摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于布加迪4s店的问题，于是小编就整理了4个相关介绍布加迪4s店的解答，让我们一起看看吧。上海布加迪专卖店？汽车漆面上的贴膜什么样的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于布加迪4s店的问题，于是小编就整理了4个相关介绍布加迪4s店的解答，让我们一起看看吧。
上海布加迪专卖店？
上海没有布加迪专卖店。
BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员[1] 。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
汽车漆面上的贴膜什么样的好？
你说的是车衣吧！车衣分为***车衣和改色车衣，两者都有保护漆面作用，***车衣不改变车辆颜色，主要是保护漆面防剐蹭，增加亮度，改色车衣主要是改变车辆自身颜色，通称为改色膜，也起到保护漆面的作用。品牌的话市场比较多，3M、TTM、艾利、龙膜、……好多，我用过最多的就是艾利和3M，全车费用大概一万左右，太低的话肯定就是国产膜或者韩国什么的膜，一卷正品膜大概六千多块钱，一辆车施工费行内一般一千块，市场价自己看吧。说的明白的话给点个赞，谢谢😜
我建议贴膜从两方面考虑。一，需不需要贴膜。车主可以根据实际使用情况和车辆状态来决定是否需要贴车膜。二，选择车膜。个人建议选择市面上比较大的品牌，并且要在专业的品牌店内进行施工。
题主应该问的是漆面保护膜。
目前漆面保护膜经过这么多年的发展，技术已经趋于成熟，但是由于技术原因，全球能够生产顶级***车衣的厂家仍然不多，并且基本上都掌握在美国厂商手里，所以价格仍然比较高。
从材料级别上目前有PVC，TPH，TPU。PVC是最开始***用的材料，价格比较低，但是问题也很多，前期很多厂商都吃过亏，号称可以用5-10年的产品，1-2年后就有黄变现象产生。并且胶也不好，总体来说是市场趋于淘汰的材料，大的厂商已经不***用这种材质的产品了。
TPH是在PVC上升级的产品，材料特性介于PVC/TPU之间，具有一定时间的材料修复特性，并且修复时间比较短，业内称为妙修，在这点上要好于TPu，但是在稳定性上比较差，半年后可能就没有修复能力了，并且在后期自然条件下会形成亚光面，从而影响整体效果。在早期使用上光泽度，修复时间，疏水性都非常好。但是耐用度比不上TPU。
TPU是目前大牌厂商***用的材料，目前主要品牌有Xpel，龙膜，圣科等品牌，威固品牌也马上开始在终端市场售卖。业内比较公认最好的***车衣厂商是圣科的CLC，目前有4个型号供货，分别供给母公司旗下几个品牌圣科，龙膜，威固。再深入的就不说了。xpel的代工厂商据传是美国老牌太阳膜厂商madico。
汽车漆面贴膜，也叫***车衣。
是随着车主的要求提升了性能。
现在市场一般分为两种材质：TPU和PVC。
PVC：学名聚氯乙烯，简单点来说就是咱们厕所使用的白色塑料管的材质。PVC没有什么延展性、韧性，比较硬且厚，不会复原没有划痕自动修复能力，短时间内极易变黄，保持的时间也就两三年。
TPU：学名热可塑性聚氨酯，自带划痕自动修复，抗划伤的程度也比较大（一般用硬物使劲划的程度），延展性和韧性都非常好，好的TPU甚至是利用了荷叶效应（出淤泥而不染），增强了膜的流水性、抗污耐腐蚀性、耐变黄的性能，能够维持3~8年。
个人建议:
①50万以下的车没必要做漆面贴膜(除非个人喜好)，因为划痕修复费用不高。
贴漆面的就是漆面保护膜，一般消费者喜欢称“***车衣”
这个市场品牌太多，鱼龙混杂，展开了一一分析这些品牌就太冗长来。
对于普通消费者，从两个角度认准产品，
1、选大牌
品牌虽然是营销的产物，但是品牌的背后是品质的背书。太多的小牌子，杂牌，***洋牌号称“10年质保”，“15年质保”，“终身质保”，3年过后，淘宝店铺一关，代理一取消，去哪儿都找不到质保。看过太多变黄，脆化，留胶都施工案例。从3000-8000都有。用户真的是哭诉无门。
如何选大牌——有据可查，至少有个像样的***，有个靠谱的电子质保系统，社交平台有品牌曝光。
龙膜，3M，中威车饰下都UPPF——隶属于威固隔热膜的大系统，这几个品牌都能够保证产品都质保和产品品质。
2、选门店
好膜还需要好门店来施工。
布加迪威龙中国哪里有卖啊？
布加迪威龙的话应该是停产了，，，，因为布加迪正在***在2016-2017年间推出一款新型跑车，，，，应该是性能更加强大的，，，，，如果现在买的话中国应该是没有布加迪4s店的，，，但是据我所知中国车主至少有10个，，，国外也有很多，，，可以买二手的，，，一般也不会很贵，，，但绝对过1700W，中国似乎也有二手的，，，好像也要1000W左右
法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？
如果将车主们比作美女，那么日系车就是“浪子”，德系车就是“帅哥”，法系车就是“丑备胎”--------这就是日德法的差距。
美女（车主）对浪子（日系车）就是“嘴上说不要，身体很老实”：天天嚷嚷着日系车安全性不好，选得又是日系车；
美女（车主）对帅哥（德系车）就是“你长得帅说什么都对”，不但自己选德系车，还不准别人说；
（备胎）法系车就很倒霉了，老实本分做人，但是不会讨欢心又长得不帅，只被贴一个“你是好人（车）”的标签了。
这么说想来有的朋友应该能理解我的意思了：法系车比日系德系并没有什么差距，只不是过是法国人的思维理念让法系车不讨好罢了。
谁能想到当年那么早进入国内法系车，如今在国内已经卖不动了，销量越来越低。当年神龙富康和捷达、桑塔纳一起并称老三样，现在在街头偶尔还能看到，可见这车质量还是可以的。
韩寒当年买的第一辆车就是神龙富康，他当时买车的要求是不落俗套、操控要好，韩寒最终的选择也说明了这车在实力上有他独特的地方。可以说法国车在国内汽车市场的起点是非常高的。
然而法系车一路高开低走，一开始也有几款车卖的不错，比如206、307、世嘉等，但是法系车技术更新太慢，206之后207，307之后308，改改又出来个408。再加上法国人好像特别固执，祖传4at用了好多年，产品力的差距直接导致了老客户的大量流失，他们换车基本都换其他品牌了。
再后面法系车就是现在这个样子了，产品还不错，价格也不高，但是销量不咋样。品牌要毁掉很容易，想重新打造太难了。你看吉利领克，投入了多少真金白银，现在也只能靠性价比来站稳脚跟（现在的领克车不比法系、韩系这些靠后的合资差吧），法系车靠什么让消费者重新选择他呢？
还有法国人的脑回路也让人摸不清，就像这个祖传的扭力梁后悬，大家都知道你底盘功力深厚，非独立后悬能做出独立后悬的效果，那你为啥不用独立后悬，把底盘做到秒杀其他品牌呢？还有去年标致有的车型简配不减价，这种事大家都在干，但是唯恐别人不知道还要发公告通知别人的可能也就标致一家。
至于差距，在国内来说，法系车跟德系、日系差距是全方位的，现在已经不能算一个级别的对手了。国际上的话，如果雷诺、日产、三菱联盟算法系车，那么他还可以跟德系、日系掰一下手腕。
到此，以上就是小编对于布加迪4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于布加迪4s店的4点解答对大家有用。
