摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪国产第一款汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪国产第一款汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。吉利、长城、比亚迪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪国产第一款汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪国产第一款汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
吉利、长城、比亚迪相比，你觉得谁才是国产第一品牌？它们的技术实力如何？
这三个比嘛，个人认为比亚迪技术最雄厚，当称第一，关注度高的车型很多，手机领域也有一席之地。
吉利帝豪所有车型都看了，提不起兴趣。也不知道沃尔沃让不让吉利用自己特有技术。
既然被邀请了咱这外行就瞎说两句，贻笑大方。
吉利、比亚迪都有自己的技术和王牌。长城当前销量最好，专注换壳技术，如果还这样坚定不移的走下去可能将来就会被吉利比亚迪等车企甩在后面。而且一条腿走路的风险是非常大的，虽然号称专业制造SUV，可是您那crv底盘也该换换了！目前专门生产制造SUV的车企有:路虎、JEEP、悍马、还有长城汽车。长城汽车只能是占据低端SUV市场，这次又把路虎设计师请来了！换壳技术越走越远!
吉利:李书福纯粹是一个企业家，一个头脑灵活的企业家，一个能抓到机会就大干一场的企业家。典型特点:会赚钱!例如当年看进口踏板摩托车价格高，立刻就研发踏板摩托车。后来看汽车赚钱，开始在沙发下面装轮子……吉利汽车典型的造车企业。李书福脑袋很活跃，浙商都不是简单的人物，创业初期广告费都拿不起，于是每一次媒体对李书福的***访都是吉利做广告的机会，每次李书福都能把新闻变成吉利的免费广告!直到今天，网络上吉利的水军也是特别多的!谁要说帝豪不好，立刻有人跳出来喷你一顿!李书福造车过程中发现自己真的不具备造高端车的能力，怎么办!花钱买技术，上演一场蚂蚁吞大象的收购，成了沃尔沃乘用车的东家。有了沃尔沃站台，吉利日后只要没有偏离大方向，会越来越好的!燃油车冠军非吉利莫属!
比亚迪:王传福，和李书福这个企业家不一样，船夫哥喜欢玩技术。吉利就像丰田，为了赚钱而造车。船夫哥就像本田，马自达等，喜欢玩科技，玩研发。在属于自己的路上越走越远。例如比亚迪，专业造电池。进入汽车领域后以模仿秀的形势推出了F3，迅速走红。生产了一系列燃油车后，开始研究电动汽车。最初方向也是很迷茫的，例如F3DM双模，研发出来以后并没有投入使用。而后来上汽获奖的混动系统则和F3DM比较接近。比亚迪研发成功后并没有使用该系统，原因就是该系统没有亮点。在丰田混动面前讨不到任何便宜。后来者必须要有亮点才能混的好!
所以船夫哥指定了新的***:542技术!突出三个特征:百公里加速5秒、电动四驱、百公里油耗2升。这几个概念使比亚迪再次走红。典型的走出了适合自己的一条路，比亚迪混动无疑是很成功的。而后来这些混动汽车，在542面前都没有抗衡的实力。尽管比亚迪技术粗暴，直接，但是在特殊的环境里真正的成功了！未来比亚迪在新能源汽车领域将继续风光下去!
