摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5米以下国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5米以下国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产新能源汽车，比... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5米以下国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍5米以下国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产新能源汽车，比亚迪e3怎么样？
比亚迪e3在同级车无续航里程优势。比亚迪e3的颜值还是不错，续航里程有305公里和405公里版本，续航里程有优势吗？同级畅销的电动轿车北汽新能源EU5、广汽新能源Aions、帝豪EV和逸动EV的低配车型续航里程都在400公里以上，而比亚迪e3的高配车型续航才405公里，而低配车型305公里根本没有竞争优势。
在价格方面，比亚迪e3续航405公里车型起价11.38万元，而同样续航超过400公里低配车型的最新款北汽新能源EU5、广汽新能源Aions、帝豪EV和逸动EV起价分别才13.29万元、13.98万元、13.58万元和12.99万元，逸动EV的价格最低，而比亚迪e3有点价格优势。
在品质方面，尽管比亚迪是国内新能源汽车领域的佼佼者，但从比亚迪e1、e2和e5在今年前9月的总批售量分别为6689辆、2078辆和28405辆来看，除e5保有量高一些外，其余车型保有量并不高。
我国新能源汽车经历了最近几个月的持续下滑，而比亚迪也同样没有幸免，在面对诸多价格低于比亚迪e3且低配车型续航里程都有比亚迪e3长续航车型那么长的车型竞争下，没有补贴的消费者买新能源车更理性，相同价格下请选择续航里程更长车型。
后排座椅没有头枕，还没有通风口，这点有点不好，希望后期改进。对了，还没有天窗，自己选配了个天窗。所以价格还加了2000元。外观漂亮，车身线条流畅，风格强烈。买的白色的，一方面是因为白色好看，大气，另外一方面就是因为白色保值比较好。灯组的设计感很好，后尾灯是流线型设计。内饰只能说还行，功能齐全，该有的都有，不过没有大屏，所以加钱加了大屏。至于异味这点嘛，新车总归会有点异味的，还在我接受范围内，冬天也不好开窗透气，就买了竹炭包吸味，现在也没啥味道了。空间这方面本身就是我选择它的理由之一，所以我肯定是很满意空间的，前排驾驶区空间挺大，坐一个不太胖的胖子是没问题的，副驾驶也是，后排座椅空间也还可以，因为我不是很高，没有1米八的大长腿，所以不会感到挤，总体来说，空间足够我用，后背箱空间很大，自驾游，野炊是没啥问题的，想带的东西都能塞进去。舒适性很好，座椅很软，而且设计感很强，有不错的包裹性，这一点应该是根据人体特点来的吧。后排座椅可以半躺，软软的有点像沙发。安全性不错，该有的安全设备都有，噪音很小，在市区跑的时候基本没听到。三种模式，经济、运动和雪地模式，平时上下班就开的是经济模式，周末车少的路段会开运动模式，三种模式切换效果挺明显的。加速很快，不过我比较喜欢匀速行驶，所以加速这块没有啥特别的感受。加速时，推背感十足。方向盘很轻，不过随着车速的升高，方向盘那种轻盈感会消减一点，转弯的时候方向很精准，这点给我很大的安全感。在不同的道路上行驶基本方向盘的操控没啥变化，还是一样的精准，据说是有一个系统，不过全称我忘了。性价比自然是高的，空间挺大，续航也高，平时使用也是很省钱的，毕竟电价比油价低的多，后期保养也是很省钱的，一次也就几百块钱
最近深圳对于电动车的补贴力度还是比较大的，电动车直接有2万的补贴，旧车置换还能有最高2万的补贴，就想着把现在手里的车置换一下，买个电动车。
电动车看来看去还是对于比亚迪的更加放心一点，毕竟身边的人买的也多，看口碑评价都还可以。
前一段时间带着家人去汽车城看车，比亚迪现在4S店分了两个网络，不同网络卖得车好像还不一样。
我们先去了龙岗的一家店，里面摆了有汉，其实家人挺喜欢这车的外观的，不过车子的价格超过了我们的预算，哈哈，只能就此作罢。我们也就打算买个10万左右的电动车用来代步就可以了。
看车看车，大家都有这经验，肯定要把所有的车子都看一遍才能甘心，万一没看到，错过最合适的就追悔莫及。
去了比亚迪的另外一家4S店，说是什么e网的，里面就有e3，同时还有e2。
