摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题最少的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍问题最少的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。哪个品牌手机不断流断触、返修率... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题最少的汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍问题最少的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
哪个品牌手机不断流断触、返修率低、故障少？
现在各大手机厂商用材用料几乎相似 当材料不存在任何问题的时候，手机品质的好坏决定于手机厂商的品控。抛弃个人情感与国家因素 世界范围内品控较好的还是苹果手机，苹果全系列生产链对手机配件 零部件 都有极高的把握标准
现在国内在售的手机品牌众多，具体哪个故障少？应该维修手机的人士是最有发言权的。不过，我觉得任何品牌都不可能保证手机到了用户手中就能100%不出问题。因此，碰到手机故障频发，那真是运气太差了。
我使用过的手机，有小米、魅族、苹果等品牌。就我个人亲身体验，魅族的品控可能会差一些，手机信号比起其他同事的华为和苹果，确实会弱很多。然后小米的返修率会高一点，作为曾经的米粉，也曾经看到很多人在论坛投诉，小米手机断流、GPS信号不稳定等问题，迟迟得不到解答。说起来这些问题，都是以前了，因为我现在用的小米手机质量就很好，已经用了2年半，没有进过修理厂。
如果说现在哪款手机的品质好，我觉得应该还是华为强一点吧。尤其是在手机信号方面，因为华为最早就是做交换机起家，所以它在手机天线和信号方面的研发能力是国内手机行业中最强的。
关于手机返修的数据网上并没有很及时的数据，按照2018年第一季度的返修情况，排名第一的是三星、第二是小米。不过，这个数据也跟手机的销量有很大关系。
从另一方面说，手机销量也侧面反应了手机品牌的品控情况。毕竟，如果这个品牌的手机总是出问题，大家也不会选择这个品牌的手机了。2019年上半年，国内手机销量排行榜，第一是华为、第二是vivo、第三是OPPO、第四是小米，这个排序也是对手机质量的一个体现吧。
文/小伊评科技
引言：题主的这个问题需要分几个方面进行回答，其中故障少和返修率低其实是一个问题。断流和断触其实是另外一个问题，那么笔者就根据你的这两个问题来给你解答一下，希望可以帮到你。
说起来国产手机品牌的做工／返修率问题，根据笔者的经验来看质量整体表现最稳定的还是要数VIVO和OPPO，也就是我们口中的蓝绿双雄。因为这两个品牌的产品是国内手机行业里面ODM（贴牌生产）比例最低的两个品牌，尤其是VIVO的ODM比例更是为0，这也就意味着VIVO所生产的所有系列的手机都是VIVO自己设计然后自己生产没，并且都经过同一套严格的出厂检测体系才能出厂销售。做过产品的读者应该都知道，代工贴牌的产品做工质量就别奢求特别精致了。请记住：代工的产品可能不会不好，但是一定不会太好。（联想手机的ODM比例是最高的，整体质量大家应该心知肚明吧？）。
而且从销售模式上也能看出来，作为原本主打线下的VIVO和OPPO，手机的配置可以低但是做工品质可一点也不能少，因为线下消费群体在选购手机的时候是可以直接接触到产品的，如果产品的做工和品质无法做好，那么凭什么让消费者买单呢？所以根据笔者这么多年的经验以及和手机维修师傅的交流来看VIVO和OPPO的做工品质绝对属于上乘。
笔者认为国产手机做工品质排名：
第一档：OPPO VIVO
第二档：华为（主要被中低端产品拉后腿）
第三档：小米，荣耀，魅族，努比亚等
蔚来新能源车的优缺点？
蔚来的优点包括：技术创新、高品质设计、良好的用户口碑和持续发展。
