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今天给各位分享宋楠评测新能源汽车的知识，其中也会对宋新能源2019进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、宋楠:研判哪吒汽车浩智平... 今天给各位分享宋楠评测新能源汽车的知识，其中也会对宋新能源2019进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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宋楠:研判哪吒汽车浩智平台扁线电机核心技术大创新!
年8月21日，在哪吒汽车科技日发布了“浩智战略2025”，带来中国最强全体系技术平台之一——浩智技术平台。此次发布的浩智技术由浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控组成。
哪吒汽车陈领平表示：“浩智增程实现了量产一代，开发一代，储备一代。下一代储备技术将融合人-车-路智能控制、多合一集成、扁线油冷发电机等，使增程器油电转换率提升至4kWh/L，静音效果达到75分贝。
月21日，哪吒汽车发布“浩智技术品牌0”，一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。此举被视为哪吒汽车全面向蔚小理看齐，正式迈入核心部件“全栈自研”行列的标志。
月21日，哪吒汽车在科技日，发布“浩智战略2025”，带来中国最强全体系技术平台之一——浩智技术品牌0，且一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。
浩智滑板底盘打破了底盘与电池间的壁垒，将助力哪吒汽车更好、更快地落地‘科技平权’。”王爱国补充道。
深度:升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总
年7月12日，比亚迪汉EV和汉DM两款新能源车上市。
作为一台纯电车型，汉EV对三电系统也进行了一定优化，主要分为减负和增效两种措施，让整车电耗降低7%左右，百公里平均电耗最低可以做到19千瓦时。
此前，新能呀情报分析网就撰写了《深度：升性能/降电耗之比亚迪汉EV技术汇总》一文，从车型平台、通用化的悬架、转速更高的模块化电驱动系统以及低导电率的冷却液等显性技术指标看，在提升性能同时还在寻求多种模式的降低电耗的技术设定。
比亚迪在用的电驱动技术状态：有意思的是，汉EV4驱版适配的前后驱动电机有别于2019年-2020年2月在售，使用“e平台”技术解决方案的唐EV、宋Pro EV、秦Pro EV、元EV及e系列车系。
综合来看，比亚迪汉EV外观颜值很高，内饰科技配置丰富，且内饰用料厚道，座椅的菱格纹路设计，给人更强烈的档次感，动力方面***用高安全性的刀片电池，NEDC续航里程达到605km。
宋楠:研判适配风冷动力电池系统的东风启辰e30电驱动技术状态
搭载的由天津力神提供的电芯组成的动力电池总成，没有适配单独的液态高温散热和低温预热热管理系统。使用的是较为落后的被动式风冷散热技术。
月13日，福田汽车新能源大会在北京雁栖湖国际会展中心隆重开幕。在会议的外场特别增设了23款新能源商用车，配套的各级电驱动桥、电驱动系统、动力电池、氢燃料发动机和70MPa储氢系统。
节能层面：启辰大V DD-i超混动***用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。
年1月，新能源情报分析网前往室外温度最低达到-28摄氏度的牙克石，对覆盖着重度伪装的比亚迪汉车族测试车进行全向技术评测。综合目前获得的相关信息研判，比亚迪汉车族将包括DM和EV(适配电四驱系统)两大车系。
马斯克也正是为了增加续航里程这一终极目的，围绕着整车、电驱动和动力电池，三大分系统进行持续不断地技术提升。不过，整车、电驱动和动力电池三个层面的技术提升，也构成了特斯拉技术短板、甚至是致命的节点。
位于车头右侧原车状态的排气(管)道，意味着这台63式无人驾驶装甲技术验证车(第1种技术状态)动力总成并未进行大范围修改，或依旧沿用基型车适配的那台直列6缸水冷柴油发动机。
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