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通用的不断“瘦身”,能否给频频“出海”的自主车企带来什么启示_百度...
1、通用对待海外市场，之所以***取与中国车企截然不同的方式，很大原因要归结于这些市场对于通用而言，犹如鸡肋。不仅投入大，而且回报低。以通用所在的亚洲市场为例（中国市场除外），去年通用在亚洲市场整体表现不尽人意，其国际业务亏损了2亿美元，单在四季度就亏损了1亿美元。
2、从2022年2月开始，西方国家对俄罗斯实施制裁，通用、福特、宝马、奔驰、大众、雷诺、丰田、本田等主流跨国车企 均宣布暂停向俄罗斯出口新车，奔驰、大众在俄罗斯的工厂也陆续停产。当前， 仅有部分中国和韩国汽车制造商继续生产和进口。外国对手的缺席，给了诸多中国汽车品牌“入侵”的机会。
3、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。这其中我们中国品牌有众多品牌出海都在提速，奇瑞、上汽（名爵）、长城等一众，当然其中还有一家车企——比亚迪，它出海的体系最值得研究与借鉴，今天我们一同了解一下。
4、海外研发中心和海外工厂的建立是决定能否成功出海的两块重要拼图，除此之外，产品研发、测试、品牌营销、售后服务等环节都共同影响着车企出海的整体成败。
5、魏建军认为，中国汽车有重大的市场机会和市场空间，应当走出国门，拓展更广阔的海外市场。面对“命悬一线”的处境，中国自主车企正在遭受巨变，或许出海是一条新的生命线。中国自主车企可通过国际化布局，跨越S型增长曲线，在国际市场中寻得新蓝海。
6、摘要：目前，我国汽车工业存在经济规模小、技术开发落后、进出口发展不平衡、消费政策不健全和服务管理落后等问题。为提高我国汽车工业的竞争力，在对外开放方面，要推行国际化战略、独立性战略和自主开发战略。
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