摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克开进北京的问题，于是小编就整理了3个相关介绍坦克开进北京的解答，让我们一起看看吧。我想买北京BJ40柴油版，有没有朋友说说用... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克开进北京的问题，于是小编就整理了3个相关介绍坦克开进北京的解答，让我们一起看看吧。
我想买北京BJ40柴油版，有没有朋友说说用车感受，落地多少啊？
解读参考数据：
这是众测油耗平均值，区分柴油版和汽油版。
上述三款车使用的变速器均为***埃孚8AT，整备质量略有悬殊，牧马人的整备质量最低，为1843-2049kg，所以耗油量也最低；坦克300普通版为2050-2150kg，耗油量只是略高于牧马人，这足以说明长城4C20B-2.0T发动机的水平是超过菲克GSE 2.0T的。
BJ40PLUS 2.0T汽油版的发动机型号为HY4C20B，同样来自长城汽车，整备质量与坦克300相当；耗油量略高一些也许与其5N·m的扭矩劣势有关，不过更多还是用户驾驶习惯导致，因为这个悬殊太小了。
那么至此可以得出的结论则是牧马人、坦克300和BJ40PLUS的技术水平可以放在同一条标准线上，GSE发动机略差一些，400N·m-3000rpm的动力曲线不够理想；坦克300的卖点的主要是设计，BJ40PLUS的卖点主要是敞篷，其次则是油耗更低的柴油版。
目前，有越野车明显风格，使用分时四驱系统，同时有柴油动力选项的只有BJ40PLUS，所以无需对比了；从BJ40PLUS 4F20TC13型的福田柴油机的油耗表现还能得出另一个结论，那就是这台发动机确实不错，油耗与整备质量相当、用同款变速器的同级皮卡车相比也不遑多让，120kw/380N·m的动力储备也是充足的。
所以想要低油耗的越野车只有这辆车可以选择，但是对于加速性能不宜期望值过高，因为功率是决定加速性能的核心参数。
BJ40这个车外观很漂亮，坚固大方，车身***用非承重结构，坚固沉重，让人放心的感觉。黑色，白色都很酷，高度也够高，视野好，空间够大，内饰也挺不错的。
动力十足，超车给力，就是搓泥板路的时候比较抖，感觉不带过滤的，可能越野车要的就是这股劲吧。能够适应各种路况，有两轮驱动模式和四轮驱动模式。
柴油车限制比较多，不可避免的噪音也比较大。后排座椅不太舒适，太矮了，对于高个子来说像坐小板凳一样。越野车耗油比较大，这也是正常，要想马儿跑得好，又想马儿不吃草，这是不可能实现的。
坦克里面是全封闭式吗？夏天会不会中暑，坦克兵如何预防，内部空气好吗？
我不是装甲兵，知道装甲兵是后院邻居中有一个穿马裤长筒靴帅帅的装甲兵技院的叔叔。他经常给我们讲坦克炮的历害，搞得我心里痒痒的。哈尔滨东站有一个四野坦克修理厂改:扩建的哈一机，生产国产坦克，我舅舅北京毕业后，统分哈一机！我跟姥爷在长春居住，为了能寻找到观看新坦克的机会，想尽办法，中学暑***借送行李的机会到哈尔滨市。看到了喷完油，喷了油漆号的新坦克，借着午休，溜进坦克，对坦克的窄小内部有了体会。记得坦克有专门过滤空气的滤清器。造一辆汽车不方便，造坦克更不容易了，铸钢炮塔刷了防锈漆威猛生动。当时最闲人免进的车间是西德拉床的车间。不得一见。
谢谢
北京BJ60下线，直奔坦克500杀来！你到底会选择谁？
我好像第一个回答哦，说下本人，常年混迹汽车论坛，也是老司机，并且人到中年，开过两三辆车。我说的对不对您自己判断。
首先从使用场景来看，这两辆车都不算纯粹的越野车，不能去爬石头，深度越野使用。当然，厂家设计初衷也不是这个路线。这俩车更适合长途穿越，走些非铺装，轻度烂路都没问题。
第二，从定价来说，bj60大约20-30万，而坦克500是30w以上。两者应该不算是竞争对手。bi60的对手应该是同为2.0t的哈佛h9。但二者空间差别都挺大，bj60后备箱可放平。
第三，油耗表现，坦克500有媒体测评和使用者的反馈，油耗很高，可以说买的起这车的大部分人，未必能承受这么高的油耗。bj60的油耗，还是未知，但是这么大的车身，和调的这么高的马力和扭矩，油耗低不了。
第四，什么样的人会选择这两辆车呢？家里肯定不止一辆车，喜欢长途穿越。对油耗敏感的家庭，不适合，肯定比同样尺寸的2.0t的油耗高。
第五，两车的发动机可靠性都有待时间检验。
第六，建议。如果喜欢四驱的，越野不多的，考虑城市suv吧，具体品牌不说了。
个人分享，仅供参考[呲牙][祈祷]
到此，以上就是小编对于坦克开进北京的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克开进北京的3点解答对大家有用。