首先，蔚来在电动汽车技术方面具有很高的创新性，它的电池技术、无人驾驶技术以及车内智能技术都具备前瞻性和领先性。
其次，蔚来的车型设计时尚、高品质，从外观到内饰都有着精湛的设计，在同类车型中名列前茅。
第三，蔚来车主的口碑非常好，他们对于蔚来的体验感和服务质量都是非常满意的，这也是蔚来能够获得持续发展的关键之一。
总之，蔚来的优点在技术、设计、用户评价和发展潜能上都非常突出。
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
这个说法我比较认同，因为我在汽车后市场工作了一段时间，你可以去找个卖二手车的朋友聊聊，马上就有这种感受。当然，现在新一代的车已经逐步上市，是否能打破这个说法，等5-6年后拭目以待。
先说说德系，大众一家亲（大众、奥迪、保时捷），只要你问问卖二手车的哥们，都会建议你不要碰第二代EA888+干式双离合的车子，无论贵贱。都是难以通过1、2次维修来保证日常使用的。
法系，基本折在1.6T那个发动机上了。这也是导致新C5不好卖的局面。
奔驰，问题太多了，装饰板能装错（还是纯进口的版本），发动机进气管能装反（进出管路不一样，这个是北奔的锅）。你就不要指望能拧钥匙就走的那种心态。而且奔驰很多零部件都用上了总线技术，也就是说，你不去4S用电脑给你刷一下，你换的很多电磁阀、控制器都无法干活，让你彻底远离路边维修摊。这就是我给朋友推荐奥迪不推荐奔驰的原因，毕竟奥迪还是能找到不少竞价比高的修理厂的。
宝马，这个可以考虑入手了，新一代的发动机和变速箱不匹配的毛病，只要造型你能接受，mini的发动机还是1.6T的问题。
我是开修理厂的，从平时修理的车豪华品牌车当中来说，最多遇到的是宝马其次是奥迪，雷克萨斯几乎没有（可能跟品牌的免费保养服务有关）。
德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势，现在新款的车多***用涡轮增压，变速箱就以DCT及AT为主，感觉主打就是速度感，操控感。日系车虽然也有涡轮增压，但很多主打车型都是2.0自吸等，变速箱偏向CVT多，以经济和舒适为主。单从速度来说，日系车就GTR比较厉害，而德系就太多了，奥迪的RS系列就很猛，其他就不举例了。
德系车结构比较复杂，电子化配置较多，传感器多，平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显，时间长了多多少少容易烧机油，各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些，同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些，各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。
不同的选择肯定是有得失，好坏的。本来题主的提问就欠妥，回答起来也肯定难以贴切。总而言之，汽车不悉心保养肯定容易出问题，见过十年车况很好的宝马，也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子，买什么车就是明智，适合自己的就是最好的。车都有不同的特性，吸引人的亮点。
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
其实这个问题很好理解，日系车的卖点就是可靠性好、油耗低！而BBA不是！
作为一名二手车检测师，平时我检测过的车子没有一千也有八百了，说实话，德系车，尤其是德系豪车奔驰宝马奥迪，确实比日系车爱漏油。特别是到了10万公里以上，日系车很多车子都可以做到除了正常保养没有一点问题，但是BBA大概率很多都出问题了。
但是为什么BBA被称为豪车？除了它们的品牌溢价外，不可能一无是处吧？相对日系车而已，就算是同为豪华品牌的雷克萨斯，BBA的性能、底盘、行驶质感都要比日系车好太多。同样是新车的前提下，BBA肯定是比日系车好开的，这就是BBA的卖点。而日系车的卖点也就是可靠性好。
