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本篇文章给大家谈谈蔚来汽车智能评测，以及蔚来汽车智能评测怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅... 本篇文章给大家谈谈蔚来汽车智能评测，以及蔚来汽车智能评测怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 2、蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
- 3、蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
- 4、三大场景亲测蔚来EC6智驾系统:惊艳、惊喜、惊奇
- 5、试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!
- 6、全面测评蔚来汽车ES8,霸气外观加上优秀操控感
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
1、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
2、开启***驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
3、全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
蔚来ES6实测:续航达成率81%,NOP+识别导流线困难
给蔚来服务再点赞。 这次往返共行驶了376km，表现续航减少了466km，续航达成率为81%。这是一个中等略偏上的水平。 特别值得一提的是，ES6去程和返程的续航达成率几乎一模一样，不存在某些品牌前段扎实、后段虚弱的情况。
三是装配100kWh电池后的蔚来车型续航里程大大提升，正如PPT显示，ES8为580km、ES6为610km、而风阻更低的EC6则是能到615km。
高速航达成率82% 我们测的这辆阿维塔11是2023款的入门款――长续航单电机版，价格399万。后置单电机，加速6秒；90.38度的电池来自宁德时代，CLTC续航600km。 按照惯例，我们在安亭的上海汽车博览公园给车充满电。
蔚来汽车ES8全面测评,你想要知道的都在这里
1、款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数达到同级别主流水平，提供465km和605km两种续航版本（CLTC工况）。
2、全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
3、而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航***系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
4、试驾车是黑色的，车后挡板上的汉字清晰可见，蔚来汽车ES8显然与众不同。车门把手是***用特斯拉风格的，车内也有手机充电的USB插头，位于钥匙的感应充电支架上。
5、我们一起来测评一下。蔚来汽车ES8拥有大气而颇具视觉冲击力的整体设计，梯形的设计与前保险杠融为一体，看起来气势十足。
三大场景亲测蔚来EC6智驾系统:惊艳、惊喜、惊奇
1、在高精地图覆盖区域 蔚来EC6可以自主完成上下匝道、自主变道、自主汇入主路等操作，从我们的现场体验和功能来看，这三大场景让智驾君的感到惊艳、惊喜和惊奇，EC6正在开始向上触碰L3级自动驾驶功能，当然这一切对于高精地图的依赖还比较大。
2、因此，在实际的使用过程中，蔚来EC6的整车智驾体验都丝毫不逊色于华为、特斯拉。另外，蔚来EC6还搭载了包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器，同时还提供了24项安全与驾驶***功能，覆盖大量日常用车场景。
3、特斯拉model Y***用的纯视觉雷达方案比较激进，仅依托摄像头的***数据***集来对周围环境进行系统分析；而蔚来EC6的智能驾驶系统则多了一项毫米波雷达，但在复杂路况的道路环境识别里依旧表现不算太理想。
4、智慧场景设置其实远不是小鹏汽车首创，这一功能早在三年前的威马W6上即已具备，它可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合。
试驾蔚来EC6:豪华、智能、安全都一应俱全!
当然，蔚来EC6不仅具备智能的驾驶***功能，在其它方面，蔚来EC6的亮点依然非常多，如在空间营造方面，蔚来EC6的全景天窗***用了双层高强度钢化玻璃，总面积达1㎡，此天窗能够隔绝超过83%的热量，以及99%的紫外线。
蔚来EC6的外观设计和ES6相差无几，但是在细节方面表现的更加圆润和突出，让这款车更加耐看。车身侧面流线的造型以及流背的设计一气呵成，整体看上去运动感十足。
EC6还是蔚来首次***用Haptex和织物拼接材质的座椅，虽然可能不如真皮材质容易被人所接纳，但这种材质的座椅乘坐起来舒适度一点都不差，而且可以做到冬天不冷夏天不热。
值得一提的是，这种流线型设计让蔚来EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd。
通过我的试驾一起来感受下吧。蔚来EC6与ES6***用相同平台打造，所以在前脸***用了相同的设计，并且连细节都保持了完全一致，也彰显了两车的血缘关系。EC6也***用了蔚来家族化前脸，分体式大灯搭配方正车头，有较强时尚感。
值得一提的是， 蔚来EC6***用穹顶式全景玻璃车顶，与后挡风玻璃***用一体式涂色处理，这种创新式的处理也整个车顶浑然一体，视觉效果更上一层楼。
全面测评蔚来汽车ES8,霸气外观加上优秀操控感
蔚来汽车ES8减速大部分情况是通过能量回收来实现的，但是刹车脚感不是很均匀，在最终需要停下时，需要更多的制动力。
外观方面蔚来汽车ES8呈现出来给人非常霸气的感觉，并且这还是一款中大型车，所以给人的感觉很是大气。
全新蔚来ES8的外观***用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
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