己。
优点是综合性能表现非常优异 缺点是品牌影响力不足。传祺影豹，即传祺EMPOW55，首次公开亮相于2020年广州国际车展的EMPOW55影豹，基于广汽传祺GPMA（GAC Global Platform Modular Architecture的缩写。
仪表盘内部加入了赛车才会***用的换挡提示，并相较于普通版本，影豹R还带有RACE模式。中控屏则能够进行涡轮压力、机油温度机油压力、水温、进气温度等性能相关的参数显示。
电车跑赛道表现如何?开蔚来ET5上赛道,果真跟油车不同
1、开纯电上赛道，还是同头一次，ET5整个上赛道的感觉，说实话，还是非常棒的。因为这个电车，它的响应非常好，在赛道里面出弯，在加油的时候，只要油门一点，它迅速就有一个很积极的反馈。
2、而轱辘哥开着蔚来ET5跑赛道时，从轮胎上得到的感受就是抓地力强，在赛车场的各个弯道，轮胎都能紧咬着地面。
3、汽车网评：总的来说，在为期两天的试驾中，蔚来ET5的表现还是有些超乎作者的预期，它转变了传统纯电动车的设计理念，同时将“用户至上”的品牌战略完美融合到了一款产品上。
玩得起的“信仰”,东风本田思域Hatchback赛道体验
1、掀背、专属运动套件、獠牙般的保险杠、中置双排，眼前的 思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。
2、而近日，笔者在“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”活动上，终于把被大家认为最接近TYPE R设计风格的思域Hatchback开上了赛道，再次体验了一把它的运动和操控。
3、而为了迎合年轻人用车需求，思域Hatchback车型在时下潮流的智能化方面也不让位。Honda CONNECT（智导互联）以***驾驶为主要目的，为驾驶者提供更加舒适便捷的用车体验。
增程赛道热门车型对比,零跑C11增程迎战问界M5
在空间方面，问界M5增程四驱性能版的轴距为2880mm，比零跑C11增程285智享版短50mm。和该级别主流车型一样，问界M5增程提供座椅加热、通风、***等功能，舒适度值得称赞。
总体来说，零跑C11简约的造型设计，给人感觉十分的稳重，符合主流的审美；而问界M5的设计主打新潮路线，强调前卫感。当然，就外观而言，两款车都有各自的风格，至于哪台车的颜值更高，就各花入各眼了。
可以看出，零跑C11的车长、车高和轴距优势较大，问界M5的车宽优势较大。
首先来看价格方面，零跑C11纯电580四驱性能版的厂商指导价为298万元，而问界M5纯电四驱性能版的厂商指导价为298万元，相比之下，零跑C11纯电价格更为亲民，比问界便宜了7万元。
可以发现，零跑C11增程内卷的不只有价格，在配置层面也实在，整体来看和AITO问界M5差别不大，且明显高于吉利星越L增程电动版。
零跑C11是四款增程式车型中最具高性价的车型，198万起售，还有至高8000元/台金融补贴或3000元/台置换补贴。新车定位中型SUV，4780mm的车长，拥有2930mm轴距，其轴距比深蓝S问界M5的更长，内部乘坐空间更可观。
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