但日系车的可靠性是靠什么换来的，你们知道吗？首先日系车的动力都普遍偏弱，基本上只有自然吸气发动机，可靠性当然比涡轮机好，而且日系车不喜欢“压榨”发动机的性能，说是压榨，其实压根就没发挥出应有的性能：2.7L的普拉多才160多马力，4.6L，V8的兰德酷路泽才310的最大马力。压根就没有发挥出发动机的最佳动力，所以才有了德系无法相比的可靠性！
而且日系车普遍存在的车漆薄、配置低、电子设备少、内饰用料差，也是它故障率低的众多原因。所以你不能看光日系车问题少，耐开；德系豪车开上了年份问题多，就说德系车不值得买，买BBA就是人傻钱多。
这无非是人们对车辆的需求不同罢了，喜欢日系车的，就是看重了它可靠性好，油耗低，为的是车子的代步需求：我有一辆能开，开着舒适的车就行了。但是喜欢BBA的，除了豪华品牌带来的面子以外，德系豪车扎实的底盘、出色的性能、豪华的内饰也是别人的需求，并不单单把一辆车当做代步工具，还要享受驾车时的愉悦。
而至于你说的“日本车是真的没有什么技术缺点，而且其它国家都学不会吗？”，我给你看看去年的全球十***动机你就知道了：第一名是宝马的3.0T直六发动机，第二名是戴姆勒奔驰的3.0T发动机。
第三名是克莱斯勒的3.6L发动机，第四名是福特的2.3T发动机，其它的我就不一一介绍了，直接来看看日系车的排名：
第8名是本田的2.0L混动发动机。
BBA作为德国豪华车型的代表品牌已经在中国汽车市场叱咤风云多年。中国消费者提到豪华品牌脑海中第一浮现出来的车型品牌印象也很有可能是BBA。但是根据购买了BBA豪华车型的车主进行反馈，他们购买的车型在使用之后有一些质量问题。是否可以说明BBA豪华车型的质量不过关呢？而存在有另外一种言论说日系的豪华品牌质量会比BBA的质量好，这种说法又是否属实呢？
日系豪华品牌被消费者熟知的有丰田的高端品牌雷克萨斯，本田的高端品牌讴歌，日产的高端品牌英菲尼迪。有很多杂志都将日系的豪华品牌与BBA相比，并且很多关于两者质量方面得出的结论都是日系豪华品牌质量会比BBA要好。主要评比的两个指标为产品的合格率与三个月或半年之后的返修率。这两个指标当中日系豪华品牌做得都要比BBA好。而日本豪华品牌质量连年获优的品牌是雷克萨斯。
最近几年日本车在欧美质量评比当中的确超越了奔驰宝马等传统德系豪华品牌。德国品牌大多数车型因电子系统方面的故障较多，导致该类车型返修的次数较日本车多。但是BBA品牌的很多车型都应用了当前很多高端科技，但日系的豪华品牌最主要以实用为主，容易损坏的部件一般不轻易在其身上出现。
质量确实相当重要，日本车在质量管控方面确实非常优秀，这个要承认。但是，并不是日本车的质量就优于BBA了，这个结论是完全不符合各种统计结果。实际上，小编查到的大多数排行榜欧美日车排名都是相当而己。连一向名列前位的雷克萨斯也在最近的一些排行榜上排到中间了。
需要注意的是，经过一百年发展的汽车产业，是一个在各方面都高度成熟的产业。汽车行业通行的质量管理标准TS16949也非常成熟了。在这种情况下，那怕是排名靠后的品牌，在质量上依然是较为可靠的。这也是国际汽车质量排名经常变来变去的原因。
对于一堆日车粉吹嘘的日本车比其它品牌车质量好的结论，只能说不是拿了钱别有用心，就是人云即云，打胡乱说。除此以外，关于日车什么技术先进、省油等说法，也差不多同样如此。
北汽威旺s50毛病多吗？
缺点：动力偏弱，尤其是起步，像我们这种山城，经常半坡起步，半坡侧方位停车，还有溜车的情况，还有车门要很用力才能闭合，感觉车门各种关不紧（甚至包括后备箱的）。安全带回卷也确实有点问题。后排座椅海绵太软了。
致命缺点：就是现在北汽的4S店相对较少，车辆维修可能不是特别方便，并且车子的品牌知名度还有质量可靠性和保值性方面不是很有优势。
哪些品牌机油质量比较好并且***货比较少？
美孚、嘉实多、壳牌这三大品牌，如能找到当地代理商，能拿到质量无忧，价格合适的产品。同时***上也有销售，保真无忧！
别的品牌，尽量寻找当地代理商，或大的汽修店，应该可以吧！
