摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s90l的问题，于是小编就整理了3个相关介绍s90l的解答，让我们一起看看吧。从37万一口气降至29万多，沃尔沃S90L为何卖不... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s90l的问题，于是小编就整理了3个相关介绍s90l的解答，让我们一起看看吧。
从37万一口气降至29万多，沃尔沃S90L为何卖不动？
本人开过一段时间这个车，个人认为，S90最致命的问题就是行驶质感，无论是老款的S 80还是新款的S90，这个问题一直存在
发动机和变速箱的匹配，达不到完美，但也是豪华品牌该有的水准，配置不低于竞争对手，空间大于A6，安全就不用说了，跑高速，越快越稳
我开的是2017年11月份生产的，指导价38万多的那款，开了有两个月
此车噪音不小，这个噪音不是胎噪是纯粹的风噪，速度超过120噪音控制水平几乎和卡罗拉差不多，听说X C90没有车门隔音棉，估计此车也没有
悬挂系统很一般，减震硬，过个坑坑洼洼，舒适性和蒙迪欧差不多，尤其是稍高些的减速带，让人根本不敢相信这是个豪车
豪华品牌的客户，他们基本上不差钱，但也很挑剔，达到这个级别的汽车，那就不是单纯的看配置，看功率，看优惠了，而此车恰恰在最重要的舒适性方面做得实在太差，品牌影响力本身就低，再加上产品本身的问题，惨不忍睹的销量也在意料之中
二线品牌也有卖的好的，看看雷克萨斯，人家原装进口价格那么高，销量还那么好，再看看丰田艾尔法，那些有钱人都傻吗，加价几十万买个丰田大面包？
归根结底，产品自身的竞争力才是决定销量的最关键因素，S90的问题，不是钱的事
都是面子惹得祸。
你买BBA亲戚朋友觉得你牛掰，混的好啊。
你买一Volvo，懂车的反应“啊，啥，吉利的那个我晓得”。不懂车的反应“啊，啥，好像听说过”。
品牌认可度决定了车值多少钱。
沃尔沃的S90L和雷克萨斯的ES200如何选择？
丰田水军的推销文案卑劣下流，简直是在侮辱人类的智商，一个凯美瑞换壳车，一辆更本没有性能可谈的低级车，自己号称豪华就要和任何公认的豪华车比，还得用五毛的嘴比赢，实在是***啊***，下流啊下流，一句话不齿于人类
在中大型车这个级别，许多大家熟知的高端品牌基本都实现了国产。而沃尔沃S90L属于一台国产加长的豪华车，雷克萨斯ES200是一台全进口的豪华车，单从身份来说，雷克萨斯要更加高级，质量可靠性也是更加出色。
沃尔沃S90在进口标准轴距版车型基础上加长了120mm，并全部用于轴距加长，这使得S90的车身尺寸达到5083×1879×1450mm，轴距更是提升至3061mm。
2018款ES 200舒适版，增加了自动远光灯、感应雨刷、车道偏离预警和自适应巡航，指导价31.8万元。价格方面是雷克萨斯更胜一筹，但是车长肯定是没有沃尔沃牛了。
沃尔沃S90L的内饰与进口版本完全一样，***用木纹和皮革包裹，做工和用料基本没有区别。中控台***用的大尺寸液晶显示屏，也进一步提升了整车的科技感。而作为一款高端中大型车，丰富的内饰配色必不可少，S90具有四种内饰颜色，内饰面板也有三种选择，可以更好地满足消费者的个性化需求。
而雷克萨斯ES200的车内最让我喜欢的还是柔软厚实的座椅，在同级别里基本无敌了；另外车内空间也很宽敞，***用前轮驱动形式省去了贯穿前后的传动轴，后排地板比较平坦，腿部空间出色。
如果你看重的是空间，性价比，那沃尔沃S90L更适合，但是如果你追求豪华与舒适，那雷克萨斯ES200不错，动力不是雷克萨斯的亮点。
玩呢？ES200？就那个2.0的自然吸气？想都不用想，肯定S90了 买新款凯美瑞的2.5，都不买ES200， 雷克萨斯是唯一一个能把2.0的自然吸气卖到30多万的，最特么坑爹。
S90哪怕是T4版本，动力也要比雷克萨斯es200要好啊；雷克萨斯es200在时速60公里以内的提速，我认为还是很得体的。
在形象方面S90L也会更加显优势，不仅是因为设计非常的现代，还有北欧极简风，更何况因为这台车来到国内加长了，存在感更强，但是作为一台加长的行政车 ，这台车的后排舒适性并不够出色。
***w，S90L高配上的B&W音响真的太美妙了。个人认为S90L还是能接受的，至于ES200，没仔细试驾过，不好评价太多。
***加载中...虽然两款都是中大型轿车，但是相比之下，沃尔沃似乎在国人心中的地位更高一些，我个人也更喜欢沃尔沃一些，所以我推荐沃尔沃S90。当然，最主要的原因是动力上，雷克萨斯ES我觉得要么买混动，要么买自吸2.5L的，而性价比上有点赶不上沃尔沃了。具体自己可以试驾下，别盲目的订车。
报价跌破30万，为何沃尔沃S90L依然敌不过BBA？
对于这个问题，要分三个方面讲：
