摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加不起油的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加不起油的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。假机油太多防不胜防，国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于加不起油的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍加不起油的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 假机油太多防不胜防，国内有哪些品牌知名度不高，但绝对正品，保证终身不修发动机的机油？
- 九三大豆油是国内品牌吗？
- 汽车国产机油中长城、昆仑、龙蟠、诺贝润等哪个质量性价比更好更可靠些？
- 国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车呢？
***机油太多防不胜防，国内有哪些品牌知名度不高，但绝对正品，保证终身不修发动机的机油？
不是这样说的，我上次看到一个***机油新闻里面说的，为了规避打击，人家暂时不生产，通过各种渠道发广告找代理商，有那种大经销商点名要什么牌子机油就罐装什么机油，有机油订单在生产罐装！市场决定一切，等大家不用大牌机油用小牌那就生产小牌...关键还要国家部门打击，而不是说小牌机油就不是***机油！做生意的人都是看市场变化的...市场可以改变他们怎么做！打击、重罚、严判才是根本
一、进口润滑油品牌：如美孚、壳牌、嘉实多、福斯、道达尔、胜牌、埃尔夫、SK等。这些品牌虽说是进口品牌，但都是在国内生产，长时间以来市场占有率很高，优势是：知名度高、可信赖。
二、国产机油品牌：如长城、昆仑、统一、康普顿、龙蟠、零公里、领航、中华、金雪驰等。这些品牌中，长城和昆仑是国企品牌的，其他都是民营企业品牌，凭借可靠的品质和服务，赢得了部分市场，优势是：价格适中，质量可靠。
三、新渠道品牌：如京安途、豪邦、鹿跑、老李化学等。传统润滑油品牌，都是从工厂-代理商-分销商-门店-车主，至少有2-3环节，新渠道品牌都是依托互联网，没有中间环节，直接服务车主，并提供免费更换服务。优势是：省钱、方便、可靠。
四、国产低端产品：（就不举例了）没有品牌概念，质量低劣，靠低价格去吸引客户，生命周期都很短。这个群类别的产品，即将被淘汰
***机油过多，这是个事实，因为机油市场太大了，都想分割这块蛋糕，黑心商家又多，导致市场上流通着不少***机油。机油被称为发动机的血液，足可见它的重要性。普通车友又很难辨认机油真***，那怎么判断您的爱车是否用了***机油呢？***机油短时期内可能没有什么大的影响，但是长期使用会导致爱车发动机积碳产生油腻氧化等，进而导致发动机油泵滤网和油道堵塞，最终导致拉缸烧瓦等故障，从而减少发动机寿命。另外，***机油还会导致发动机散热效果变差，使发动机温度异常等，可见，***机油的危害太大了，车友们要注意了！市场上***机油现象严重，但是我们也有比较好的国产机油：长城机油，国家免检产品，十佳机油品牌之一，它的总公司中国石油化工股份有限公司润滑油分公司是国内最大的高档润滑油专业产销集团。康普顿机油，山东省著名商标、十佳机油品牌之一，基础油***用整船进口方式，主要***购新加坡，韩国，台湾，迪拜，德国等优质基础油，康普顿的产品质量比肩世界一线品牌的原装质量。昆仑机油，中国石油润滑油公司是中国石油天然气股份有限公司的直属企业，大型国企有保障。以上就是好的机油推荐，最后给车友们几句忠告，认准一个品牌不要总是换，机油买大品牌的不用杂牌机油，为了爱车多花点价钱，买好机油，虽然价格贵了，但是，车子可以多开几年！
九三大豆油是国内品牌吗？
是国内品牌。
九三豆油是九三粮油工业集团有限公司旗下品牌，是国家工商总局认定的“中国知名商标”。黑龙江省省内外重点推介产品，黑龙江省名牌产品，中国粮食行业协会放心油称号。
九三粮油产业集团有限公司是国有独资企业，国家首批151家农业产业化重点龙头企业之一。
汽车国产机油中长城、昆仑、龙蟠、诺贝润等哪个质量性价比更好更可靠些？
