摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。自主新兴新能源汽车品牌，威马E... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内自主新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内自主新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
自主新兴新能源汽车品牌，威马EX5的定位如何？
威马EX5的定价较市场偏低，这样的定价对于一个新兴品牌的销量也许会有一定的优势，可以快速打开市场
但对于品牌的定位也许并不好，补贴后十几万的售价，已经把威马定位到了一个普通的品牌，今后想要再向上发展品牌一定是很难的
而对于这样的定价，加上威马自己年长建厂的成本来说也一定是亏损的，就像特斯拉一样
也可能是希望以这样的定价打出品牌名声，毕竟ppt圈可是都靠融资啊！
国企新能源汽车有哪些？
中国国企新能源汽车主要有北汽新能源、上汽集团、长安汽车、东风汽车等。其中，北汽新能源是国内最早进入新能源汽车领域的企业之一，旗下拥有自主品牌“北汽EU系列”和合资品牌“Arcfox”等；上汽集团旗下拥有“荣威E系列”、“名爵E系列”、“Roewe Marvel R”等多款新能源车型；长安汽车则推出了“逸动plus EV”、“睿行EV”等新能源车型；而东风汽车则推出了“东风风行EV”、“东风风神AX7 EV”等新能源车型。这些国企新能源汽车均在不断推出更多更优质的新能源车型，助力中国新能源汽车产业发展。
中国要出新的新能源汽车了吗？
众所周知，新能源汽车是现在的大热门，国内新能源汽车市场更是持续攀高，各大新能源车企也是在不断发布新车。
今年上半年，我们就迎来了大众ID.4 CROZZ、特斯拉Model Y以及MARVEL R等新能源新车，下半年还将有许多不错的新能源新车问世。
其中，比亚迪海豚、宝骏KiWi EV、小鹏P5这三款自主品牌新能源新车就备受关注。
自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？
有件事情一直觉得很搞笑，特斯拉被国人认为是豪车，但是你知道吗？特斯拉的电池电控电机都不是他自己生产的，也就是他不掌握电动车的核心技术，他开发的就是那中间的那块安卓大屏幕特斯拉2018年还是亏损的特斯拉十年的总产值可能比不上比亚迪一年的产量，所以你还觉得特斯拉
比亚迪***用自家十四事业部的电机，第二事业部的电池，汽车工程研究院、电力研究院、十四事业部共同开发的电控。
插电混动特斯拉没有。
比亚迪插电混动***用十七事业部的发动机变速箱，十五事业部、汽车工程研究院合作的ECU/TCU控制程序。
首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。
而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：
日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。
台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。
电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。
三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。
不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：
用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠***购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
- 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做电车而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……
所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。
到此，以上就是小编对于国内自主新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内自主新能源汽车的4点解答对大家有用。