我们一致觉得e2和e3就是一对兄弟，其它都差不多，最主要的区别就是e3是个三厢车，e2是个两厢车。因此，在外观上面呈现的观感不同，e2会更加年轻动感一点，e3会稳重一点。
在10万左右这个价格区间，虽然一早说是选定了比亚迪，但是实际上还是各个品牌这个价位的车子都对比了一下。
江淮iev7s，北汽的EC5，去实际看了下，北汽的那个内饰实在不喜欢，江淮的电池用的不知道是哪个二线品牌的，电动车电池还是非常重要的，想想还是算了，最后发现还是直接过来看比亚迪的好。
E2和e3应该是10万左右电动车里面性价比最高的了，不过我最终还是更倾向于e2，因为家人都喜欢e2的外观，买车嘛，家人的意见也很重要。
在国内新能源车领域，比亚迪可以说是发展的最为顺风顺水的一个品牌，“能见度”最高的王朝系列不仅拥有EV、双模以及燃油三种能源类型车型攻占各个市场，就连主打性价比的e系列也都开始推出了高续航版车型，把续航里程挤进“400俱乐部”
动力方面，不管是标准续航版还是高续航版都是搭载了一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电动机，两版本只是电池能量大小不同，一个是35.2kWh，一个是47.3kWh。变速箱则是纯电车常见的单速变速箱，带有运动、经济以及雪地三种驾驶模式。
其实电动车在驾驶方面展现出来的感觉全都相差不多，动力传递直接、快速，极其平顺的驾感充斥着整个动态过程，唯一不同的就是被电动机输出功率大小决定的加速感以及底盘不同风格的调校，电动车给你所有的感受在e3上全部都能找到。
e3油门踏板力度设定得较为沉稳，有一些德系车的细腻感。刹车则调校得较为灵敏，稍微一踩就会立马制动，不过这种力度似乎释放得有些略显生硬，缺少了些循序渐进的过渡，很容易便会点头，初驶需要时间适应。所以在城市中我更愿意把制动力回收调到较强，这样刹车初段还会柔和一些。
e3日常在城市中开其实ECO模式就已经足矣，由于电动车动力输出迅速的优点，即便是在ECO模式下，一脚油门下去还是可以感觉到一定的加速，不会给你一种给油了但速度却却提不上来的放空感，早晚高峰或者正常路况超个车不是问题。
而SPORT模式下，由于输出功率更大，瞬间的提速会比ECO模式下更充沛，并且这种更富有劲道的加速持续时间会更长，即便是二次加速依旧可以保持很饱满的状态。所以在相对车速都更快的高速上行驶时，SPORT模式能给你更足的信心，可以更干净、利落的完成超车，而不用担心因为后劲儿不足而超不过旁车或挡住后车。
e3***用了电动助力转向系统，低速时手感很轻，高速时则会收得很紧，有助于车身的稳定，并且转向系统还会保留有一定的路感，通过方向盘可以感知到一定的路况和车轮的弹跳。底盘方面，e3***用了前麦佛逊后扭力梁半独立悬挂结构，偏向家用风调校，较软的避震可以把大部分颠簸抑制在车外，并且尾部弹跳控制得也很不错。只不过这种舒适化调校在高速时会牺牲一定的稳定性，紧急并线时车身晃动较为明显，方向不宜打得太大。
对于以实用性为主的购车消费者来说，车辆的售价是重要考虑因素之一。先说一下比亚迪e3的车型及售价。售价方面咱们直接以***数据为准。
比亚迪作为中国市场较早进入新能源领域的车企，其所生产的新能源车型还是受到了不少消费者的欢迎，包括混动车型和纯电动e系列车型。比亚迪e3作为标准的A级车型，在新能源领域也很有竞争力。
针对e3这款车，主要看个人需求。如果你仅仅是作为家用，或者上下班代步等短距离的使用情况下，电动车无疑是很好的选择。比亚迪的电池技术还是值得信赖的并且车辆的核心部件保修期8年或15万公里。大家最关心的车辆动力来源，电池电芯则终身保修，可见比亚迪对自家产品的信心。
配置方面，比亚迪e3做的还是不错的。DiLink智能联网系统，可实现语音控制车辆相关功能。
安全方面，例如ESP车身稳定系统、ABS防抱死系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压检测等都是标配，但是安全气囊只配置了前排双安全气囊，在紧急情况下做不到全方位的保护。
动力续航方面，配备的交流永磁同步电机最大扭矩180N.m，动力方面不算太强，适合家用或日常代步。续航能力由于车辆配置不同，有305km到405km的续航区间。快充的情况下1.5小时可实现30%到80%的电量，实用性不错。
价格方面来说，目前纯电动车型的售价普遍高于燃油车的售价。如果你所在的城市不需要摇号来获取车辆指标，也可以考虑相似外观的燃油车型。由于e3属于紧凑车型，如果成员较多的家庭可能不太适合选择这款车。
3-5万适合女生开的新能源汽车？
