摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2025年新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2025年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。未来十年，二三线城市，新能... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2025年新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2025年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
未来十年，二三线城市，新能源汽车能替代传统汽油车吗？
新能源是不可逆转的趋势，全球都在大力发展。在这个大环境、大背景下，竞争白热化，技术在逐步完善。其实很多东西都是逼出来的。
十年时间，有可能燃油车会逐渐减少生产，当生产减少了，燃油车就不再香了，买的人也就少了。现在科技发展快，十年的时间不短。十年内如果突破电池技术瓶颈，续航力不是问题；即使电池不能突破，充电设备也会完善。
但未来十年，二三线城市新能源能不能替代传统汽油车，主要还得看政策。
我就喜欢回答那种未来趋势的题，我可以天马行空的想一想。
未来二三线城市新能源的状况应该比一二线城市好。虽然现在一二线城市受到限购等政策的影响，新能源发展空前。但未来应该更多的是三四线城市。
首先，三四线城市的用户价格敏感度高。我们看一看过去5年新能源汽车市场都发生了什么？每年汽车价格下降10%，续航里程提高10%。这还是每年补贴退坡的情况下。如果一直按类似的线性发展下去的话，新能源汽车的价格将与同水平的汽油车持平，这时候他的成本优势就将凸显出来。
其次，三四线城市的土地成本更低。人们相对来说拥有固定停车位的概率也就更高。自用的新能源汽车，最关键的是要有一个自己的固定车位和充电桩，用来解决充电的时间成本。这个对于三四线城市来说可能更好实现。
最后还有就是三四线城市的滴滴等网约车的兴起。网约车司机是一群价格非常敏感的用户。我最近一年多的时间在江西福建等地出差，三四线城市网约车司机却有小部分开始换购，一旦他们从中尝到了甜头，示范效应就马上会显现。
以上所有的内容都是基于我的***设，这种***设的前提是未来5年到10年当中，新能源的价格会像5年前一样快速下跌、技术快速成熟。但我认为这可能是一个大势所趋。最终决定人们选择的将是一个非常关键的因素…钱。
未来十年：新能源汽车会从一线城市逐渐覆盖至三四五线
判断新能源汽车是否能够快速普及，可综合能源结构、汽车保有量增长趋势以及车企的技术转型节点分析，关于能源结构与汽车保有量不再赘述，感兴趣的朋友可以看一看本ID撰写的另一篇问答，本篇内容主要聊一聊各大车企的技术转型节点。
戴勒姆奔驰-2022年
FAC菲克集团-2022年
FAC吉普汽车-2022年
宝马汽车-2025年
新能源汽车代替传统汽车是需要很长的一段路，这期间很难以固定时间来衡量！在二三线城市，或者三四线城市，这个周期会更长！
有人说在传统汽车和新能源汽车代差之间会存在另外一种折中方式——插混动汽车，我其实很认同这个观点。最根本的就是社会硬件的不足。
如果***设取消所有的加油站，所有的汽油车只能在现有充电桩设备处加油，而里程只能控制在300公里以内，您会选择汽车吗？
如果再***设，所有的加油站都有充电桩，且所有加油站***供应汽油，您是会选择汽油车还是新能源车或者插混动汽车？
每个人心中都有一种需求自私，没有必要强制加上一种社会责任！
值得庆幸的是，现在很多有汽油车的家庭在添购新车上，有了新能源车的考虑！但前提是家里有一台汽油车！
这种做法是不是代表了一大部分人的心理？那么这部分前驱者到底在担忧什么？
1，新能源汽车充电，里程问题
2，新能源价格和配置问题
3，新能源汽车的残值问题
新能源车的发展目前来看是非常迅速的，所以我觉得十年肯定没问题。
随着石油能源的日益消耗，开发新能源来代替传统能源的课题一直是世界的最重要的课题。而汽车作为石油***消耗的最大组成部门，开发新能源汽车也是各个车企未来的最重要的***。从早期的天然气汽车，氢能汽车，水燃料汽车，到电能源汽车，我们尝试了很多，也走了不少的弯路。乃至到现在，电能成为了新能源汽车的代名词。但是电能仍然是不完善的，受限于电池的电量和充电技术以及安全性，新能源汽车仍面临着巨大的挑战。
多少当初买了新能源车的车主现在正经历着后悔，头痛，冬季到来，电池续航里程严重下降，二手车保值率低到谷底，一而再再而三的电池自燃，不断的考验着新能源车的成长。
但是挑战存在着，新能源车的发展也是势不可挡，特斯拉、BYD、吉利、小鹏、理想等等新造车势力的发展，也都依托在新能源车领域。老牌的造车企业，丰田、本田、宝马、奔驰、保时捷等等也都在大力追赶中。而且新能源车的市场占有率也在一年年进步，相信不远的未来，随着电池技术的进步，一定能取代燃油车的地位。
所以新能源车的未来十年，我看好，我支持。
易车说新能源汽车的发展历程？
新能源的发展历程，我认为可以分三个阶段：
第一个阶段：现在到2020，成长期，年均增长50%以上，产销量到150万台~300万台规模。这个阶段，百花齐放百家争鸣，产业处于增量洗牌阶段。补贴政策退坡，就会知道谁在裸泳。有一定技术能力的新能源车企能够在洗牌中存活下来，有一些估计再也见不着了。
第二个阶段：2025-2030，基本形成规模性量产阶段，产销规模将会接近1000~1500万台甚至一上，单台研发、制造成本将与燃油车不相上下，性价比基本趋于平衡，油车和电车将会平分秋色。这个阶段就是前10%的其它头部竞争了，而且是结合自动驾驶、汽车网联技术的综合角逐。
第三个阶段：2030年以后，相对成熟阶段。这个阶段系能源汽车技术已经走向成熟，技术路线之争也已经明了，新能源智能汽车、自动驾驶汽车已经形成量产上路。现有的交通方式已经发生革命性的变化，汽车消费理念也不一样，大部分家庭不再以养车为荣，而是把车作为电气化共享产品和工具来使用。电动汽车换电中心遍地都是，和现在燃油车加油一样便利。
到此，以上就是小编对于2025年新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2025年新能源汽车的2点解答对大家有用。
