摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么不评测手动挡汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为什么不评测手动挡汽车的解答，让我们一起看看吧。手动挡为什么不做成按键... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么不评测手动挡汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为什么不评测手动挡汽车的解答，让我们一起看看吧。
手动挡为什么不做成按键换挡？
这个问题就涉及到手动挡和自动挡之间的不同之处，一般来讲按键式换挡，其中一定是用元器件将之进行连接。
手动挡车型换挡，是最原始，同时也是最精准的物理换挡模式。但随着技术的发展，电子挡把出现越来越多，并且其中还产生了诸如旋扭式、按键式等换挡方式，在很多高端品牌，乐于将这些新的换挡方式应用在自家车型上。
因为一来可以提高车内的档次感，二来则是电子换挡相比机械挡把更节省空间，可以提升车内的空间利用率，像现在越来越多的无线充电位置正是在以前的换挡区域。
按键换挡这可是个高级玩意儿，在自动挡车型上也是最近两年才开始下放到买菜车上的。
它们的形态可能不一样，有的是杆，有的是旋钮，有的是按钮，但是原理一样。这东西叫Shift-by-wire。
目前的按键、拨片换挡，绝大多数是电信号的输出。没有按键下面或者拨片下面直接连一根钢缆这种设计。那么按键或者拨片，对应着一套电控换挡机构。
开手动挡的车主朋友，我接触的，要么就是喜欢驾驶操控感受，那么就是出于预算的考虑，还。
真正喜欢驾驶的，讲究操控的，都挺喜欢手动挡的，讲究手脚的配合。
现在很多车型也用的是按键，比如林肯旗下的很多车型，还有本田的冠道，雅阁混动等车型。
其实做不做成按键，是厂家考虑的，各有各的好处吧。
以上是我的个人观点，希望能帮到你，谢谢[玫瑰]
按键换挡如果是用电控的话严格意义上就不能算手动挡了、没有了手动挡的感觉也没有了可靠的机械连接；如果做成纯机械的按键换挡那结构太复杂了，得不尝失、同样没有了手动挡的感觉。
因为机械结构和成本都不允许!可以改，但是代价很高！
如果做成按键式，也就意味着需要增加一个小型的TCU和一个执行单元，TCU是控制器，执行单元显而易见则是执行选换挡的动作!
这结果和结构，其实完完全全就是一台正儿八经AMT自动挡的变速器了!
既然如此，***嘛不直接买AMT了呢？现在就有旋钮式，拨片式等非传统的操纵杆!
做了十几年变速器设计开发工作，你能想到的，全中国那么多变速器开发人员没有考虑到？
手动挡变速器之所以依然有人喜欢，首先肯定是它的选换挡机械感，手脚并用和配合这样的所谓驾驶乐趣带来的感觉!
其次也是它传动效率极高，结构却是最简单，最可靠，寿命最长，保养和维修成本最低的许多优势，一直未被人们所放弃!
