摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西方国家评测中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。全国红酒销量排行榜... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西方国家评测中国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
全国红酒销量排行榜？
第一名：拉菲 拉菲罗斯柴尔德集团
第二名：金色时代庄园 烟台时代葡萄酒有限公司
第三名：乡都 新疆乡都酒业有限公司
第四名：凉州皇台 甘肃皇台酒业股份有限公司
第五名：贺东庄园 宁夏贺兰山东麓庄园酒业有限公司
三全食品外国销量好吗？
很好。因为
你是没有去过国外不了解，国外对中国三全食品特别喜欢，首先三全是来自中国，由于中国整体国力的提升国外对中国市场上的产品特别支持，是中国料理特别喜欢，特别是阿根廷，巴西，像三全食品更是中国料理的主要来源，特别有名气，档次也非常高，为祖国强大而自豪！
为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见？
别克销量差所以在海外很少见
上汽通用汽车旗下的三个品牌里，别克目前销量最高，而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津；这就印证了别克的“***属性”，只是别克在美国市场的表现究竟能差到什么程度呢？参考下图。
图2、2020年美国销量最高的具体车型，前20名。
在品牌销量总榜中还能看到别克，在车型排名中的别克就很难上榜了；美国汽车市场很特殊，其热销车型一定是皮卡，前三名的F系列、索罗德和RAM PICKUPS都是皮卡，pickup本就是皮卡的英文单词。这种车型在北美市场属于高端车，量产车的价格普遍高于被视为豪华车的BBA、讴歌或雷克萨斯等，可以说皮卡才是美国汽车的标志车型，并不是一般理解的“农用车”或“工具车”。
而除了这三台始终盘踞冠亚季军榜的皮卡以外，剩下的热销车与这些皮卡就有很大的价格差距了，比如荣放、CR-V、凯美瑞、探界者、思域等车，这些车在其市场中的定位只相当国内15万以内的普通代步车；美国的零资产和负资产家庭占比极高，没有储蓄意识和贫富差距等因素的影响让美国汽车市场成为了“哑铃型结构”，说白了就是低端车和高端车各占一部分，几乎没有中端过渡选项，重点是也确实不太需要。因为在储蓄到一定程度后，消费者往往还会一步到位的选择皮卡，或者是豪华越野车，这就决定了别克等品牌会非常尴尬。
在北美榜里的销量排名还有一个重点，大众汽车、奔驰宝马奥迪的排名也都很低，而这些品牌在国内的销量都很高；出现这种偏差的原因是畅销车型的不同，北美市场需要的是高端的皮卡和低端的代步车，这些品牌的定位接近皮卡则不会有什么市场，不接近低端车也不会有什么市场，结果只能是成为哑铃两端的中间的夹缝中生存，这也是此类欧系品牌如此重视中国汽车市场的原因，包括日系品牌也很重视。
而别克的产品特点完全没有美系车的特征，整体风格非常的“欧化”，比如没有皮卡和豪华越野车这两个选项，这就注定不能冲击美国高端汽车市场；打造的轿车相比日系和韩系汽车稍微强了一些，可是价格也高了一些，于是也成为了夹缝中的一员。同时车辆的性能标准也是中游水平，可以说别克车真的没有什么吸引力。
现在的国产suv已经有很好的销量！可轿车🚗呢？真没有外国货好吗？还是面子？
我们国产轿车并不是不好，事实上，吉利的轿车就是做的最好的，也是最成功的，特别在国产紧凑型轿车中，销量一直名列前茅，其中更有国产中级车型的代表博瑞，虽然销量不像迈腾、帕萨特这样的王牌，但是谁也想不到，它在10月份销量中压制住了凯美瑞、马自达阿特兹等同级车型，每月接近4000台的销量对于一台成交量均价在15万左右国产中级车，这个销量也实属不易，帝豪系列和远景都已过万，其中帝豪EC7拿到了27000台的销量，位列自主轿车销量第一名，今年1-10月份的销量更是达到了21万多台，紧随其后的是奇瑞艾瑞泽5和长安逸动系列，艾瑞泽5每月都能稳住1万台左右的销量，今年1-10月份也突破了10万台。
