摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产老牌汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本国产老牌汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。宝飞龙全是国产品牌么？那和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本国产老牌汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本国产老牌汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
宝飞龙全是国产品牌么？那和日本竿比怎么样？
渔竿有大陆的宝飞龙比较好，许多钓王的品牌都是该厂代工，中低端有迪佳光威太平洋等。
浮漂有阿卢，池海，鸭江达摩等，中档的牌子就太多了，凯作我用着比较不错。
还可以购买一些鱼友DIY的大漆浮漂，我自己用着觉得比清漆漂要贼很多。
老化的漂知名度比较大，用的人也多，佛手漂很经典，基本新手大部分情况用这个就行了。
国产饵料就服老化，就是化绍新的产品。
国产的钩子。。。
不知道是不是国产的，反正都写着日文，我基本都买土肥富的，所以没有评价资格。
线的话没人说是国产的，都说原丝进口，我竞技钓时基本都是用岩太郎，在外传统钓都是钓鱼王天丝。
其他的小零配件，我觉得线组上的化绍新的和宝飞龙的都很好，没打比赛不精益求精的话可以直接用便宜的，牌子忘记了，价格在上方两个的五分之一左右。
日系CVT和国产的CVT的区别很大吗？CVT变速箱的小毛病多吗？
日系CVT和国产CVT的区别并不算太大，不过，CVT变速箱对于控制逻辑要求很高，在这方面，日系还是有一定优势的！
日系中小排量车型的确更喜欢使用CVT，日系CVT主要有四个公司生产，其中，日产、三菱车的CVT主要是有捷特科公司供应，丰田的CVT由日本爱信提供，而本田的CVT则是自己生产的，斯巴鲁的CVT也是自己设计生产的。
从结构上来说，CVT主要有两种结构
多片离合器+行星齿轮+锥轮（钢带或钢链）
从结构上看，日系普遍***用的是第一种结构，也就是通过液力变矩器进行动力控制，而国产的CVT大部分***用的是第二种，其中南京邦奇的CVT***用的则是多片离合器的方案，匹配了长安、长城、比亚迪、北汽、东风、江淮等车型，当然，国内也有一部分公司***用的则是液力变矩器的方案。
从动力衔接的平顺性、抗磨损、使用寿命等方面来看，无疑液力变矩器的方案更好一些，主要是因为液力变矩器在通常的起步、低速跟车等工况下没有刚性连接，通过变速箱油推动涡轮进行动力传递，特别是在低速蠕行跟车时，没有机械刚性连接就意味着没有磨损，而***用电控多片离合器的方案在油耗、动力传递直接性方面有优势，但是由于低速蠕行时***用多片离合器的半联动状态控制动力，以实现起步同时避免发动机熄火，而理论上来说，多片离合器是有一定磨损的，在起步平顺性方面也欠佳，因此日系之所以***用液力变矩器主要是因为液力变矩器在缓冲方面有着天然的优势。
一般来说，原地D档怠速踩刹车时，能感觉发动机动力仍然有输出的，一般是***用液力变矩器的方案，而感觉不到动力输出的，则是***用多片离合器的方案。
CVT的核心硬件就是锥轮和钢带或者钢链，而日本除了本田的钢带是自己设计生产以外，捷特科、爱信、斯巴鲁的钢带或钢链都来自博世和舍弗勒。而国内的CVT基本上***用的都是钢带，有一部分钢带是国内生产，当然，这个自主生产也要通过博世授权。
CVT变速箱对于锥轮和钢带控制逻辑要求比较高，不仅仅要通过TCU控制变速箱自身的液压压力。为了避免打滑，防止瞬间扭矩过大，还需要通过ECU同步协同控制发动机的节气门开度等，在这方面来说，日系无疑是更有经验更成熟。
CVT的零部件比6AT少约20%左右，总体来说，零部件越少，故障率越低，而博世的钢带到目前装车量早已经突破1000万条，十年以前的CVT车型仍然还在路上跑，因此，对于CVT来说，稳定性还是可靠的！不过CVT变速箱一旦出现故障，大都会引起钢带打滑、断裂，维修时一般都需要更换，从这个角度来看，维修成本并不低。
这个问题肯定大多数人都会回答，日系车CVT肯定好，我想说，只要是CVT，绝大部分核心部件，钢带都是博世生产，锥形盘都自己生产，除了控制系统不样外，都是差不多，看看日系车CVT，已好不了。
随着汽车的发展，最先用的是汽车界的自吸车，用了几十年，依然在马路上可以看到自吸的车。为了让汽车的油耗变低，省油，动力的增强，汽车研究人员便发明了CVT涡轮增压变速箱，使得汽车起步快，速度瞬间动力增强，油耗的变低的效果。
使用起来都差不多，无论制造工艺是多么的精准和高科技材料的使用。都无法改变结构性决定的实用性上的特性。就是和踏板摩托车差不多。尤其是起步无力。我只要是买车。或者说帮助别人选车。只要是CV T，我是直接否决。当然这种变速箱也有他自身的优点。就是平顺。如果理解不了就和踏板摩托车差不多。国产进口都差不多。这是他的设计结构性决定的。无法改变。
两款车型虽然都是日系，但是驾驶风格和动力感受完全不同，雷克萨斯NX搭载了2.5L自然吸气发动机，并且配合混动，英菲尼迪QX50搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了CVT变速箱，两款车型驾驶风格都比较注重平顺性
到此，以上就是小编对于日本国产老牌汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本国产老牌汽车品牌的2点解答对大家有用。