虽然说AMT结构也简单，但是目前的软件***水平还远远未及其他自动挡的水平，所以开起来顿挫感较大，而且换挡的冲击声也大，换挡过程动力丢失感强烈！
所以说，并不是你说改一个按键那么简单的事情！因为这是机械领域的设计变化，不是软件程序，随便怎么改都行！
希望能够给你解惑！
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手动挡的小车在换挡的时候离合器不踩到底对汽车有影响吗?有哪些影响？
1、标准教程离合器应该踩到底后再换档，汽车的换档机构就是根据这个操作来设计的。
2、离合器没有踩到底而换档了，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机、）。但若偶尔一次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。
3、特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。
为什么汽车手动挡还没被淘汰？
我是邹教练驾考，很高兴能回答你的问题。
手动挡汽车是一款比较传统的车型，从之前至今，一直占据着重要地位，若是买车没有买手动挡，就会觉得有些不完美，即使自动挡车型已经出现，却依旧没有将手动挡远远挤压出去，那么为何手动挡汽车还没被淘汰呢？
我以为有三点以下原因：
第一点，安全性较强
安全性方面来看，手动挡可以自由切换档位，也是驾驶技能的考验，若是驾驶能力不足，想要开车就比较难了，而且也不用担心油门当成刹车踩，若是踩到了油门，却没有踩着离合器，车子也只会原地转动，不会出现太大的失控情况，这点是完全可以避免的。
第二点，操控性强
手动挡是分档位的，无论跑车还是豪车，都比较青睐于手动挡，面对复杂的道路情况，也丝毫不在话下，自动挡却不能相比了，堪称”傻瓜式“操作，二者相比起来，完全没有手动挡强悍。
第三点，性价比较高
手动挡与自动挡相比较起来，前者比较便宜一些，后者比较贵一些，而且后期的保养费，维修费等等，自动挡都比较耗费金钱，毕竟，自动挡还没有得到全面普及，技术人员相对比较欠缺一些。
以上3点因素都是需要考虑的，而且也是自动挡汽车不能相提并论之处。无论购买哪一类型汽车，只要消费者喜欢，适合心意即可，有存在既有自身价值，你说是不是呢？
手动挡顾名思义就是用手动换档机械式变速器，调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
手动挡汽车有以下几个优点：
1、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足，油耗更低,稳定性高，同时价格和维修保养便宜。
2、手动档的车变速箱技术成熟，可靠性高，维修和保养成本比AT的自动变速箱要低；
3、由于完全手动没有电子帮助，属于纯机械结构，故障率也要低得多；
5、手动车根据需要可以提前升档，还可以滑行，尤其适合在市区内行驶，更省油；
6、起步、加速更快，不但可以更自如地穿梭，很多时候更利于避险；
7、需要的时候，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制行驶轨迹；
8、手动变速器动力传递效率高，相同条件下动力更足；
手动档为什么要被淘汰呢？不是所有的人都喜欢自动档，同样还有喜欢手动档的，有些人动不动就说买手动档因为穷，我并不赞同，目前的同配置的车型，手动档和自动档的售价相差7000-10000元左右，能买起一台车，应该都差不了这个差价，我们做二手车时发现一个问题，有的客户找车时，直接要求就是手动档，甚至不少车型手动比自动还好卖，关键二手车价格都差不多。
买手动档的，多少还是有点情怀的，以我来说，10几年前学车是手动，第一台车也是手动，后来遇到一台老帕萨特，是一台淘汰的公车，3.0V6竟然是手动档，那时候才明白什么是操控，每挂一个档位都能清晰的听到咔咔的机械声，顺滑且很享受，从此便喜欢手动档，只是很遗憾，现在多了不用说，超过15万级的新车，就很难再碰到手动档版本，对于一些开惯了手动档的司机来说，特别是我们的老一辈，再开自动挡就是无聊至极的事情，总感觉右手很闲得慌。
说的有点多，为什么手动档还没有被淘汰？成本低是一方面，再有就是它还有实质的价值，一些较为低端的车型，不可能会匹配自动档，特别是发动机排量小的，手动档传动效率更直接，同样都是小排量低功率的发动机，手动档变速箱由于是硬连接传输动力，所以比液力变矩器的自动档就动力表现肯定好多了，您可以去看一下，近些年为了减轻排量，一些1.3L甚至1.0L的小排量发动机，特别是三缸机，匹配的自动档驾驶感受都成什么样了，低扭不足，加速抖动等，而同样手动档就会好很多。
目前市面上5万以下的车型，还是有市场的，比如微面，低端MPV，这种车型诉求还是载货载人，但是排量又有限，全靠高转速尽快提高扭矩，让它们换成自动档根本不现实，换比较便宜的AMT？看看宝骏搭载后口碑什么样？换比较落后的4AT？燃油经济性差，后期维保都是问题，综合来说一些车型手动档是最合理的，手动档完全淘汰是不可能的，除非纯电动汽车普及之后。
到此，以上就是小编对于为什么不评测手动挡汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么不评测手动挡汽车的3点解答对大家有用。
