大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于美国评测中国电动汽车品牌的问题,于是小编就整理了3个相关介绍美国评测中国电动汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
电动车风暴国外怎么评价中国?
中国电动车似乎正让传统豪强们闻风丧胆。 无论是燃油汽车诞生地欧洲,还是电动汽车引领者特斯拉所在的北美,都对中国电动车头疼无比。
比价格,中国有强大供应链,价格有绝对优势;比性能,中国早在电动赛道上酝酿许久,三电技术也全球领先。 面对电动时代强大的中国势力,全球各制造商对其态度也不尽相同。有人选择避其锋芒,有人选择不讲武德,也有人提倡自由竞争,毫不畏惧。
国内与国外的电动汽车技术相比较有哪些优点和缺点?
国外最好的当然算是特斯拉,目前无论是产品投产情况还是实际使用的续航情况,都算是比较优秀的电动车产品。
国内的话我觉得除了比亚迪在穿电动和混动上有所建树外,其他的都不太有特色,很难让人有深刻的印象。
国外的电动车优点我觉得主要是续航里程长是有点,缺点就是电池的衰减寿命控制还是没有彻底解决
国内的电动车技术国内的电动车我觉有点事电池品类比较多,成本较低。缺点还是使用寿命的问题没有解决。
从目前电动车发展的趋势来看,电池的循环使用能力和寿命,一直是制约电动车快速全面普及的重要因素之一。
谢谢邀请,国内外电动汽车技术的对比基本是各领***的局面,技术在同一水平线,相互的优点和缺点都不是特别明显。
电动汽车的技术主要看【三电】,也就是所谓的电池、电机、电控,以这几点分别对比。
1、电池,汽车使用的动力电池有两大类,为磷酸铁锂电池和三元锂电池,前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车,后者适合小型乘用车。
国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代,全球排名分别是第二和第九,电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池,从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考,这两种电池是全球领先的。
国外电动汽车一般***购日韩电池,以LG化学和日本松下为主,元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构,稳定性同样不差但安全级别并不算最高,所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI,近期因为镉致癌***受到很大影响。
动力电池的研发技术水平,国内的企业不说遥遥领先,但也是国际知名的。
2、电机,国内的电机供应商一线品牌有:比亚迪(供应北京特装车以及自乘商用车)、北京精进(供应吉利、长城、广汽等),台湾富田电机(供应特斯拉),其余还有上海电驱(供应奇瑞)等。
这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先,产品类型包括高转速永磁同步电机,轮毂电机、轮边电机等,适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。
国外电机供应商有博格华纳、西门子等,这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用,后期已经的国产电车基本***用国内电机,少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大,也不好谈到谁更领先,主要质量稳定的产品都是好产品,只是谁的***更低而已。
3、电控技术,这个没有办法一一列举,设计的技术点太多太杂,只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多,比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低,其余如长安奇瑞也有在研发,其产品稳定性还是值得认可的。
谢邀,这个问题应该是很多消费者关系的。
首先,中国的电动车核心基础技术在国际上处于绝对领先地位。
比如三电包括的电机、电池、电控。
电机和电池国内的技术储备远高于国外,比亚迪的相关专利据说两年前都达到3000件以上,其新能源车辆销量多年稳居世界第一就是证明。
直接说优缺点!
优点:国内三电技术中的电池和电机已经领先国际水平,电控也在追赶中;国内相关技术成熟度比国外高,技术落地,应用到产品中更快。而且国内的宽松政策促进了新能源产业发展,加快了技术的更新换代,导致国内的行业技术储备和更新发展比国外快。
缺点:国外技术发展速度慢,但科研机构储备的行业顶层技术比国内高,设计理念比国内有优势。
以上,谢谢!
优点是便宜,6万多可以拥有一辆电动车,缺点是续航里程短,国内电动汽车一窝蜂上马消耗多少人力物力,成功的有几个?个人对燃料电池更看好,氢气最佳,排放0,不存在旧电池处理,电也是烧煤污染得来的,光电和水利水电能占比多少?
中国新能源汽车生产超越美国意味着什么?后续应该如何发展?
我觉得国家的相关部门在这里应该发挥积极的主导作用,他可以组织人员、企业以及国家的相关技术部门在一起研讨及技术攻关,突破的成果大家共享,这样可以有效的缩短研发的时间,和各项技术关键点的突破,使我国的新能源汽车有效更快的发展,使之处在世界的领先地位。
到此,以上就是小编对于美国评测中国电动汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于美国评测中国电动汽车品牌的3点解答对大家有用。