这个问题拿出来探讨，其实很丢人，说明我们社会***货横行是很普遍，好自然的现象。那是不是说明我们的社会管理出了问题，那么社会诚信就无从谈起。那还和国外对我们诚信提出批评争个什么劲呢？老老实实加强社会诚信管理建设，真正树立社会诚信理念，对***制***使以重典，绝对零容忍。一罚到底，驱除市场，永不得进入。看看还有以身试法的吗？还有***货吗？
有一个机油叫“出光”机油，个人强烈推荐，这个机油是日本出光公司在中国生产的，产地是天津。
出光机油大家可能没怎么听说过，但是日系车大家肯定每天都能见到，我这样说吧，基本上中国80%的日系车的厂家出厂车辆用机油（初装机油）是出光机油。
以下机油我保证是出光机油：铃木厂家保养用油；英菲尼迪厂家保养用油；东风日产厂家保养用油，等等。
另外再多啰嗦一句，说实话，300块钱一桶的机油，和100块钱一桶的机油，使用效果的差距，不会超过20块钱，剩下的180块钱都是在买心里安慰。我知道很多人肯定会喷我，会骂我，没关系，我只是说实话而已，您高兴就好！
出光机油不太好买，貌似某虎养车有，不过挺贵，不值，这机油大量拿货的话，四升能到150元以内，网上好像卖298。
其实，再说点实话，机油没人们想象的那么金贵，普通20万以内的家用轿车，用200块钱4升的半合成机油，一万公里一保养已经绝对绝对绰绰有余了！全合成的，真油啊，2万公里一保养完全够用！
其它的不说了，干了十年汽车行业，不能说太多。
就酱。
说到机油性能好，***货比较少的品牌其实真有不少，
品牌越大***货越多现在已经成为大家的共识了，如果你想买到性能好***货少的机油可以试试以下这些品牌。
国产机油品牌中个人推荐选择统一，长城，龙蟠，东风嘉实多，德联等这几个品牌，这些都是国产不错的润滑油品牌，机油的性能都不错，***货相对来说也比较少国外品牌中你可以试试韩国的GS，SK，美国的胜牌，金富力
，鹏斯，紫***，海湾，康菲，意大利的埃尼，威尼升，西班牙的威爽，德国的福斯，法国的埃尔夫，马来西亚的马石油，这些都是一些相对来说小众品牌的机油，***货比较少，性能也不比一线品牌差，有的甚至比主流品牌性能更好一些。
在国内***货最多的可以说是机油三大品牌（美孚、嘉实多、壳牌），一般主流品牌的机油，使用量大、知名度高。一些不法分子就开始做这些品牌的***机油，毕竟需求量大，所以能从中赚取钱财。
那么这样一来，一些小众品牌的机油***货就比较少了，毕竟小众品牌嘛，使用的人少、知名度不高，也不会有人做这类的***机油，因为买的人毕竟少，所以没有钱赚。
速马力（speed maste)在低温性能以及耐高温性能控制的都是变态级别，黏指可以做到220以上，当然是它里面最顶级的级别，低温启动可以做到-50°C，这才叫发烧级别，速马力是重要赛车级润滑油提供商之一。
另外一个日本品牌CUSCO（库斯科），同样是在赛车领域见长的机油品牌，当它在性能上做的偏执时，仿佛不食人间烟火，我们只闻其名，却见行渐远！
德国的LIQUI MOLY力魔是个与众不同的另类，较早提出并应用固液悬浮润滑技术的厂家，二氧化钼通过悬浮分散技术得到近乎变态的机油以及机油添加剂，现在的力魔在某东商城有专营店，但是价格动辄500、600，可不是很亲民。
要提福斯（FUCHS），并不是因为它性能有多变态，而是它的出身与不显山露水，德国故乡，在中国有三个生产厂，但是品牌度知名度很小，那是因为它在为奔驰、大众、奥迪等品牌做初装油，悄无声息的把你的钱赚了。
MOTUL（摩特）法国品牌，同样是低温性能与高温抗剪切性能出众的极品，关键是它可以把运动黏度做的很低却又异常稳定，这就在保证润滑前提下提供良好动力输出，它同样是赛车用油与重要赞助商之一，也是大多数法系车的初装油供应商。
再提个美国品牌AMSOIL（安索），大家可能对其签名版比较熟悉，但是其实它更适用于美日韩自吸式发动机，针对德系有专门的欧规系列，另外，安索是打长里程换油的品牌，提出过5万换油的概念，不过估计国内的车没敢尝试这个里程再换油的。
到此，以上就是小编对于问题最少的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于问题最少的汽车品牌的5点解答对大家有用。
