大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于18款指南者汽车试驾评测的问题,于是小编就整理了1个相关介绍18款指南者汽车试驾评测的解答,让我们一起看看吧。
拥有一辆新款指南者是一种怎样的体验?
驾驶感受:1.3T这款,开起来很稳很安静,家庭用车的首选,不像上一辆车那么容易让人急不可耐。
有趣体验:由于车身黑色加上前脸的缘故,被人误以为是某公司老总开着大切诺基,还上来递烟给我,问我需不需要投资。
之前买车的时候,我一直在纠结,是继续买轿车呢,还是买SUV,最后在我爸妈的建议下,还是选择SUV,说到SUV,第一想到的就是Jeep。一到门口,我第一眼看到的就是,当然是红色的撒哈拉了,然后看到的就是指南者,说实话,当时买车的时候没怎么纠结国五国六。现在回头想想,当时应该忍住冲动,等到五六月份再买国五的指南者,能优惠不少。不过早买早享受,新款指南者就这么被我朋友一番夸赞之下,心动了(其实网上都说指南者的动力和油耗都比探歌和途岳强,我买车的时候没比较过,后来买了指南者之后才去的试驾,想看看有没有被我朋友忽悠,但是一圈下来,我发现探歌的动力比途岳要好,操控三者差距不多,途岳的颜值优于探歌,但是指南者的动力参数127Kw/270N.m比探歌途岳的110Kw/250N.m都要高上不少,而且颜值也很出众(探歌途岳直接踢出候选)。
回到家就带着一家四口(准备丁克,还没下定决心)去护城河溜一圈,以前的轿车带着二老,他们都觉得很累,不想出去,换了指南者之后,以前副驾驶从我妈换成了我老婆,因为他们说坐后排不会晕车了。
心得感悟:拥有一辆指南者不能说有多好,多高贵,但是,真的可以体现一个人对家庭的认真的细心,至少一家人一起出游,在车子里面不再讨论晕车和拥挤,而是变成了调侃和欢声笑语,Selec-Terrain 路况模式系统,以及四轮独立自适应减震,将所有的不平坦都变的舒适了,平凡的Jeeper,不平凡的Jeep。
今年刚换的指南者,正好可以给大家分享一下。
自从有了孩子之后,发现小轿车之类的有点跟不上自己的节奏了。我之前的迈锐宝开了几年了。但有了孩子之后,升级成了五口之家,周末出行、节***日出游要考虑的东西就多了。五个人出行,后排是我和我老婆,孩子坐中间,就感觉空间很挤,但是还得憋着,因为不能挤着孩子。每次出门特别是孩子有点需求需要照顾的时候都比较麻烦,所以就开始酝酿换一辆大一点的SUV,至少行李和其他的物资可以往后备箱里塞塞。看见很多人分享买了探歌和途岳,我当时也考虑过,但是探歌的油耗确实不低,而且1.4T发动机的动力还没有指南者1.3T的强,指南者1.3T,173马力,而探歌1.4T才150马力,所以就Pass掉了,然后就是途岳,我朋友开的,上下班油耗飙到10个油,而且起步较肉,加上内饰简直不像一个十几万该有的一样,途岳的方向盘的材质是塑料,座椅是织物,指南者是真皮的,两者完全没有可比性,所以也就没考虑了。
最后还是选择了指南者。
在动力方面,指南者的整车质量1.5T,探岳的整车质量1.545T,实际驾驶起来比朋友的探岳感觉车身轻巧了些,方向盘指向性ok,推背感挺强,稍微给油就可以感受到强劲的动力,而且周末出行,载着五个人,照样可以给劲,我老婆也说,指南者在动力方面真的是无可厚非;
驾控这一块,我觉得方向盘很轻,软包皮的触感还是很棒的,行驶在颠簸和坑洼路面的时候,晃动感较小,越野性很强,减震很好,四轮独立自适应减震,和Active Drive智能四驱系统真不是盖的它有同级最丰富 5 种驾驶模式:标准(Auto)、沙地(Sand)、泥地(Mud)、岩石(Rock)、雪地(Snow)雨天雪天都不怕;
空间是我最关注的的了,从迈锐宝升级成指南者之后,出行的压力确实减轻了不少,至少该带的东西可以毫无顾忌的塞后备箱了,不用像之前一样,老是要纠结把哪些东西拿下来,而且后排三个人,伸直腿不成问题,也不用像之前那么刻意的保持一个姿势。
总结一下:就像歌里面唱的那样,生活不止眼前的苟且,拥有一辆指南者,还会有诗和远方。
超值!为什么这么说呢,我们做个比较就好。指南者排量是1.3T,127Kw和270N.m但比大众探歌1.4T 110Kw和 250N·m的发动机强太多了。而且搭载了 Multiair 技术,可以调整气门控制策略,提高 20%燃烧效率。同时安装的是Jeep 创新性的 Active Drive智能四驱系统,可以视路况进行两驱四驱无缝切换,也就 0.2 秒时间。更别提Jeep的四驱可以应对多达17种路况,安全性较高,碰到雨天雪天都不用愁。这样的车难道不是超值吗?
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