摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达还能否创造销量神话？
从一个车型，变成了一个品牌，这是捷达的进步，也是大众的再一次布局。
捷达车可是承载着满满的情怀啊，中国家用轿车第一神车，在国内创造了无数的***，是中国汽车发展的历史参与者。
既然独立出来了，就不能再用VW标，重新设计的“横折勾”车标是字母J和V演化而来，不知道大众有没有考虑过换标对捷达的影响。
也有人说，大众成立这个品牌，就是为了用低价进攻低端市场，低价的背后是材料成本低，用料少，那么这样的车子在以后的使用中，会和大众以往的车型存在较大差异，既然不能砸自己的牌子，那不妨换个牌子去开辟市场，成功了，是有捷达的号召力，市场不好，那不是大众的错，是捷达没弄好。
捷达到底是在透支情怀还是运筹帷幄，在4月份的上海车展时，咱们拭目以待吧。
大众标识一定程度上可以说是一种情怀，但是现在满大街都是大众车标，尤其是对于年轻人来说没有一点吸引力。
如果只是换了车标，其他方面还是捷达的更新换代产品，质量和性价比这些方面无须担心，相信会得到更多年轻人的青睐，让我们拭目以待！
个人感觉，jetta独立后销量会不如以前。
首先捷达的产品竞争力是有的，市场口碑也是有的。但是那是作为合资德系车来说的，如今由上汽开发成立子品牌必然销量不如从前。尽管成立新品牌可以丰富产品线，但是我觉得市场反响不会太好，目前国人买车大部分还是不能跳出“面子”两个字！！
其次jetta品牌由上汽主导开发，其产品综合实力有待市场检验。捷达车型就不说了，已经火了好些年，新品牌下开发的车型就有待商榷了。
谢邀。看大家说了不少，说的都挺全面首位，我另辟蹊径从侧面，也就是产品竞争力上，给楼主分析一下哈。
以前的自主品牌价格战场主要在6-8万区间，而一汽-大众捷达价格要比其贵1-2万元，那么现在的新品牌就是为了能和它们硬碰硬的拼***，击溃“坂田联队”，击毙 “坂田联队长”。
直白的讲，新品牌“捷达”的核心竞争力在于降低了生产成本、搬用了成熟的平台（PQ25、MQB）和技术（发动机、底盘***），这些是大众方面可以直接从供应体系里提供的；而我个人认为，中国团队方面是会提供外观、内饰设计团队和优化产品链的供应商，这样做会让双方共赢，利益最大化的同时给消费者带来的是——实惠。不得不说到，国产车型后期不稳定的造车质量问题，也能为捷达打一波好助攻。
“捷达”的优势说完了，就要说劣势了。
看到官方透露的车型照片，能感受到国内设计团队在设计上的“局限性”，这里面有着受PQ25和MQB平台限制的因素（出现了捷达和途观L的影子）；也存在着设计功力的问题，至少在视觉上，不如一些国产车型“华丽”。
再来看国产品牌车型的优势和劣势。
缺少了大众标识，可能在消费者的情怀方面受到一定影响，但从消费者需求上来看，并没有损失什么，同样的平台、同样的技术、同时还有大众品牌的背书加持，捷达品牌能否成功就看大众的诚意了，关键的是价格和消费者看重的可靠性，相信大家买大众的其中一条重要的原因，就是看重其产品强大的可靠性，捷达品牌定位低于大众，有消息称捷达品牌定位在10万上下，在这个价位已经深入自主品牌，而且这个层次的消费对品牌的要求没那么强，更何况近些年随着自主品牌长足的进步，也让部分消费者对自主品牌的看法有所转变，虽然捷达有那么光辉的历史，在中国消费者心里留存那样的情怀，但不意味他能在10万元市场过的很轻松，他的能否成功，关键看是否能做出真实打动消费者的产品。
捷达汽车的质量好吗？
捷达质量相对稳定。功耗表现出色，是居家交通的好选择。根据工信部给出的综合油耗，捷达是6L/100km。大众捷达也有很好的设计氛围空房间，油耗低。是一款非常不错的车型，捷达的整体质量在同级别合资车中也是比较不错的。
捷达汽车优点是车身***用双层镀锌板，耐腐蚀性好；车壳钣金质量好，质感不错；大众的牌子硬，不是日系，不容易招惹愤青；虽然同为POLO平台，但比POLO厚道，有后防撞钢梁。
捷达是那个国家的汽车品牌？
德国，属于合资车。
捷达是德国大众汽车公司在中国的合资企业，一汽大众汽车有限公司的汽车品牌。其首款产品捷达-MK1于1***9年在欧洲上市。就其结构而言，捷达是一款带后备箱的高尔夫，捷达也算是高尔夫的衍生品。
到此，以上就是小编对于捷达汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达汽车品牌的3点解答对大家有用。
