摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国投资国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国投资国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。投资大众品牌汽车的一个4s... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国投资国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国投资国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
投资大众品牌汽车的一个4s店需要多少资金，请专业人士解答，十分感谢？
----首先，慎重再慎重，别轻易上这个船。
----要投资一个4S店，基本上就是拿地，拿品牌，建店这三类大事儿。前两个事儿是相辅相成的，有品牌才好拿地，拿了地才好申请品牌。
----开店这种事儿，各个品牌都是由主机厂的网络部来负责的，一般开新店的标准，一个是本地还没有本品牌店，一个是本地的销量比较大，市场容量可以容纳再开一个店了。
----大众汽车在国内，分上海大众和一汽大众，开网的政策也有些不一样。而且，店也是分级别的，大众体系一般分四个级别，最高级别的都是在一线城市，最低的那种，也就是在县级市了，根据市场来定。
----资金要多少，基本上是四大块：
1. 拿地的钱或者是地租，这一块因为各地地价不一样，不好给出个统一数字，总之城市越大位置越好就越贵呗；
2. 拿品牌的咨询费或者叫公关费，过去这一块很夸张，现在反腐厉害，可能少一点，大概二三百吧；
3. 土建装修的成本，这个主机厂有相关标准，很多硬件要直接***购指定的产品，尤其是大众，要求比较高，这个基本固定的，2000左右吧；
4. 保证金和启动资金，再加流动资金，就是账面上要趴着的钱，这个主机厂也会有要求，也就几百的样子。
----具体需要多少，您还得根据当地的情况来匡算了。
为何国车轿车及越野车都没有3.0T的发动机？
大排量发动机体现车企造车实力和技术水平，所以不要去看水军帖子，什么某品牌成为中国丰田等，差的远。国产品牌太过于急功近利或者真缺乏技术实力，看重是销量，因为大量购买者主要集中在20万以下车型，排量在2.0以下。实际上利润最好的还是大排量豪车车，大家看到的基本都是2.0外国品牌如：沃尔沃，凯迪拉克等可以降价10万以上，没见3.0T这么降价的。相信国产车企都知道，从这一点看国产车企缺乏技术实力，所以中高端车除了红旗都是合资或进口车天下。3.0及其以上大排量发动机主要用在豪华车和特种车辆上，价格高，后续维护使用费高。决定了这类车属于高端小众人群。3.0T车系和进口车相比，这类车型都在60万及以上，如果能够将这类车型价格拉倒30_40万左右，这个车企一定是功臣。可惜国产品牌只有红旗在做，这点我们都要给红旗点赞。
自主品牌有没有大排量中高端车？
轿车有3.0L-V6红旗H7，指导价25.28-31.78万。
SUV有3.0S-V5红旗HS7，指导价34.98-45.98万。
目前确实没有量产的3.0T涡轮增压发动机的国产车，但3.0S机械增压已经有了，买吗？看一看价格吧。
发动机的排量与缸数一定程度决定了车辆的定位，因为六缸或八缸发动机的制造成本很高，大排量发动机的油耗也会很高，同时大排量发动机的扭矩过大需要匹配的变速箱也是高级别。这“三高”决定了车辆的定位不能低，即使制造成本没有那么夸张但使用成本限定了车主群体；定价偏低消费者买得起用不起则销量必然低迷，定价过高即使是BBA凯迪拉克林肯沃尔沃等豪华品牌汽车的销量也是不尽人意，何况品牌影响力要低得多的自主品牌呢？
有能力量产3.0T-V8甚至更大排量V8或W12发动机的中国车企并不是没有，点火成功并经过长期试验的机器随时有量产的能力。然而正如上文所述，大排量3.0升的国产车没有出现的意义，即使有内燃机研发的强大技术但也要考虑到市场需求以及品牌定位；这些车即使上市也能用来秀肌肉，寥寥无几的订单占据生产线是严重的***浪费。当然一汽红旗汽车并不需要考虑这些问题，所以两台技术落后一些的3.0L多点电喷机，以及已经被淘汰的机械增压技术也能拿出来用，这是不具代表性的个例。
国产2.0T发动机不论汽柴油动力都已经不输德美系，简单看一看以下几台有代表性的量产机吧。
E20CB-2.0T，最大功率167kw，最大扭矩387N·m（1800-3600转）。
4JB1系列2.0T，最大功率190kw，最大扭矩390N·m（1750-4000转）。
4D20-2.0T双涡轮柴油机，最大功率140kw，峰值扭矩420N·m（1400-2400转）。
π系列2.0T双涡轮柴油机，最大功率160kw，峰值扭矩480N·m。
到此，以上就是小编对于中国投资国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国投资国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
