摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光速新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍光速新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于光速新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍光速新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？
路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？
众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。
三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。
参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。
80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。
发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？
试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。
总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。
编辑：天和Auto
一样的，它的电路系统还是存在故障，如果你不介意经常性的去4S店排除故障码，可以考虑，这里并不是说它不好哈，豪华品牌还是有它豪横的地方的，车是好车，只是小毛病稍微多了点。喜欢就买。
人类是否发明超光速飞船在太空中傲游呢？你怎么看？
一提光速，就不得不提爱因斯坦著名的相对论，他的相对论质能转换公式：
E=mc²（E为能量，m为质量，c为光速=3×10ʌ8米/秒）
这个公式就是，如果一个物体越接近光速，能量越大，一个物体的质量不是绝对的，会随着速度的快慢而改变，质量和能量可以相互转变。物体接近光速时，质量与能量会变得无限大。
在现实中，要达到光速这是不可能的。
既然难以通过达到光速，发明出超光速飞船实现在太空遨游，那么能不能通过改变时空的方法来实现太空遨游的设想呢？
现今很多证据都证明了宇宙时空膨胀速度是超过了光速的。科学家克利弗和贝勒大学的奥伯西提出，在宇宙飞船的后方膨胀时空与在飞船前方压缩时空，来实现超光速飞行。
这是利用其它维度来改变暗能量的长,宽,高度。这个理论与相对论并不违背。但是他们估量了一下，通过外维时空操控暗能量需要一个木星运转的能量，才能让33立方英尺的飞船行驶。
人类要做到这个巨大的能量，恐怕是几千年以后的事了。
♦弄潮科学欢迎关注和点评♦
从理论上来说，是不可能直接超越光速的，一个物体要达到光速质量就会无限大，就需要无限大的能量驱动。但我们可以通过黑洞，虫洞，空间跳跃等手段间接达到超光速。到目的地附近再亚光速飞过去。
人类在目前还没有穿越太空，傲游的能力。第一，电子技术没有达到超级数字的能力，第二，原子能的利用和电子技术的结合技术能力有限，第三，合金材质的热处理不当的却现，倒置出材质量达不到，返复进入太空和着陆飞船的材料质量。第四，涡轮的制造工艺落后，使的飞船上的供应能原不能自给等等。这四条就己经让你心凉了!这都是今后人类要了解和解决的，有着学术性的科学理论知识才能完成落实有关飞船远航的一系列工程事项…
常规飞船不可能超光速，这是相对论不允许的，我相信相对论这个***设，所以死心吧(◔◡◔)
但是你可以搞非常规的，比如曲速、虫洞什么的，至少存在理论上的可能性。当然无论是曲速还是虫洞，都需要一种能产生负能量的奇异物质，并且要让飞船达到超光速的效果，据说需要一个***系那么多的奇异物质，这是在逗我呢还是在逗我呢？_(:D)∠)_这种非常规手段估计也只能停留在脑洞里了，还是搞点实际的吧。
但是实际的就没法超光速了╮(╯_╰)╭还是面对现实吧。虽然相对论关掉了超光速的大门，但是它同时给我们打开了一扇窗，那就是高速运动下的时间膨胀效应。有效利用时间膨胀，就可以在有生之年用低于光速的飞船活着飞到遥远的外星球了。问题是要多大的速度才能产生足够的时间膨胀呢？比如我们要用50年时间飞到1万光年外要什么样的速度？50年我们应该牙还没掉光，还可以吃一顿外星人什么的(◍ ´꒳` ◍)
算时间膨胀当然要用狭义相对论的时间方程了。代入刚才的条件就是：
10000=50/√(1-v²/c²)
为了计算方便，就计算多少倍光速吧。得到化简方程为：
√(1-v²/c²)=0.005
1-v²/c²=0.000025
这个速度可以达到！于瞬间！的空间性位移的相对性！绝对性室间速度却难以达到！一一引航者！形态不光是能量的困局！而最终必然性的被空间所困于能量之中！这才是空间效应的终极定数！
《惊奇队长》中，克里人的星舰能穿越空间，为何还要得到光速引擎技术？
因为虫洞是有固定的跳跃点，跳跃点之间还得飞，如果我们都有了虫洞跳跃技术，那么你怎么跑我都能追上，但是有了超光速飞船，虫洞之间这段距离我比你快，我就能甩开你。就这么简单。哈哈
能空间跃迁飞行，并不代表能拥有光速飞行和近似无限制跃迁的能力；
在此前我们看到的克里帝国的跃迁技术，其实在很大程度上虽然能够进行星系级别的穿越，但是还是需要一段一段在跃迁点进行才行。
其实这就有点类似于《***护卫队2》中，勇度和火箭浣熊为了找到被伊戈带走的星爵等人，连续跃N个跃迁点进行星际传输的设定。
同理，对于克里人来说，虽然科技程度非常先进，甚至于本身还拥有至高智慧这样的科技产物，但是对于依照空间宝石能量属性研发出来的“光速引擎”其实还是非常眼红的。
具体来说，有2点——
克里人的星舰虽然能穿越空间，但星舰飞行的速度并不快。
在电影中惊奇队长意外来到地球后不久就和克里人勇·罗格重新联系上了，但勇·罗格过了很长时间才来到地球。通过勇·罗格他们的对话我们得知克里星舰并不是随意穿越空间的，而是要到达一个“折越点”才能穿越空间，这个“折越点”应该和虫洞类似。
而勇·罗格他们往“折越点”走就飞了好久，所以我认为克里人星舰的飞行速度并不算太快，至少比光速是慢多了，跨星系移动全靠“折越点”。靠“折越点”克里人虽然能实现长距离穿越空间，但在小范围内这种移动方式并不灵活，所以克里人一直没有剿灭斯克鲁人，斯克鲁人应该在和克里人打游击战。
但要是克里人的星舰能做到光速飞行，那斯克鲁人就无处可逃了，用腿肯定跑不过高铁啊！而且“光速引擎”的能量来自空间宝石（宇宙魔方）。空间宝石最擅长的就是传送，所以我认为“光速引擎”有可能不是真能用光速飞行，而是能随意开启空间门或是随时折越，这样克里人就不用寻找“折越点”了。
在宇宙中更快的移动速度显然能占很大的优势，如果克里人获得“光速引擎”肯定会变本加厉的挑起战争。
感谢阅读，欢迎关注漫威派。分享漫威精彩
到此，以上就是小编对于光速新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于光速新能源汽车的3点解答对大家有用。