可以看出，无论是中级车合资方面的迈腾帕萨特这样的王者系列，还是紧凑级的朗逸、英朗这种常胜将军，比我们自重品牌的销量都高出一截，差距还是比较明显的，但是销量的差距真的就代表没有没有合资好吗？其实我并不这样认为，很多人看自主品牌还保持着以前的眼光，这是不对的，放在以前这也无可厚非，毕竟当时我们自主品牌技术比较落后，可是放到现在，差距肯定是有，但也不是想象中那么巨大，要说差距太大，我们也没见过买到手几万公里的国产车发动机报废、变速箱传动坏掉、底盘散架的吧，大街上吉利、长安出租车跑几十万公里的常见，基本都是人歇车不歇，黑白日夜不停运转，随着常年经验积累和高投资研发费用，现在不少自主车企都拥有了制造高质量、高水平产品的能力，比如长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞等，那么我们到底差在哪里，我认为就是部分细节该做的更好，比如整体做工、燃油经济性的控制，做好这些，和合资车对比，它们就剩下了品牌优势，也就是说保值率可能比我们高一些。但是我们享受到的地方肯定也不一样，比如实用性的配置，和主打的安全理念，当然我们并不能说已经达到了合资水平，我们还有很多需要学习的地方，毕竟起步在那放着，国产车的优势也不能互而不见，比如配置方面、安全方面，这些地方，就日常实用性来说，国产车高于合资车，7万块钱的合资车，你买到的可能是单气囊、无导航、无汽车稳定系统、后轮制动还可能是鼓式的，甚至车窗都需要手摇，而国产车，7万在主/被动安全方面，几乎都已标配车身稳定系统，前后盘式制动器，至少双气囊，而像电动天窗、一键启动、一键升降、多媒体等主流的配置基本也都有了。
销量为什么不好，主要原因还是我们对自主品牌的认知有问题，没有技术、没有自主研发，搭载合资品牌的发动机，这种想法是不对的，至少是不公平的，对于不思进取的自主品牌，造出低质、低档的产品，拉低整体自主水平，我们当然要***的，正是抱有这种想法的人太多，所以导致现在国产品牌超过20万的车型几乎都没有好的销量，其实也情有可原，国产车的发展绝对是艰难的，过程也一定是痛苦的，不敢想象，几年前，在一个年产销量超过2000万的中国汽车市场，居然找不到一款售价超过20万的国产车型，如果放到以前这些都可以接受，毕竟我们技不如人，可是现在，像长安、长城、比亚迪、吉利、奇瑞这样的国产品牌，通过多年的发展，大投入的资金研发，已经积累了足够的造车经验、生产水平大幅度提高，可以说已经具备了生产高水准车型的能力，甚至拥有跨越高端车型的水平。
如今说到SUV销量，不止是好了，可以说用火爆来形容了，今天SUV的市场，恰恰正是国产品牌的功劳，10年前国内SUV主打的品牌系列，是人们最熟悉的本田CRV、丰田RAV4、大众途观等这些主流车型，几乎在销量排行榜中轮流转，那时候自主品牌中，除了长城汽车系列的塞弗、H3等，根本没有几家做SUV的，有些车企连技术都没有，确切的说是没有敢做的，2011年8月25日，这绝对是车界一个值得纪念的日子，自主紧凑型SUV哈弗H6上市，在上市的第一个月就拿到了冠军，也许当时的SUV合资三大王牌，怎么也想不到，正是这样一个不起眼的国产品牌，第一个月就拿到了销冠，而且这个冠军坐上去就再也没有下来，H6带来的效应是非常明显的，SUV市场至此越来越火爆，竞争也越激烈，合资和自主更多的车企都更倾向SUV，纷纷效仿，从小型到紧凑型，再到中型中大型，均已覆盖，这个优势远远大于轿车市场，这和我国的国情和消费者的选车标准都有很大的关系，我国不像欧洲那样人稀地广，道路比较平坦，大多的地方由于路况原因，都喜欢选择通过性比较好的SUV车型，SUV自然更受青睐。
所以，自主轿车并不是不好，而是综合因素太多太多了，差距也要认清，我们制造不出奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这种全球认定的高端中大型豪华轿车，无法和合资抗衡，但是以目前的市场发展趋势来看，即便有了，我们国人也不一定买账，先前的轿车观致、SUV哈弗H8，在尝试突破高端的道路上，付出的代价都是重大的，实际上，观致3和H8的整车做工和行驶质感，开过的人都知道，它们可以说超过了同价位的合资产品，性价比不比任何同价位的差，就是销量上不去，所以，国产轿车即使做出高端产品，在认可上也有难度，但是像观致这样的车，至少我是认同的，不比你问的那种外国货差。
到此，以上就是小编对于西方国家评测中国汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于西方国家评测中国汽车销量的4点解答对大家有用。
