大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奔驰新能源电动汽车的问题,于是小编就整理了5个相关介绍奔驰新能源电动汽车的解答,让我们一起看看吧。
吉利和奔驰合资造电动车,可能性大吗?
可能性极小
吉利奔驰虽然合资但造电动汽车的可能性不大,戴勒姆奔驰有可能多方合作从多个自主品牌获得最紧缺的***。
吉利奔驰的合资公司不涉及造车或技术交流,双方在华合资组建的公司类型为提供高端专车出行服务,可以理解为曹操专车的高端化,这一合作对于吉利和奔驰是双赢。
曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台,车型以吉利新能源的帝豪EV系列为主,充其量会有些三缸的博瑞GE PHEV;这些车的主力销售市场似乎对出行平台的依赖程度较高,电池包的容量众所周知并不算高导致了续航受限,其次电芯也只为首任车主提供终身质保,选择这类车一旦发生过户行为或者进行营运质保时间要大大缩短。
所以这些车并没有广泛受到消费市场的认可,其品质也不能说很高,那么自产自销也就成为了“持续发展”的模式;这种模式也并不是吉利一家在做,奇瑞有EQ出行共享汽车并且加入首汽集团的Gofun出行、包括燃油GX都在投入网约车,北汽旗下有多个共享和分时租赁企业,一汽东风长安联手推出共享汽车服务,总之打不开消费市场大门的品牌都在走这种模式。
奔驰对技术储备在这种等级的品牌会有兴趣吗?
吉利虽然重金打造了电池研发工厂但起步太晚,见到成果估计还要很长的时间,目前有垂直生产核心三电能力而且已经在与奔驰合作生产电动汽车的品牌有比亚迪了。
两方合资成立的腾势汽车在12年款的量产车已经达到了实际续航451公里的水平,那时候工况法还没有完整的形成测试方案所以续航比较真实;不过合资多年也仅推出了这一款车,且电池组一直能量密度低于补贴标准的磷酸铁锂,70kwh的容量配合前置单电电耗能达到续航的水平。
这台车从新能源汽车发展初期已经说明了奔驰对比亚迪认可,同时也说明了比亚迪对奔驰整车制造技术上的需求,这样的合资是在深度交换技术并不像吉利与奔驰利益交换的模式。
所以奔驰在华最大的可能是全面打开电动汽车市场后以MB-腾势和主品牌共同发力,但动力平台很有可能是Power By BYD;而车辆的销售除终端以外则会与吉利合资开辟另一个渠道,最终会是三方甚至多方共赢。
这种合作模式不仅奔驰其他如大众和福特也在***,后续的品牌合资可能会令人大跌眼镜。个人观点、仅供参考。
奔驰e350新能源汽车报价?
奔驰e350新能源汽车落地价为人民币46.68万元。奔驰c350e油电混动新车是搭载了2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率155KW,峰值扭矩350 Nm。电机总功率60KW,总扭矩340 Nm。最高时速可达250km/h,百公里加速耗时5.9s。
奔驰电车新能源eqb怎么样?
动力性能表现优异,百公里加速时间快。
总体来说,奔驰电车新能源EQB是一款值得考虑的车型,特别是在注重环保、追求时尚的年轻人中具有较高的吸引力。
奔驰新能源车油电混合有哪几款?
有4款分别是:奔驰C级全系,奔驰E级(部分车型)目前在售的所有奔驰E级都没有48V轻混系统,只有2019-2021款的部分E350L和E260L才搭载有48V轻混系统,与奔驰C级油电混动不同的是,E级的发动机是2.0T的,排量和马力都要比C级大,这也使得奔驰E级油电混动可以在6.1秒内完成百公里加速。
奔驰S是奔驰旗下的旗舰级轿车,有2.5T和3.0T两种动力总成,该车型全系都搭载了48V轻混系统,能够完成发动机能量回收、发动机快速启动、发动机***牵引等功能,从而提高车辆的节能性能,根据部分奔驰S车主的反馈,该车型的平均油耗为10L。
奔驰GLE(部分车型)
奔驰GLE 450配有48V轻混系统,再加上2.5T的大马力发动机,仅需5.9秒就可以完成百公里加速,这样的动力总成既能爆发出强劲的动力,又能让发动机启动后保持安静运转,还能进行动能回收,兼顾了性能和节能,作为一台3吨重的中大型SUV,奔驰GEL 450的综合油耗可以维持在11L左右。
奔驰电车新能源有几款?
目前,奔驰电车新能源有3款车型:
EQC - 一款中型豪华电动SUV,***用双电机四驱系统,最大功率为300千瓦,0-100公里/小时加速时间为5.1秒,续航里程为417公里。
EQA - 一款紧凑型电动SUV,搭载单电机前驱系统,最大功率为140千瓦,0-100公里/小时加速时间为8.9秒,续航里程为486公里。
EQB - 一款紧凑型豪华电动SUV,也搭载单电机前驱系统,最大功率为140千瓦,0-100公里/小时加速时间为9.0秒,续航里程为419公里。
到此,以上就是小编对于奔驰新能源电动汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于奔驰新能源电动汽车的5点解答对大家有用。