16年总里程20000公里开始用龙蟠，现在将近80000公里，吉利远景2015手动幸福版。某宝旗舰店购买，价格从170送机滤，燃油宝，发动机清洗液到110一瓶油啥也不送，都买过，成交价和赠品视某宝活动及厂家活动有浮动。行驶路段以城市快速路为主，***期会有短途自驾和长途回家。保持8000到10000公里一换，平均油耗在7个左右。目前发动机一切正常，会继续使用。
首先要说的是国产机油和美孚壳牌嘉实多差距是客观存在的，而且差距不是一般的大，三大牌唯一的问题是***货多，而且价格也贵，一般来说全合成至少300
非要用国产的话，长城稍微好点，全合成200左右，龙蟠全合成100，虽然便宜也至少不会用坏你的车
另外需要说的是，国产全合成，特别是100这个价位的全合成，你千万别真的把它当成全合成，龙蟠全合成用过，别的不说，同样的5w30，和银美孚比百公里油耗高至少半个，也就是说你机油上面省下来的钱贴在汽油上还不一定够，所以我用过一次就不再用了，现在老老实实用回美孚
国内摩托车厂家品牌那么多，为什么目前只有黄龙600一款四缸车呢？
钱江是收购现成的贝纳利，四缸机平台是现成的，拿来生产就行了，不用开发，所以他一上来就能卖个4万，别的车企没这套平台，要上的话，前期开发是个不小的投入，摊到车的售价里，估计十有八九得黄了。
不过别着急，早晚有百花齐放的一天，可能咱们年轻时已经赶不上了，但咱们可以做好这承上启下的一代中国骑士，顺便说一下，我就是黄龙600车主[害羞]
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国内为什么只有黄龙600一款四缸摩托车？
国产摩托车品牌确实不少，有技术实力的厂家也比较多，但目前为止上市的车型中确实只有黄龙600一款四缸摩托车。
国产摩托车的排量从原来比较常见的125/250cc到后来的400/500cc，再到前不久曝光的700/850cc，一次次在提升着但始终就没有一款四缸动力总成，那么是什么原因造成了这种现象呢？其实主要还是技术，成本以及市场的原因。
1.技术，国产摩托车经历这么多年的发展，技术的储备上也有很大的进步，但从某种意义上来说它们还很弱小，以自身的技术水平来说完全还没有能力制造四缸动力总成。
不是骑士分享小瞧我们的国产品牌，只要对它们有所了解的摩友就可以发现，所谓的国产明星机，或多或少都有一些模仿的痕迹，而大排量动力总成也都有外援的帮助，所以它们的技术水平还是比较有限的。
而四缸动力总成对于技术的要求非常高，要面对的技术难题会有很多，比如发动机的轻量化控制，实际的性能表现，以及耐用性，运转品质都是需要直接面对的问题。当然有车友可能会说，只要想造完全可以请外援，确实如此黄龙600不就是这么来的吗？但它就要面对下面两个问题。
2.成本，四缸动力总成的成本远远要高于双缸，先别说知识产权的问题，我们可以简单的算一笔账，四缸机需要四个活塞，四个缸体，四副活塞环，以及配套的曲轴连杆机构，配气机构和供油系统，这都是需要真金白银的。当然这只是表面现象，如果深究的话还有前期的研发成本。
研发所投入的巨额资金是我们难以想象的，它既需要大量的人力和物力，也需要技术和时间成本，而这些成本就需要在量产车上毫无保留的收回来，在这样的前提下就会引出下一个问题。
3.市场，国内对于大排量车型的需求其实还比较疲软，我们卖的最好的摩托车依然还是一些小排量通路车，虽然摩友们对于四缸机的呼声比较高，但真正能够买得起的毕竟是少数，因为这是一个吃饱和吃好的问题，在摩托车这个领域我们才刚刚走出吃饱的范畴，如果想吃的好一点还需要很长的路要走。
所以国产四缸摩托车的前景并不乐观，而对于厂家而言如果前期巨额的投入，没办法短时间内收回来就会赔钱，因此就不会下血本去研发一款市场前景并不是很乐观的四缸机。
通过以上的介绍可以看到，国产摩托车只有黄龙600一款四缸机的现象既正常也合理，因为在市场比较疲软，又没有技术优势的前提下，国产大佬们是不会轻易去尝试，制造一款叫好不叫座的产品。所以只有在市场异常火爆的前提下，国产四缸摩托车才会大批量出现，以目前的发展形势来看还没有到这一步，反而双缸大排量车型会更容易成功。
到此，以上就是小编对于加不起油的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于加不起油的国产汽车品牌的4点解答对大家有用。
