摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不入流的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不入流的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。一场足协杯的比赛看穿国足为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不入流的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍不入流的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
一场足协杯的比赛看穿国足为何会沦落到亚洲不入流？
今天足协杯又战一轮，这轮的焦点就是海港对陕西。其实并不是两队实力相当或比赛踢得有多精彩，而是某些自媒体又可以拿比赛来栽赃陷害海港队了。他们大谈海港的那个点球，却闭口不谈陕西队的那个手球进球。甚至动图那么明显但他们仍可以装瞎不见，国内就这种足球舆论环境还希望国足有大进步***展？简直就是痴人说梦，至于到底是哪些人哪些自媒体在祸害中国足球相信有良知的中国球迷都清楚。所以南猴北驴不死中国足球永无出头之日。
雪铁龙推全新小型SUV，搭1.2T引擎，售15万卖的过本田缤智吗？
雪铁龙C3-XR并不是全新车型，只是以所谓的纪念版推出的换汤不换药的简配升级老款车；这台车与本田缤智相比销量不会在同一等级，不过本田SUV系列的SUV品质也并不高。
缤智和XRV是同平台打造的几乎相同的SUV、均为飞度平台的产物，定位小型SUV既没有高品质也没有高性能；但是日系车与德系车相同进入国内市场很早有强大的“群众基础”，早期品质合格的量产车积累了良好的品牌形象，所以后期推出一些垃圾也能够得到不错的反响，这是缤智月销量还能有5.7k的原因。
不过缤智包括XRV因使用地球梦系列的L15B发动机出现了大量的机油增多问题，即使是1.5L自然吸气但因直喷技术所以也没有例外；老款存在问题还可以理解，不过2018新款仍然有这些问题就令人不能接受了，日系车的品质真心不敢恭维。
PSA雪铁龙汽车虽然相比日系车销量保有量差太多，不过质量水平要比日系车高一级，即使是降级使用三缸动力后。
C3-XR使用的发动机变是PSA仅有的几台与宝马交换技术得到的总成，变速箱也是爱信供应，在经过了长时间的市场验证后质量稳定不用质疑。不过雪铁龙的配置之低和价格之不合理也是事实，所以法系车的销量低迷不在于质量而在于态度。
C3-XR新款指导价9.48-11.58万，车身尺寸4282*1748*1557、轴距2655mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁；级别属于小型两厢跨界类的SUV，颜值不算高、空间不算大、悬架级别还很低，如果这些还能接受的话再看一看动力和配置会感觉很失望。
1.6L发动机版定位低配，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m的参数说明了动力水平仅仅是代步；手动版用入门级的5MT，安全配置连车身稳定系统都没有，其他配置当然是没有天窗、倒车影像/雷达和中控屏、用织物座椅和手动空调。而1.6L自动版价格高达11.38万也只是多出ESP和头部气帘以及胎压监测，成本更高的配置仍是没有的。
（图片来源网络，侵删）1.2T发动机定位高配然而优势三缸涡轮增压发动机，最大功率85kw、峰值扭矩190N·m（1500-3500转）的动力水平也不算高，变速箱匹配6AT手自一体还说的过去。但是配置与1.6L两个版本几乎相同，区别只是1.2T没有手动版且低配多出车身稳定系统，仅此而已。
以C3-XR的价格即使选择合资品牌里的斯柯达柯米克、雪佛兰创酷、福特翼博等车，其配置水平、驾乘体验包括保值率也要好一些，同价位国产SUV还有性能强劲配置丰富的哈弗H6、长安cs75、宋燃油等车，面对这些车C3-XR能维持三位数的销量不再下滑已经难得了，想要上升的四位数可能性几乎没有。
