摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家别克英朗评测车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家别克英朗评测车的解答，让我们一起看看吧。2015到2017的别... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家别克英朗评测车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家别克英朗评测车的解答，让我们一起看看吧。
2015到2017的别克英朗质量怎么样？
2015年到2017年，别克英朗车型的质量一直呈上升的趋势，质量越来越好，2015年，别克车型的故障率为4.8%，2016年，别克英朗的故障率达到了4.2%，而到了2017年，别克英朗的故障率仅为3.7%，这也和别克英朗目前创新的技术越来越成熟有关，而且别克英朗撤的总体做工也有了明显的提升，所以质量越来越好
英朗三缸车怎么样？
首先坐进别克新英朗中，在点火的瞬间时并没有发现明显的抖动，相反启动瞬间的振动感觉要比四缸发动机来的更小。行驶过程中车内也没有明显的发动机噪音，只有少量的胎噪声。按照惯例来说，如果三缸发动机抖动的话，方向盘和踏板的感触会最为明显，可是在这台别克英朗的1.3T三缸发动机中，并没有发现明显的抖动。所以在这点上别克新英朗做的还是不错的，此外这台别克新英朗1.3T三缸的整体NVH也被很好的控制在了合理范围之内，即便坐在车内也不会被周围环境所打扰。
实际动力上，别克新英朗1.3T三缸发动机起步轻快，爆发力强，这应该是跟***用了提速更敏捷的小惯量涡轮有关。同时让我产生好感的还有这台新英朗1.3T三缸的提速过程，整体非常顺畅，甚至有时候还有些许的迅猛。当然除了动力足够顺畅，6速的手自一体变速箱也是一个加分项，在降速的过程中能毫不犹豫，并且还提高了这台别克新英朗1.3T三缸的燃油经济性。
除了小排量三缸发动机外，别克新英朗在外观上也进行了一定的调整，比如最新的家族化飞翼式设计和全新升级的大灯组以及换装的LED大灯。车尾部分细节上也进行了改变，尾灯相跟老款相比更具动感。
三缸发动机是个不成熟的技术。稳定性就是个大问题，相对于四缸机的平稳性，三缸机远远不如；四缸机可以很好的抵消，发动机不同冲程下的振动，比如1、3两个气缸在压缩冲程，2、4两个气缸在排气冲程；反观三缸机，每个气缸都是独立的，气缸数是奇数，注定会有多余的振动产生，久而***动机的耐久性能就下降了，这是三缸机的一大弊端。希望可以帮到你
看看销量呗，销量上折戟足可以证明好不好了吧？而且别克自己绕一大圈后，最近不是将别克英朗典范版又用回四缸机啦。在三缸机上冲锋最猛的通用，销量的挫败让它老实多了，当年可以和大众的朗逸、日产的轩逸并肩的，现在呢！[笑哭][笑哭]3缸机车主普遍反馈噪声大，抖动和换挡顿挫！
当然英朗英朗典范是新增车型搭载1.5L自然吸气发动机车型，原有的1.0和1.3T还会继续销售！
该来的还是回来，别克全新君威（换代车型）或将搭载1.3T三缸发动机！
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说说三缸为什么会流行，对于厂家来说那就是节约成本，无论是研发还是制造的成本，以宝马为例，简单的来说，三缸的1.5，那么加一个缸就是2....
对于用户呢，三缸的好处就是省油，三个缸在工作可能比四个缸省油。坏处就多了，首先，三缸天生的不平衡带来的抖动和噪音、还有追求动力时带来的...
那么说到具体的，英朗这样的三缸车咋样呢。首先，很多厂家会对三缸发动机进行优化，例如加平衡轴防抖，发动机舱加隔音棉防噪音等等。这些措施可以...
除了机头之外，车子其他部分设计的还是很不错的。外观这方面很多人可以接受，车子的配置该有的都有，而且现在优惠也不错
现在都在做三缸机，奔驰c，宝马1系等等，都是趋势
别克英朗的三缸发动机并不像网传那么赢弱和不堪，早期的三缸车主也并没有反馈抖动和噪音增大的问题，而别克之所以重启四缸主要是为了口碑和后期竞争力提升，以三缸车无底线的降价迟早会毁了品牌。
我身边有很多人都是三缸英朗车主，我自己也开过、做过多次，感受就是开起来尤其是中后段与四缸没有什么区别，起步和提速瞬间发动机声音不同，不如四缸浑厚，但是抖动和噪音在理性范围之内。后续的保养维护也没有贵到哪里，故障率也没有高的离谱，整体表现与四缸真的没有多大差别。
曾经去4S店试乘试驾英朗三缸1.3T车型，真实感受是只要舍得踩油门，起步和提速还是相当迅捷的，发动机嘶吼声明显比较清脆，不是那种浑厚的沉闷感，跑起来之后就是啥感觉也没有的，别克在隔音降噪方面做的还是比较出色的，座舱内感受不是那么强烈。
综上所述，别克三缸车不存在所谓的质量问题，网传的信息需要甄别，对于抖动和噪音四缸使用时间长了也会出现，只是程度略有不同而已，所以说理性看待三缸发动机的传闻，三缸车普及率越来越高后续各方面肯定是越来越好的。希望我的回答对你有所帮助。
到此，以上就是小编对于汽车之家别克英朗评测车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家别克英朗评测车的2点解答对大家有用。
