摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颜值高非国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍颜值高非国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。被网友戏称为“德原捷”？成... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于颜值高非国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍颜值高非国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
被网友戏称为“德原捷”？成为独立品牌的捷达能续写大众的销量神话吗？
老实说，非常难。
目前，入门级代步车在中低端市场还是有很大的市场份额，但是这个市场的竞争也已经白热化。很多品牌特别是自主品牌在向上发力的同时都会留1-2款入门车走量，而且这些车的外观配置也越来越好，现款的捷达并不占便宜。
过去捷达靠大众品牌背书，也没见得在这个市场大杀四方，独立运营后，更失去品牌优势。
捷达要想创造奇迹，还是要靠产品，品牌变动是说明不了什么的。
首先谈谈大众目前为什么推出捷达新品牌?
原因一:品牌多元化发展，争夺汽车入门级市场:
2018年汽车销量大幅下滑，大众品牌也在所难免，在汽车市场趋于白热化竞争下，依托德系品牌的口碑，塑造新品牌，以更好的与国内自主品牌竞争，拿到更多市场份额。
原因二:推出捷达新品牌，避免产品自身品牌受损:
通过与当前已有大众品牌区分，避免拉低中高端车型品牌的市场影响力，避免影响产品溢价能力以及后续产品售后区分。
由于上汽大众的地缘优势以及产品辐射能力，一汽大众一直以后屈于上汽大众阴影之下，一汽大众也寄希望于新品牌拿到更多市场份额，争取更大的市场蛋糕。
原因四:依托捷达车型市场口碑:
选择捷达品牌，寄希望于依靠之前捷达车型打下的巨大口碑，希望新品牌能够创造更高的影响。
销量与品牌成功难度很大:
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
最近一段时间，捷达它的热度又得到了进一步的提升，与之前它主要是靠经典车型来蹭热度不同，这次捷达已经上升到了一个品牌的高度，据悉一汽已经与德国大众达成了协议，将在自己旗下的经销商渠道进行捷达品牌车型的这么一个销售，并且在成都工厂已经投产，预计在不久的将来，捷达品牌的车型就会与我们见面。那么说从具体车型转为品牌的捷达，旗下的车型能否续写之前的销量神话呢？我个人感觉难度还是比较大的，主要原因有以下几点。
第一点国内的汽车市场环境已经发生了改变
。在过去的2018年当中，汽车销量整体呈现一个下滑的趋势，与之前20多年普遍呈现增长态势不同，应该说国内的汽车保有量已经达到了趋于饱和的这么一个状态，而在这个时候任何一个全新品牌的上市，无疑都是一个重大的挑战。
第二点斯柯达的前车之鉴就已经差不多可以验证捷达品牌未来的一个走势。作为一汽大众推出的亲民品牌，捷达旗下的车型主要打的也是一个高性价比的路线，而与之相对应的上汽大众旗下的斯柯达，完全就是一模一样的套路，但是从销量表现来看，斯柯达对比大众有着天壤之别，而同样的亮点的捷达很可能就会走斯柯达的老路。
第三点捷达旗下车型的市场竞争将会空前的激烈
。随着自主品牌车型技术的不断提升以及合资竞争对手旗下车型的不断降价，捷达品牌它将要面对的车型竞争对手应该说是数量众多。虽然有着德系血统的传承，但是没有了大众车标的光环，我个人感觉全新的捷达品牌也是很难招架。
因此结合以上三方面的一个不利因素来说，捷达品牌上市之后想要续写销量神话，难度还是比较大的。有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
路虎胜诉，陆丰停产停售面临巨额赔款，国内另一车企是否步入后尘？
一直被模仿可从未被超越！
说的是真自信让人佩服！
就闹不清楚了。
人生下来很长时间不会模仿，
就知道饿了哭渴了哭拉尿了还是哭！
等到了三四岁了就开始模仿大人了，
模仿大人说话做事站立坐卧都模仿，
没上幼儿园之前模仿家里人，
所以才有人说大人是孩子的第一个老师。
路虎状告陆风可谓一波三折，最终陆风停产停售且要面对赔偿也算大快人心，结果也是给一些酷爱抄袭车企的警示。
陆风X7是逆向路虎极光有些丝毫不加以掩饰，外观相似度超过90%，这种对设计专利的抄袭确实是很没有底线的做法；不过这种做法在特殊的时期允许出现，也是必然会出现的情况，比如：
1、全球驰名的兰德酷路泽原型车也是抄袭，在朝韩战争时战后的日本拿到了100台威利斯的生产权，从这时开始日系车走上了相当长时间的抄袭之路；不过特殊的时期和特殊的关系决定了不会被***，但是不能否认抄袭的事实。
2、国产燃油动力SUV常年销冠长城汽车也存在抄袭，经典长城H3（现款H5）是逆向五十铃axiom，相似度也是极高的；长城皮卡早期逆向海拉克斯，风骏3的车头也有抄袭的痕迹。
3、国产新能源汽车领域的重量级品牌比亚迪汽车也是抄袭起家，一度需要排队领票购车的比亚迪F3是逆向丰田花冠，比亚迪s6也是模仿雷克萨斯，直到第一台唐也还有些逆向的痕迹。
这些汽车品牌也都存在抄袭逆向的过去，纵观汽车发展史任何品牌在该国家汽车工业的起步发展阶段必然要模仿，但是在积累了原始资本或者说第一桶金之后有发展愿景的车企总是会进入自主研发的正规。
仍以长城汽车为例，从2013款哈弗H6上市以来至少在升级方面形成了原创、独立的家族式设计语言，在哈弗H8这台车上基本达到顶峰，客观的评价这些车不比任何一台同级合资车颜值低。
比亚迪汽车设计之失败是技术都无法挽救的，但在王朝系列走到第二代后Dragon face龙颜设计与篆体汉子车标的组合令人耳目一新，不仅形成了品牌设计文化而且体现了中国车应该有的中国风。
其次如吉利的涟漪中网、溜背造型也比较有吸引力，这些车企一旦步入正轨则达到了积累品牌形象、推广品牌文化的阶段，国产车经历了接近20年的快速成长期已经达到这一水平。
而没有达到这一水平的车企其产品品质、市场占有率、技术研发能力还是在初级阶段，可以预见的是这些车企已经是在浪费优质***且拉低中系车的整体形象。
如众泰、众泰君马、双环、华泰、野马、斯威等以及重量级的长安汽车都还在抄袭的阶段，这些品牌如不能提升设计和技术研发水平推出高品质的汽车，那么让原型车车企去告也没有错，对于一线国产汽车品牌而言也是利好，市场份额被这些品牌让出则能获得更多优质***，***被这些车企吸收才能快速的促进国产汽车整体水平的提升。
到此，以上就是小编对于颜值高非国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于颜值高非国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
