摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌头部效应分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌头部效应分析的解答，让我们一起看看吧。比亚迪汉销量碾压5... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌头部效应分析的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌头部效应分析的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪汉销量碾压56E，BBA不香了吗？
BBA-5/6/E的卖点仅剩下品牌，而洋品牌的热度在快速消退
宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L，这三辆车是曾经的“C级标杆”；在这三辆车的面前，凯迪拉克CT系列、林肯大陆、沃尔沃S90和日系汽车都被压到几乎“窒息”，雷克萨斯销量暴跌，讴歌确定退场日期，英菲尼迪销量奇差，林肯大陆停产，剩下的沃尔沃和凯迪拉克也是硬撑。然而在一众二线合资品牌都没能扳倒BBA的节点，比亚迪汉系列横空出世，销量力压5/6/E，这是怎么做到的？！
两大要素：
二线豪华品牌之所以无法扳倒BBA，核心因素主要是品牌力不够强；如果只论产品力的话，后驱的凯迪拉克CT系列实力碾压宝马和奔驰，因为CT系列至少没有什么通病，而宝马有着发动机烧机油、漏油和增压器的通病，***埃孚8AT变速箱渗油是常态，奔驰汽车也有着两大总成的一些不足；在前驱轿车阵营里，沃尔沃S60/90最起码不输前驱的奥迪，可是销量就是起不来。
究其原因还是品牌影响力太弱，德系车的品牌影响力大，原因无非是初期的大众奥迪在公商务汽车市场的应用；久而久之形成了品牌头部效应，宝马和奔驰在个人用户市场跟进，德系车的地位也就难以撼动了。
然而，BBA是怎么火的就会怎么降温。
公务汽车的新车不再允许***购外国品牌汽车，至今已经有五个年头了；用于B端市场的新车全部都是自主品牌，而且以新能源汽车为主，所以中国汽车品牌的影响力越来越大。其中就有比亚迪汽车，而比亚迪在技术方面又是行业标杆，曾经有很多司机认可比亚迪的技术但不认可其品牌，现在没有顾虑了。
汉影响的是BBA的低端车的销量，因为宝马3系，奥迪A4和奔驰C级和汉有一定的重合度
你说对标奥迪A6.宝马5系和奔驰E级还差了一些，尺寸上比以上三者都要小一些，其实尺寸和34C比较重合的。同时价位上也只能最高标到32万，和E级以及5系差了一截
BBA中走量的车型一般都是奥迪A4.宝马3系和奔驰C级。这方面的客户很多选择了比亚迪的汉，还有一部分转投了model 3
配置，性能，外观上已经追赶上了BBA，同时，在很多方面已经超越了BBA,相信比亚迪会带领中国车企走上世界的康庄大道。
市场头部效应什么意思？
市场头部效应意思就是，在一个领域中，第一名往往会获得更多的关注，拥有更多的***。
一旦你成为某个系统的头部，系统就开始产生正反馈——微小的优势会带来更多的名声，名声给你更多机会，更多收益。
这又让你可以投入更多***，继续扩大优势，最后的结果就是头部的人获得最高的增长率。
在市场经济的环境下，各行各业都存在不同程度的头部效应。
超级网红张大奕的后台要上市，如涵是被资本裹挟了吗？
网红电商的核心特点是在淘宝生态自带流量，所以流量成本相对较低。不过根据招股书显示，如涵2019财年前九个月实现GMV共2亿人民币，收入8.56亿人民币，亏损5750万人民币。如涵为何亏损上市？实际有两个原因：一是选品问题，服饰退货率太高；二是头部效应明显，付给头部的利润分成太高。例如张大奕就分了利润大头。自己培养新网红，成本又太高。在网红经济里，网红肯定是赚钱的，但网红平台的核心价值仍有待验证。从拼多多上市到云集IPO再到现在网红电商如涵预计上市，新商业模式不断出现，中国的商业创新比任何国家都走得更快更远。我们对待创新应以更大的宽容。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌头部效应分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌头部效应分析的3点解答对大家有用。