3到5万适合女生开的新能源汽车有很多，比如说长安奔奔的新能源汽车就比较适合女生开大的续航，有300多公里，并且它车身比较小巧，只有四米二左右，在市区里面开的话很灵活，很轻便，比较适合女生，还有就是长城欧拉旗下的黑猫也是比较适合女生开的，她的优点同样是续航比较长，并且车身小巧
捷达VS5和长安CS35PLUS如何选择？
建议选择……
捷达VS5-1.4T&6AT
CS35PLUS-1.4T&DCT
一旦合资品牌或自主合资品牌放低姿态，真正的自主品牌汽车要面对的挑战会非常之大，这两台车的对比很能说明这一问题。
捷达汽车是一汽大众的自主合资品牌，该品牌推出的首款SUV在未上市之前几乎无人看好。因为发动机装备的是EA211平台的1.4T，大众主品牌包括斯柯达汽车为这台发动机匹配的变速箱主要为DQ200，这台变速箱是体验与质量都比较糟糕的7挡干式双离合。
如果是这一组合的话相信没了VW车标的捷达VS5会凉凉，然而这一问题普通人能看得到，一汽大众自然也能想到；于是VS5这台车为EA211-1.4T发动机匹配了6AT变速箱，自动版的指导价仅为9.58-11.28万，这是个“杀伤力”很大的组合以及价格定位。
该发动机最大功率110kw，峰值扭矩也有250N·m（1750-3000转），推重比达到110.7Hp/T。这一参数说明了VS5的动力体验不会差且油耗不会高，0-100加速9.4秒的成绩在10万级的紧凑型SUV中算中等偏上水平，号称性能车的CS35PLUS实际比这台车快了不到半秒，对于代步车而言体验差不多。那么在性能伯仲之间的前提下VS5的变速箱用6AT手自一体，这一组合很显然不会对标CS35PLUS了，其直接竞品是CS55PLUS，因为两车同属紧凑级且同为独立悬架，但发动机技术高于55一代，这就是差距。
CS35PLUS同样搭载1.4T发动机，参数达到116kw/260N·m（1500-4000转），热效率高达40%。理论上装备这台发动机的35P性能会更强且油耗会更低，虽然整备质量达到1435KG但推重比仍有110.1Hp/T；其次变速箱匹配传动效率更高的7挡湿式双离合也会为性能加分，官测0-100的最好成绩为7.9秒，不过实际却慢了1秒钟。于是理论与实际还是出现了冲突，这台发动机并没有为35PLUS带来绝对优势，那么在性能与捷达VS5相当的前提下，选择低速换挡平顺表现略好一些的6AT似乎更有吸引力。
其次CS35PLUS的车身尺寸为4335*1825*1660、轴距2600mm，这一标准还是A0级小型SUV，与捷达的悬殊并不大但按照标准等级划分还是差了一级。同时这台车的悬架系统是前麦弗逊后扭力梁，与VS5的前后独立悬架对比也存在等级差。综合35PLUS蓝鲸版9.39-10.99万的指导价而言，两车对比很显然VS5的性价比更高，VS5的变速箱确实出人意料，这台车已经有自主品牌国产汽车的合理定位了。
不得不提的重点：捷达VS5装备的EA211-1.4T发动机推荐油品为95/92，汽油标号的优先选择顺序为推荐排序，也就是说这台发动机可以加92号汽油但加95号会有更理想的NVH体验。如果能接受92号汽油的运行状态可以选择捷达VS5，不能接受加注95号的话那就退而求次选择CS35PLUS吧。
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感谢邀请与信任，在这里，绝对的公正公开公平的评测每一款车型
捷达VS5对比长安CS35PLUS，这两款车，其实都是相差不是很大的
长安CS35P，家用的话真的算是良心车，家用的话，算是不大不小，很不错的一款车，颜值算的上是很高的
整体看上来，旋风式的轮毂，全系家族式前脸，给人一种很结实的感觉，侧身边的镀络亮条，显得格外的上档次
也算是新品，但是在长安旗下，自主品牌中，他算是一个很有竞争力的品牌，哈佛，吉利，长安，三大品牌，在国产车还是很有分量的
售价：8.48-11.28万，可谓跟长安的价格来说没有什么太大的区别，配置的话，长安稍微略胜一筹，但是捷达打的是大众的品牌，尤其是大众进中国这么多年，一直是口碑不是很好，但是销量一直是居高不下，所以现在推出来捷达。可见而知，应该也是很有自信的
内饰方面我感觉还是捷达比较引人注目，给人一种简单，大气的感觉，，比长安CS35P的内饰视觉冲击感要稍微好点，但是配置方面，还是不如长安的
内饰的做工精致方面，两款车其实来说，半斤八两，没有什么太大的明显差距，毕竟相差的都不是很大，所以做工方面也不指望捷达能给人一种很好的感觉
总体对比：
到此，以上就是小编对于5米以下国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于5米以下国产电动汽车品牌的3点解答对大家有用。