所以法系车不用和日系车对比，日系车在国内汽车市场有足够大体量且足够垂直的消费群体，即使没有性价比但毕竟抽出小部分也是媚日的比媚法的多，这部分群体也足够日系车消化几年；法系车想要获得市场认可只有提升品质这一条路，否则别期望消费市场的水平会倒退。个人观点、仅供参考。
很显然你说的不是C3-XR，虽然是雪铁龙旗下的小型SUV，也是刚刚上市的中期改款， 但说不上全新，而且整体价格也没有超过12万，所以你问的应该是定位比它高一级的C4云逸吧！
不过虽说定位比C3-XR高一点，但是尺寸却相差不大，全新的家族式设计语言，整体确实要比C3-XR更加时尚且精致， 尤其是内饰部分，跟C5天逸有异曲同工之妙～～
也就是说，C4云逸可以看做是精致版C3-XR，也许东风雪铁龙在效仿本田的双车战略，可是品牌力的羸弱，使得它这样的战略打法只能加速内耗，对于整体销量的提升确实起不到特别大的推动作用～～
这个是2019年2月份的销量对比，看的出来，C4云逸根本不是缤智的对手，两个月累计销量还不及缤智单月销量的八十分之一，当然也远不及C3-XR单月销量的八分之一。现在估计东雪高层也是崩溃的不要不要的，毕竟当年可是高调上市的，如今混的如此惨淡，实在打脸啊～～
但是不可否认，C4云逸是一款性价比颇高的车型，以指导价15万多的车型为例：
除了没有配备LED大灯，电子驻车，备胎之外，在价格，动力，配置方面可以说是完胜缤智，但是就是这么一款性价比颇高的车型，就是卖不过性价比一般的缤智，除了本田的品牌号召力，想必营销方面也是东风雪铁龙所欠缺的东西，C3-XR和C4云逸，其实合二为一才能进一步增强市场竞争力。市场大环境决定了，如果实力不允许，应该果断抛弃大而全的打法，主攻精品路线，看看奇瑞旗下的新晋品牌捷途，车型虽少，但是切入点很准，所以月月破万没一点毛病，等市场做大了，在由点及面，铺开摊子，雪铁龙以及标致确实应该好好学学了，留给法系车的时间没多少了～～
打不过日产。雪铁龙是好车没错。但是现在市场反响太差。售后不积极。跟新款太慢，缤智用的哪款1.5自然吸气发动机，好，发动机省油，马力足，造型年轻。保有量大。现在大多数人买车已经把皮薄安全配置简配这些给忽略了，大部分人是觉得买本田有档次有面子，还一个主要是省油。现在普遍的收入不够开支，要还车贷房贷。省油的车子开一个月和费油的开一个月，最少能省出一条烟了a
说起来雪铁龙汽车，真心是王小二过年，一面不如一年，前几年努力就一把，一年干了20多万多销量，然后开始雄心壮志订下了30晚目标的销量，最后***打脸。
法系汽车，要从产品质量上来说，也是非常可以，也有不错的口碑。但是始终就是不入流，在国内汽车市场。让忍吐槽的外观和设计，再加自信的定价，再加上散漫式的营销，确实难以抵抗国内的知名厂商。不过这两年开始丰富自己的产品线，推出天逸，云逸。
今天主要说一下云逸这款SUV，从产品设计来说，外观更加时尚年轻，符合当今消费年轻化到趋势，小点小号天逸感觉。内部空间布局合理，中控设计有科技感，配置也相当丰富。在定位上要高于C3xr，起步售价10.98万起，着实比本田的缤智要实惠一些。
本田的缤智，与其说是SUV，不如说是飞度的cross版本，按照飞度的平台来打造。当然本田的优势，就是买车送发动机，技术成熟度毋庸置疑，省油，毛病少。本田深耕国内市场多年，群众基础比较牢固，品牌影响力大，销量虐雪铁龙几条街，而且比较相对保值。
云逸C4这款车，毕竟属于新上市，从车辆设计方面，和科技配置的应用，相对于缤智会更加丰富一些。但是雪铁龙的品牌号召力和营销，纵然车性价比很高，但是能否战胜缤智，还是要打一个问好，我们等待市场的检验。
到此，以上就是小编对于不入流的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于不入流的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
