摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款名爵6汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款名爵6汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。名爵的MG6曾经对飚高... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款名爵6汽车试驾评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新款名爵6汽车试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
名爵的MG6曾经对飚高铁，这车性能到底怎么样？
朋友有一台MG6的车，经常蹭他的车也了解了点。作为车主自然最有发言权了，当我问及这款车的动力时候，他是这样说的：MG6搭载了上汽新研发的“上汽蓝芯”发动机，原理不知道但是类似马自达的“创驰蓝天”，追求动力操控性的同时兼顾燃油经济性，同时满足国家最新的环保标准。从我的角度看，这些正是一个消费者在买车之前考虑的方面，所以这车路上看到的越来越多并非不无道理。
名爵6试驾感受
发动机动力强劲，加速有很强推背感
名爵-MG6轿车特点
性能合格
颜值很高
MT可选
DCT很差
对彪高铁就是个笑话
高铁的极速可以超过300km/h，这是绝大多数普通代步车可望而不可即的高水平，MG6更是差之甚远。高铁有超大功率的电动机驱动，电机是可以恒扭矩发力的，也就是起步瞬间爆发峰值扭矩；但为了考虑加速时的舒适感这种火车加速不会那么猛，但如果不考虑舒适体验的话则名爵6也没有相提并论的价值。（下图为高铁的正面视角）
重点：对彪高铁的案例本就是危害公共安全的驾驶行为，在公共道路上追逐竞驶属于《刑法》133条的危险驾驶罪。对于这些行为任何机构后个人都应该予以谴责，然而上汽厚颜***的利用这一案例推出了高铁版，这不是一个体量如此之大的国企应该做出的事情，所以这台车的高铁版本就是个低级的笑话。
这台车搭载的发动机为上汽逆向研发的15E4E型1.5T，最大马力169PS、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），动力水平实际中规中矩。不过该车的整备质量仅为1300公斤，轻量化实现了130Hp/T的推重比，合理的匹配实现了合格的动力，加上空气动力学套件以及手动挡合理的起步转速控制，这一版本的最强加速成绩为7.7秒。
高铁版指导价12.98万，综合优惠万元左右，优惠后的MG6-6MT已经是同价位加速最强的手动挡轿车了。喜欢手动挡以及对性能有些追求的消费者可以选择这台车，但是不建议到哪都以“飙高铁”作为噱头，只会被嘲笑为无知无畏。
颜值高 空间大
双离合 比不上 大众的（拥堵路况建议别买双离合，路况好的基本无差别）
比合资车高15%
保值率低
名爵6试驾***2020油耗？
根据2020年名爵6的试驾***显示，这款车在油耗方面表现出色。在城市环境下，它的油耗大约为100公里7-9升，而在高速公路上，油耗可以降至6-7升左右。这得益于名爵6搭载的高效动力系统和先进的节能技术，使得车辆在加速、行驶和停车时能够更有效地利用能源。总而言之，名爵6在2020年试驾中展现出令人满意的油耗性能，为消费者提供了经济实惠且环保的选择。
全新名爵6为什么进行冰雪试驾？
冰雪试驾通常是利用冰雪附着力低的特点，对车辆的轮胎和电子稳定系统进行检测，因为是在极寒天条件下进行的，所以对试驾车的操控性和稳定性提出了很高要求，所以历年来参加冰雪试驾的车型多以四驱车型或SUV车型为主，很少有前驱轿车参加这种类型的试驾。
在每年冬季，南方很多地区也出现了大面积的冰雪灾害，所以冰雪路面行车安全成了越来越多人关注的焦点。但前驱车型多以普通家用为主，车主很少会遇到极端的冰雪路面，而作为一款既注重性能又注重安全的前驱轿车来讲，全新名爵6进行冰雪试驾很有意义。
当车辆行驶在对开路面（在一半铺装道路一半雪地）时，靠雪地一侧的轮胎附着力明显要低于另一侧轮胎附着力。如果车辆未配备ABS，在紧急刹车两侧车轮进入抱死状态时，因为路面提供的附着力不同，进而引起车辆侧滑或甩尾。
因为冰雪路面附着较低，动力扭矩很快超过地面最大附着力，冰雪路面很容易出现驱动轮打滑或空转的现象。而配备牵引力控制系统TCS的车辆，TCS会基于车轮的滑移状态，对发动机扭矩进行限制，保证可以轻松快速稳定的进行起步和加速。
名爵6新能源Trophy版亮相，怎么样？
名爵6新能源Trophy版其实就是名爵6新能源的高性能版本，将于4月份正式上市，外观延续了新能源车型的设计风格，同出一脉都源自于名爵6汽油版，轿跑式的车身线条与出色的颜值都是其最大的卖点。
名爵6新能源Trophy版在外观上装备了熏黑的运动套件和亮黑色的18英寸轮毂，此外***用了规格为225/45 ZR18的米其林PS4系列运动轮胎，散发着强烈的荷尔蒙气息，在动力表现上也符合自身的定位。
这款车将搭载上汽“蓝芯”1.5T发动机，取代了18款插电混动的1.0T三缸机，还会匹配上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱，在动力表现上有着极大的惊喜，最大马力为304匹，峰值扭矩达到了480N·m，动力输出爆炸，百公里加速时间不到6秒，堪称性能怪兽。
名爵6新能源Trophy版在车身尺寸上没有什么变化，跟在售的插电混动车型一致，具体的三围数据是4695×1848×1458mm，轴距为2715mm，空间表现一直都很不错。
内饰主要增加了黑红的配色跟汽油版类似，主要营造一种运动的气氛，配合运动的车身效果会更好，大尺寸的仪表盘和中控屏会是标配，根据模式的不同，仪表盘会呈现不同的风格，增加操控的***性。在配置上相信不会让人失望。
最后，这款车给小编最直观的感受就是在原型车的基础上，疯狂的去叠运动性能，针对的会是偏爱运动的消费者，这款车的价格几何还未知，如果太高相信市场反响不会太好。
到此，以上就是小编对于新款名爵6汽车试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款名爵6汽车试驾评测的4点解答对大家有用。
