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富士康欲吞10%汽车市场,狠话转身是笑话
按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。 此举决心很大，野心也不小。
据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。
无智能不造车,江汽亮剑科技底牌
江汽集团对智能化有着深刻的理解，他们认为“无智能不造车”。他们已经进行了大量的技术研发，包括智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联。他们的“0热扩散蜂窝电池”、“0动力失控安全系统”、“九合一电驱动”、“基于46大圆柱电芯的超级闪充”等技术都展示了他们的技术实力。
原来，1，每个数字旁都有四个小字，它们分别是智能战略、智能布局、智能开发、智能制造、智能网联，显然，这是江汽集团对智能化的思考，就像江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初说的：“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。
值得注意的是，在这则看似正常的公告上，却清晰地显示着——该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。 就这样，江淮与华为的联合造车，成为了一件板上钉钉的事。但至于江淮汽车会不会成为第二个赛力斯，其中的想象空间很大。
“无智能，不造车”，钇为3不仅搭载了大量智能化配置，更拥有与科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS，一切都以用户真实需求为原点，将冰冷的科技，以充满温度的方式呈现于出行的每一个细节之中。
月20日，江汽集团智能纯电车钇为3全球预售发布会在杭州顺利举行。钇为3是江淮钇为旗下首款智能纯电车型，定位为A级纯电动汽车，基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池，组成了超强动力组合。
如同通用收购大宇，进而利用大宇车型征战韩国、中国以及其他新兴国家市场，具有标杆性的地位一样，大众入股江淮也开创外资车企参与国有车企混改的先河，具有重要意义。
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