摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国快倒闭的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国快倒闭的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。首家倒闭的共享汽车是谁？东... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国快倒闭的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国快倒闭的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
首家倒闭的共享汽车是谁？
1，两个月前曾经回答过一篇有关共享汽车容易被新手蹂躏的问题，实质会导致共享汽车的后期养护成本增加！国内的情况是大批量的新手欣喜的双手伸向了共享汽车，国外的情况是，拥有私家车的人不想再开车，使用起来共享汽车！
2，晚上无意中看到经营高档共享汽车EZZY倒闭的信息，让人无限惋惜！通过查阅相关资料，他们的定位CBD地区上班人群，停车位也设置在CBD地区，应该是一个错误的决定，出入CBD写字楼的西装革履的白领，很多人实际上不住CBD，可能租的是偏远的郊区或者城中村房子，偏远的地方EZZY没有设置停车位，至少将80%的潜在客户过滤没了。
3，想想一个公司的***原则，没有车的白领还是多数，我们年轻的时候也曾经是白领，在63层上班！但绝对住的很远，共享汽车停车位的设置应该是距离越长越好，最好是城市的一个东一个西，一个南一个北，上下班距离远，距离远收取的费用才能高呀！每个城市都有开发区吧，想想开发区白天热闹非凡，晚上以后空无一人，来回折返需要共享汽车出现。
4，从人性的角度讲，CBD区域的高档品牌共享汽车满足不了显摆的内心需求，都是在不同楼宇的公司之间去办事，车都停在楼下，没有人知道你开了一部好车；同时下班以后去约女朋友，会不会又给别人造成一种爱慕虚荣的不好印象！毕竟高档品牌汽车的租船费用比较高，尝鲜可以，反复使用还是算了吧！
5，看了一下创始人是金融出身，运营共享汽车于企业经营行为，应该不太怎么接地气，可能也不知道怎么省钱，不能为了创业而创业呀，我认为土狼可能更厉害，嗅觉更灵敏，行动更快捷！
6，看看20年前米国共享汽车的鼻祖Zipcar创始人罗宾·蔡斯就对公司的未来的清醒认识：我们一直很清楚，我们的发展方向要么上市，要么被收购！终于在2011年4月，Zipcar在美国上市，估值最高时超过12亿美元，2013年1月，该公司被安飞士集团以低价4.91亿美元的价格收购，《华尔街日报》报道称，Zipcar一直在投入***进行全球性的扩张，遗憾的是它从未扭亏为盈！
7，共享汽车应该有存在的空间，但市场规模应该有限，容不下市场上这么多的共享汽车的出现，就看谁犯错少，定位准，而且亏损可控，太重资产了，维护成本太高了！
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东风裕隆破产，纳智捷退出江湖，大陆人是不打算***吗？
这样的问题太奇葩了吧？这是什么脑回路啊？我开的车是通用别克，和纳智捷好像没什么关系吧？为啥要邀请我回答这种问题啊？在大陆这样竞争如此激烈的市场，这样没有竞争力和影响力的车企出局太正常不过了啊
看着油箱里的小漩涡，我陷入了沉思，岛上产石油吗？以前进来因为我们以为是同胞兄弟，再烂的我也用红布包着压箱底，最好的东西要多少拿多少，饿了来我家吃，没钱刷我的卡。现在是因为我发现原来你家的族谱上没写我而且三天两头来我家摔锅砸碗还带这外面的人欺负我，我生病了你不来帮我还在村里说我的坏话。所以请以优雅的方式团成团出去啦。
纳智捷是很优秀的产品，属于特别稀有的车辆，一旦纳智捷退出江湖，会引来一阵唏嘘，很多心系纳智捷的人们只能望洋兴叹，只能退而求其次，买其他的垃圾车，比如什么BBA,雷克萨斯，凯迪拉克，讴歌，捷豹什么的，如果可以的话，希望纳智捷不要退出中国市场，这样当国人还能够看到纳智捷靓丽的身影时，发出啧啧称赞！
哩到底系想怎样了啦，哇嘎哩杠了啦，偶们大陆注重环保了啦，不开车走路了啦，偶们的车都是用来睡觉的啦，大陆人有房有车有房车，快统一了啦，到时候你们也会富裕起来了啦，富裕了才会懂得环保了啦
北汽幻速怎么倒闭了？
是的，北汽幻速北汽银翔集团于2014年3月推出了幻速品牌，为中国消费者提供性能过硬的、具备越野车高性能的、且兼具城市SUV舒适性的多功能车。
“幻速”将与北汽旗下乘用车品牌“北京汽车”以及交叉型乘用车品牌“威旺”形成差异化互补，拓宽北汽城市SUV及多功能车型产品谱系。
北汽幻速”作为北汽西南基地独立产品乘用品牌，在北汽集团大自主战略框架下将取得多种手段的快速发展，与北汽集团旗下乘用车品牌——“北京汽车”及交叉型乘用车品牌——”威旺”形成差异化的互补，丰富品牌规划及产品线。
幻速S2/S3是北汽幻速出击城市SUV市场的两颗试金石。
两款车分别为五座和七座设计，基于北汽购买的SAAB技术打造，为同级别仅有的后驱小型城市SUV。
汽车公司倒闭车损险会跌吗？
没有什么影响。按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。另外一般厂商倒闭前会发布公告，告知售后服务如何延续。比如***在2015年退市，由上汽通用接手***售后服务业务；西雅特品牌退出中国后，其售后就交由进口大众接手。厂商倒闭则会影响我们维修的便利性（含保修维修）及二手保值率。
厂商倒闭概率比较小，4S店倒闭倒是比较常见。我们重点分析如果购车4S店倒闭对我们有什么影响！
1.《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是我们常说的三包法，其法定主体是经销店不是厂商，也就是说谁销售谁负责。经销店承担责任后可向厂商申请相关费用。也就是说在三包有效期内发现退换车时，必须到买车的销售店，不是全国任何一家4S店都行（包修可以退换不行）。如果经销店倒闭了，真发生退换，其手续就非常麻烦。需要多方面协调，才能处理。
2.购车时的保险押金或者定期保养预售款，如经销店跑了，则可能没法收回造成损失。
3.保养索赔就比较麻烦，需要跑到其他地方经销店处理。
建议
1.购车资料要保留好，避免丢失！比如购车***、保修手册、三包凭证、还有钥匙密码等必须保留好。方便我们后续相关申请。比如质保这些都需要相关凭证。自己那一份不见了，4S店也倒闭就非常麻烦。
2.留意相关通知。负责任的经销店和厂商都会提前通知，我们收到通知后要及时按要求处理。
3.品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行***
吉利，长城汽车什么时候倒闭？
这两家目前二十内是不会倒闭的， 你应该问的是那些不做研发专门靠合资别人的技术 来赚钱的车企什么什么倒闭！ 目前做自主研发做的最多的就是 奇瑞 吉利 长城 等这几家车企了 你知道为什外资品牌会减配吗 人家老外不想自己的车子卖的好吗 都是这些合资的中国企业弄的 大部分的合资汽车企业 外资只管出技术 中方不允许外方参与销售等生产 说白了 就是我给钱你 你就天天来上个班其他事你不用管，你看有几个合资企业自己研发了都是买外国的技术加图纸 自己制造的
就像吉利 收购了沃尔沃汽车 现在又收购了沃尔沃集团的一些股份 还有奔驰的股份 还有宝腾 还有路特斯超跑 像这样的企业怎么会倒闭呢
到此，以上就是小编对于中国快倒闭的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国快倒闭的汽车品牌的5点解答对大家有用。