我和我侄儿18年9月20日到贵州遵义吉利4S店提了一辆博越，销售居然给我们一辆库存车，已经出厂11个月了，我们要求换车，然后销售带我们去***挑，说来你们可能不太相信，整个***里面没有一台新车，全是库存车，我当时打算退车的，奈何我侄儿想要最后挑了一台出厂10个月的车，因为他里面全是出厂10个月以上的车，然后加了320块钱的油开回家，表显油耗8.6，但是跑了260公里居然没有油了，这个油耗吓死人，我就纳闷了，不是说博越很畅销吗？那么大的4S店为什么会有大量的库存车
中国在不远将来位居国产第一的车企，非比亚迪莫属，当然我们国人大多数对这个结论是持不认可的态度。这并不奇怪，我们以前不是不相信马云吗，现在马云吹的牛都实现了不是？吉利，长城就不多说了，专门来说一下比亚迪。
在我这个长期关注比亚迪的人的眼里，不详细列举比亚迪在造车路上取得不断进步的事实，再怎么样，也还是拿不出真凭实据来证明比亚迪的成长之路。
比亚迪是中国第一个生产手机，汽车电池，第一个研发双离合变速箱，第一个研发涡轮增压发动机，第一个生产车用安全气囊，第一个研发纯电动大巴，并成功销往欧美，第一个研发出不会自燃的磷酸铁锂刀片电池，第一个拥有自己的车机芯片研发系统的半导体企业，第一个研发城市轻轨的车企。
吉利，生产燃油轿车，suv，mpv；长城只造suv，皮卡；而比亚迪不但燃油全系列覆盖，还有自己研发的涡轮增压发动机，还有自己花重金研发的混动，纯电的轿车，SUV，MPV，近几年还挖来奥迪设计师，给比亚迪唐等王朝系列设计车型，由奔驰底盘***师***底盘。
最近比亚迪研发的1.5T发动机骁龙最大马力达到185马力，扭矩288牛•米，热效率43％，超过奇瑞1.6T发动机的热效率37.1％，一汽2.0的38％，长安1.4T的41％，广汽混动2.0的42％的热效率值。这是实实在在的进步，只是我们在众多的非议声中，无暇顾及它的成长而已。这台1.5T超强功率发动机搭载在了最新宋PULS燃油车上，双离合变速箱也进行了深度的更切合介入融合性的调整，使双离合介入时间缩短到数毫秒。具报道，比亚迪2.0T发动机即将获得突破，扭矩将达到390牛•米。
不单这些，比亚迪还代工华为小米手机，在疫情期间是全国最大的口罩生产企业。
况且，丰田，奔驰等世界百年车企主动与比亚迪寻求合作，主要是看中比亚迪新能源造车具有自主研发的三电系统。比亚迪股票从今年年初的四十几，一举大涨到一百八十多，超越奔驰成为仅次于特斯拉，丰田的市值前三的车企。
随着全球能源危机和气候变化日益严峻，各国对新能源汽车的研发，投入将不断加大力度，所以比亚迪将拥有通过自身优势，适应世界新能源汽车发展的大趋势，不断加大研发，必将迎来更广阔的市场前景。
吉利：吸星***
李书福手下的吉利汽车，在近几年中收购了不少国外车企，不断的吸收融会贯通，从博瑞开始，就逐步体现出来，整车的精细化的提高，无一不章显着这一点，但具体在收购案中，吉利到底是为了关注度博人眼球，还是为了提升造车技术？吉利在其中真正能吸收到多少实际上的造车技术，还是值得后期观察期待的，不过至少，一提起吉利，大家都会知道收购了沃尔沃……
长城：移花接木
魏建军领导下的长城，在如今自主车企中，哈弗H6一直被大众点名，哈弗的造车从来都是买，买，买……与其说是造车厂，不如说是拼装换壳厂，哈弗H6出身的机遇非常好，填补了当时国内十万级SUV市场的空白，所以才能异军突起，被人们广而告之，但发动机的功率性能不足，导致了小马拉大车的口碑……
比亚迪：九阳神功
据说国内首撞，大家觉得比亚迪-汉这车怎么样？
近日比亚迪汉国内首撞的新闻沸沸扬扬，主要过程就是客户在试驾汉的时候进行麋鹿测试导致车辆失控并撞上路边的树木。这名客户一开始以75km/h的时速进行测试轻松通过，但他随后以85km/h的时速进行测试，最终导致车辆撞树。
大家要知道，85km做麋鹿测试是一件十分危险的事情，从外国一家专门做麋鹿测试的机构推出的排名可以看到，迈凯轮675LT麋鹿测试的速度也仅为83km/h。
接下来讲一讲比亚迪汉这台车，小白对这款车的评价就是性价比极高。
它的外观内饰小白就不讲了，不仅仅是比亚迪汉，大家对市面上新能源车造型的评价都比较两极分化，喜欢的十分喜欢，不喜欢的永远都不喜欢，主观审美这些就见仁见智吧。
而这款车型最大的亮点就是性价比，就拿它3.9s的性能版来举例，我们来看看它的对手们：
到此，以上就是小编对于比亚迪国产第一款汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪国产第一款汽车品牌的2点解答对大家有用。
