摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于入门级国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍入门级国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。最早的电动汽车排名？中... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于入门级国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍入门级国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
最早的电动汽车排名？
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高。
而特斯拉目前推出的车型均为纯电动汽车，作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
新能源汽车品牌第二名：宝马
虽然宝马在新能源汽车中，尤其是纯电动汽车缺少强劲车型，目前只有一辆宝马i3微型车充当门面，不过宝马也继续努力探究新能源汽车方面。据外媒报道，宝马旗下子品牌MINI将会在明年11月份量产纯电动车型。
中国电动自行车刚出道的品牌？
我知道的有小羚羊。我喜欢雅阁的省油，也喜欢奥迪的动力，所以，我选择了雅迪。但是不得不说，包括雅迪、爱玛、新日、小鸟、绿源等电动车，都只能算是后起之秀，电动自行车真正的鼻祖却是现在可能有些没落了的上海永久。
说起这个上海永久，还有一件小趣事，因为那个时候我国与苏联的特殊关系，1949年永久品牌推出的时候，不叫永久，叫“熊球”，北极熊代表苏联，“熊球”寓意着共产主义在全球的实现。可能是感觉熊球不太好听，最终用了熊球的谐音，永久。
中国第一辆电动自行车在1985年诞生，是中国电动车元老王培元先生于1985年9月7日在上海市公安局交通处颁发的 永久DX-130型电力助动自行车，当时***用的是2块12伏36安时电池，180W稀土盘式电机，中置减速器驱动，这也是最早的电动自行车与普通自行车一样按非机动车辆进行管理，只准在非机动车道上行驶，的最早的法律依据
国产新能源汽车品牌，前三名是谁？如何排名？
如果论排名，销量肯定是最直接和最客观的量化指标，下面小编就来给大家简单梳理一下，今年前五个月，销量排名前十的新能源品牌都有哪些。
基于2019年1-5月终端交强险数据，我们可以发现，新能源汽车销量排名前十的品牌分别是比亚迪、北汽新能源、荣威、吉利、江淮、长城、特斯拉、奇瑞、宝骏和大众。其中比亚迪前五个月累计销量10万台，月均销量2万，遥遥领先于其他品牌。
上图中折线表示，插电混动销量占比所有新能源汽车销量的占比情况，图中可以发现，排名前十的品牌中，有四个品牌是有插电混动车型的，其余六个品牌全部是纯电动车型。这四个品牌分别是：比亚迪（占比24.5%，2.45万）；荣威（占比48.4%，1.11万）；吉利（占比18%，0.39万）；大众（占比98.9%，1.1万）。
如果单看纯电动汽车销量，则分别是北汽新能源、江淮新能源和吉利新能源。纯电动汽车的销量分别是：30003台、20234台和17816台。
也就是说，如果从整体新能源汽车销量来看，排名前三的国产新能源汽车品牌分别是：比亚迪、北汽新能源、荣威；
如果从插电混动汽车销量来看，排名前三的国产新能源汽车品牌分别是：比亚迪、荣威、吉利新能源；
国产新能源汽车品牌里，第一名是比亚迪，只有参考销量判断，两个阵营是自主研发和组装车的区别，不在同一等级不具可比性。
比亚迪作为第一名是无可厚非的，核心部件有绝对自主研发生产的能力，企业不仅是整车生产销售，而且是作为供应商。和其他品牌看似有竞争的关系，但比亚迪有控制市场的能力，这就等于控制了其他企业的命脉。如果补贴时代完结，这家企业很有可能打破现有价格体系血洗全其他车企。
参考图片排名，9月份的准确销售信息出炉，新能源汽车里混动汽车的数据是消费市场的真实反馈，电动汽车排名有一定水份。
EV纯电里部分车企是依靠于共享汽车大客户合作刷出来的销量，其价格可能会很血腥，但参考调查过的某些企业及时亏损也要出售，因为只有这样才能赚取积分拿到补贴并且跑出里程，否则持续没有销量生产则会停止，然后则是被取消生产资质。
所以纯电汽车的销量不用过于当真，目前值得选择的EV纯电依旧是比亚迪，因为电芯提供终身质保；其次是吉利帝豪GS或基础EV，部分车型提供电芯的首任车主质保，同样能降低用车成本开支；其他品牌可以观望长安，与比亚迪的合资工厂投产之后匹配的电池质保与比亚迪主品牌产品相同。
电动汽车里PHEV插电混动是目前最合适的过渡车型，纯电适合作为家用的第二或第三台车，作为首台车不建议考虑即使是比亚迪。
到此，以上就是小编对于入门级国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于入门级国产电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
