摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌与国产车对比分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌与国产车对比分析的解答，让我们一起看看吧。哪些国产车品牌价值... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌与国产车对***析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌与国产车对***析的解答，让我们一起看看吧。
哪些国产车品牌价值比较高，吉利跟长城全球影响力如何？
导读：Brand Finance是英国一家评估机构，每年都会对各大车企进行一个综合考量，给出一个综合实力帮当，这个榜单具有一定的研究意义，他不仅要研究车企的资金实力还要研究造车实力，今天咱们就来看看这家评估机构，给出了2017年什么样的榜单。
首先就是TOP，前十名的排名不用质疑，丰田、大众、宝马、奔驰、福特、通用、日产这种顶级的车企均上榜，从前十名的排名中可以看出来这份榜单并不是单纯的按照销量以及资金来排名，比如说销量第一的大众因为盈利率以及负面等问题，被奔驰宝马超越，而日产则因为盈利问题被放到了第五名。
当然我们不看盒子品牌，只看我们的自主品牌，国产车TOP30中只有两家企业上榜，吉利2017年排名24，而哈弗去年并没有进入榜单，今年成为新入黑马，排在30名之后，仅次于哈雷摩托，表现也极为强悍。
而31-52的排名中，就真的比较有意思了，其中五菱作为新入的国产品牌，实力位居38，超过了39位的劳斯莱斯、48位的宾利品牌，而北汽品牌则超过了凯迪拉克、JEEP品牌，Brand Finance能给出这样的排名，笔者认为并不是单纯的考虑到车企的品牌以及实力，Brand Finance还综合考量了车企产品的受益度，还考虑到了车企全球的影响力以及盈利能力，比如说五菱在国内以及在国外换标板车型都得到了认可，而且五菱的年销量、知名度以及盈利能力，都颇为强悍，2017年又是其发力年。
在说吉利，24名的吉利这两年频繁的收购车企转化成自身力量，西安市澳大利亚DSI，再是沃尔沃，到后来的马来西亚宝腾，如今更是强势进入奔驰。加上这两年吉利利润率以及销量的不断上涨，称为最有价值的自主汽车品牌也理所当然，超过长城也不足为怪。
当然长城表现也不错，不过相比于吉利的频繁收购以及打拼海外市场，专心做产品的长城无疑显得非常低调。所以在综合的考评中长城略逊于吉利，但是其依旧是相当强悍的自主品牌。
小结：无论是吉利长城，还是五菱北汽，国产车在业内的知名度已经非常不错，相信国产车在继续拼搏之后，还会有所突破。
为何国产车品牌比外国汽车品牌总和还多？
国产车品牌总和比所有发达国家汽车品牌总和还要多。中华，华泰，众泰，一汽，北汽，上汽，广汽，东风，奇瑞，吉利，江淮，长安，东南，海马，长城，野马，力帆等等。美国只有通用，福特，克莱斯勒，俄国只有拉达，日本有本田，丰田，日产，三菱，铃木，凌志，斯巴鲁，讴歌，英菲尼迪，马自达等
中国是所有配件厂商都觉得它们能做汽车，才大规模地去做汽车厂。
汽车说起来很简单，不过是造个车架，买来一批配件组装，安装四个轮子能跑就行了。
可真做起来却不简单，需要有好的设计师，需要有好的工程师，需要有好的技术工人，需要有好的管理人员，需要有好的创意人才，需要有好的供货商，更需要有自主的知识产权。
比亚迪原先也是个汽车电池供应商，也去做汽车，可它有做电池的专长，就去做电动车，用电池专利去换各汽车厂商的配件专利，才能造出质优价廉的传统汽车。
比亚迪有自知之明，知道要保住电池的专长，连手机电池也做，连手机组装也做，才能用专利换专利，用规模换成本，有效地降低整车成本，大规模仿造所有热门车型，而不怕对方告，因为对方也用比亚迪电池。
丰田就和比亚迪合资，各出一半成产电动汽车，转让很多选车技术专利给比亚迪，让比亚迪在传统汽车制造上有优势。
中国有太多的汽车厂商，不做配件去做整车，就是为了拿地拿***拿政策优惠，才去投资汽车厂。
这也是最近很多房地厂商去投资新能源汽车厂的原因，造车是副业，拿地是主业。
国外汽车商就不同了，造车是为了就业，就业人员多了，在***中说话就有分量，可以得到更多民众的支持，所以汽车厂商投资就越来越大，不仅投资整车生产，还投资各种零配件厂商，做到白给自足，不受外人摆布。
中国汽车厂商就没那么有远见，只想赚快钱，不想社会责任，不想培养工人，不想提高就业，怎么会造出好车。
到此，以上就是小编对于汽车品牌与国产车对***析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌与国产车对***析的2点解答对大家有用。