1，市场将豪华品牌分为一线和二线，奔驰，宝马，奥迪为一线；沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪，讴歌为二线，所谓二线顾名思义就是在销量上没法得到大部分的市场认可，所以这样一类二线品牌也有了另一个称呼“小众品牌”那么大家在说S90L降价后仍然敌不过BBA的时候问题就出来了，不是一个级别，怎么敌得过，这个不单单涉及某一款车型，而是针对整个品牌。
2，忽略掉这个本身就存在问题的问题，继续回答，要说S90L车型本身弱于BBA，我想一定会有很多沃尔沃车主表示不服，的确在我看来S90L的表现绝对能算中规中矩，即便是最低配T4版本（2.0T低功率)在配置上的表现，也绝不输给同级别车型，而且很多人会拿T4低配和宝马525LI低功率版本对比，先不说这两个车差价接近6万，在配置上的表现也没太大区别，要论性价比，这是个鸡头凤尾的抉择！！！
3，品牌溢价，说这段之前，首先必须得肯定BBA旗下车型的产品力，毕竟市场在那摆着，车友们也都不是傻子，但是先入为主得理念大家一定都能明白，这个是骨子里的认知，没法轻易改变，最开始我们并不直到BBA有多么豪华，无非是从上一辈人口中了解到，有钱人要买，奔驰，宝马，奥迪，但却没听说过哪个有钱人要买沃尔沃，就是这个理。
总结，一个已经在大众心里烙下小众帽子的品牌，你觉得它能大众么？
这个问题我来回答。再一次强调，其实无论什么车都需要我们实地去试乘试驾，你才能真切的感受到它的好坏，而不是在纸面上对比它的性能参数还有配置等等，那样得出来的结果只能和现实情况大相径庭，毕竟，一辆车的驾驶感受还有乘坐感受是不能用数据对比出来的，这些都是很主观的东西，每个人的感受都不尽相同。
先给结论，沃尔沃S90卖不过BBA有两个方面的原因——第一是品牌方面的原因，确实品牌相对较弱；第二是自身产品力的原因，产品力弱才是其卖不好的关键因素。
首先，品牌方面，BBA已经牢牢占据豪华品牌第一阵营，这是毫无疑问的事实，并且第一阵营的地位非常稳固，其他豪华品牌几乎已经完全丧失向上跨越阵营的空间和实力。
相比较而言，沃尔沃算一个比较低调的品牌了，甚至在二线品牌里都算是低调的。有一个让我们不得不忽视的事实是，在吉利收购沃尔沃之前，沃尔沃已经是日渐式微，在中国的销量相对于整个豪华品牌市场而言几乎可以忽略不计。在吉利收购了沃尔沃之后，沃尔沃品牌才开始以中国为基础开始了其复兴之路。而全新沃尔沃S90正是其走上复兴之路后的第一台国产的全新车型，也是其全新SPA平台下的第一款国产量产车型，其意义相对于以整车进口形式销售XC90要更大。其承载的是沃尔沃品牌在国内走量车型的重任，也是与宝马奔驰奥迪等一线豪华品牌在对方主战场上掰手腕的主力军。但是正是这样一台主力车型，却被沃尔沃品牌所拖累，品牌溢价显著低于bba的同时为了能在第一印象上和bba站在同一水平线上，只能***用高标价高折扣的定价策略，但是这种定价策略有一个显著的弊端就是拉低自己的品牌形象，长此以往，对于品牌形象的损害是不可逆的，以至于沃尔沃S90现在动辄降价十万以上都少有人问津，而其原始标价只能贻笑大方。
另一方面，沃尔沃S90自身的产品力也是存有一些不足的，从品牌特色这个角度来说，沃尔沃一直坚持以安全作为自己的主要理念，这本身没有任何问题，毕竟安全是行驶中最重要的一个方面。但是事实上，安全并不是不可替代的，特别是科技发展迅猛的今天，很多品牌的安全系统都能达到一个很不错的水准。我们以宝马为例，其全新5系上的增强型驾驶***系统实力完全不比沃尔沃弱，甚至在某些方面更是有过之而无不及，唯一的区别就是你可能需要花更多的钱才能得到这样的配置。因此，我们不得不承认的是，沃尔沃在安全方面是非常厚道的，这点谁也无法黑。但是到了中大型车这个级别，无论是主动安全还是被动安全，几乎谁家都不会差，所以沃尔沃的这个优势无疑被抵消了相当一部分。
说完了安全，我们就要回到这个级别的传统话题了——豪华与质感。这是中大型车这个级别绕不过去的坎。无论你对车的了解有多少，也不论你是不是个驾驶爱好者，你都会大概有个映像，就是后驱车比前驱车“高级”。且不论这个观点是不是真的站得住脚，但是从消费者的第一印象上，沃尔沃就已经输了。接着说说内饰，虽然沃尔沃主打的北欧风格颇有小清新的意味，和其他品牌有很大区别，但是当你坐进这台车的时候，你并不会觉得有多喜欢，更多的是一种冰冷的感觉，作为比较，大家可以看看同级别的典范宝马5系和奔驰E级，无不是豪华与温馨的完美结合。最后，再说下行驶品质，这一点上，无论是5系还是E级，都要高出S90太多，虽然我可以大概形容下区别，但是这其实是非常主观但是本身又客观存在的东西，***如你把这些车型都试驾一下你就会明显感受得出来。
好了，说了这么多，大家应该也知道为什么沃尔沃S90卖得不好了。其实任何品牌的上位都不是一朝一夕的事情，是产品力与品牌建设形成一个良性循环之后才能做到的。因此，也希望沃尔沃能继续提升自身产品力吧，毕竟这对于消费者来说也绝对是个好事。
以上。
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到此，以上就是小编对于s90l的问题就介绍到这了，希望介绍关于s90l的3点解答对大家有用。
