摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车tbox的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车tbox的解答，让我们一起看看吧。在汽车四化的背景下，车载导航软... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车tbox的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车tbox的解答，让我们一起看看吧。
在汽车四化的背景下，车载导航软件供应商在自动驾驶领域需要具备哪些技术能力？
车载导航与adas并无太大的关系，只是***系统与adas传感器有一些接口匹配罢了以及显示功能，adas还是靠的自身的雷达来监测周边的环境的，GPS定位也是通过tbox车联网模块提高定位。我觉得导航软件能共享给adas的是路径规划算法，但是这一块adas怎么会拱手让人，肯定会研发自己的一套算法的。
在汽车朝着自动化、共享化、智能网联化、新能源化发展的今天，车载导航从原来的传统离线导航演变成到如今需同时面向人/车的智能导航。美行科技作为国内最大的独立车载导航软件提供商，是汽车智能网联进程推进的中坚力量。在ADAS/自动驾驶领域，美行认为需具备的技术能力及努力的方向如下：
在汽车自动化的趋势下，车载导航的使命已不仅仅是“为人导航”，而“为车导航”也变得越来越重要。比如ACC自适应巡航，前面有急转弯时要不要提前减速？再比如，当车辆没有能力自动驾驶时，有没有可能更早地提醒接管，给驾驶员更多的反应时间？这时候仅仅靠车载传感器二三百米的感知是不够的。而电子地平线技术可以为ADAS和自动驾驶决策模块，提供超视距的感知能力。这些能力包括：
上面这些能力都是可以利用车载导航通过电子地平线技术提供给车身。
定位和高精度定位是电子地平线、超视距感知的基础，也是位置服务和自动驾驶的基石。
就美行的定位能力而言，可分为三个Level，分别提供三种精度的定位能力：
基于车道级定位能力，重点针对两个场景进行技术研发：车道级导航+AR导航。
作为一名司机，开车过程中最难的并不是转弯的一瞬间，而是该如何变换车道，这时候需要的是基于车道级定位的车道级导航解决方案。
到此，以上就是小编对于新能源汽车tbox的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车tbox的1点解答对大家有用。
